Thunderbird Ford 2002 | Regresa un verdadero roadster de hace más de 40 años

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Thunderbird Ford 2002

Después de más de 40 años, ha regresado un verdadero roadster Thunderbird Ford de dos asientos. Mirando hacia atrás en los diversos tipos de automóviles en los que se ha utilizado el nombre Thunderbird, es sorprendente pensar que este es el modelo que casi ayudó a matar al Corvette. Así es, la introducción del T-Bird '55 combinada con la venta de solo 700 Corbetas '55 casi acaba con el biplaza de Chevy.

Ahora vuelve un Ford biplaza, y será todo un espectáculo verlo en la carretera. Viajando en la misma plataforma que el Lincoln LS, el Thunderbird Ford también usa el mismo DOHC V8 de 3.9 litros. En versión emplumada, el motor también produce los mismos 252 caballos de fuerza a 6100 rpm y 267 libras-pie de torque a 4300 rpm. La transmisión automática de cinco velocidades del LS es la única caja de cambios disponible en este momento.

El nuevo biplaza de Ford se monta en una suspensión totalmente independiente que utiliza un diseño de brazo corto y largo (SLA) en la parte delantera y trasera. Los brazos de control están hechos de aluminio fundido o forjado de calidad aeronáutica para reducir el peso. Los rines de aluminio fundido de 17 pulgadas también son estándar en un diseño de 21 radios que, francamente, nos gusta más que los rines cromados opcionales de siete radios. Todos los Thunderbird Ford vienen con ABS y frenos de disco en las cuatro ruedas. ¿Busca la máxima tracción en todo tipo de clima? Hay un resorte para el sistema de control de tracción opcional.

Al pasar a la íntima cabina de dos asientos del automóvil, encontrará que muchos de los botones e interruptores, así como el grupo de instrumentos, se levantan directamente del Lincoln LS, aunque la instrumentación utiliza atractivos indicadores de cara blanca. El tapizado de cuero del asiento tiene lo que Ford llama un "truck and roll Thunderbird", y el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico de seis posiciones y soporte lumbar ajustable.

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Si bien el color interior estándar es negro, hay un paquete opcional interesante en el que los asientos, el panel de instrumentos inferior, la parte superior del volante y la palanca de cambios combinan o contrastan con los cinco colores exteriores disponibles. Si solicita este paquete, los automóviles que son Inspiration Yellow, Torch Red o Thunderbird Blue obtendrán las piezas interiores mencionadas anteriormente en el mismo color. El mismo paquete está disponible en rojo para Evening Black o Whisper White T-Birds. Además, se vendieron 200 Thunderbird 2002 de edición especial a través del catálogo de Neiman Marcus. En unas dos horas, se había hablado de todos los coches.

Finalmente, aunque el Thunderbird es el epítome de lo que es un auto realmente divertido, todavía está repleto de elementos de seguridad. Hay airbags laterales estándar, que hacen que el auto sea el primer Ford convertible en venir equipado con una combinación de bolsas de aire laterales para la cabeza y el pecho. Y cuando desee incluir a los niños pequeños en la diversión, hay un interruptor de desactivación para las bolsas de aire delanteras y laterales del lado del pasajero y un sistema de anclaje para asientos infantiles LATCH (anclajes inferiores y correas para niños) que proporciona anclajes rígidos para asientos infantiles.

La anticipación de la llegada al mercado de este automóvil coincide fácilmente con la creada por otros como el PT Cruiser, VW New Beetle y '97 C5 Corvette. Naturalmente, la demanda superará con creces la oferta en los próximos años, principalmente porque Ford ha realizado un trabajo excepcional en el diseño, el estilo y la ingeniería de este nuevo Thunderbird Ford. Si aún no ha realizado su pedido, prepárese para una larga espera y/o una seria especulación del distribuidor.

La historia del Thunderbird Ford 2002

Ford Motor Company tiene grandes sueños para su Thunderbird Ford 2002: la compañía ya lo está clasificando como "un ícono por derecho propio". Y es fácil quedar atrapado en la emoción; después de todo, el nuevo Thunderbird Ford completamente rediseñado es adorable. Pero una cara bonita ciertamente no es motivo de deificación, a menos, por supuesto, que vivas en Hollywood.

El Thunderbird nació como un modelo de 1955, un elegante biplaza con un precio de etiqueta base de $54,000 pesos. Si bien se concibió originalmente como un verdadero automóvil deportivo, se ejecutó como un automóvil de lujo personal, el progenitor de ese segmento automotriz.

El "Square Bird" para cuatro pasajeros siguió en 1958 y, a principios de los 60, los futuristas "Bullet Birds" fueron bastante populares y sirvieron como base para el roadster deportivo. Distinguido por un tonneau de fibra de vidrio moldeado que transformó el descapotable de cuatro plazas en un descapotable para dos personas, el roadster deportivo hizo una breve aparición entre 1962 y 1963.

El Thunderbird Ford tuvo un pequeño crecimiento acelerado de 1,5 pulgadas en 1967, ofreciendo asientos para seis. Los años 70 y principios de los 80 fueron testigos de algunas decisiones cuestionables por parte de los diseñadores, con muchos estilos de carrocería angulosos y conservadores. Ford volvió a hacer historia en el diseño con el Thunderbird con la carrocería única de "estilo aerodinámico" en 1983; el tema se llevó a cabo hasta 1988. En 1989 se lanzó un modelo completamente nuevo con un aspecto completamente diferente que emulaba al BMW Serie 6, pero el Thunderbird Ford, no obstante, sufrió una disminución general en popularidad hasta su desaparición en 1997.

Solo dos cortos años después, el Thunderbird Ford se reencarnó como un prototipo de dos asientos de estilo retro en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1999 en Detroit. Una desviación completa de la generación anterior de Thunderbird, el concepto se remonta al modelo naciente de 1955, con asientos para dos personas solamente.

Llegamos al modelo Thunderbird Ford 2002

El Thunderbird 2002 está destinado a recuperar el romance del original y, al mismo tiempo, mirar hacia el futuro. En lugar de crear una réplica del clásico de los años 50, los diseñadores incorporaron señales de diseño distintivas de la Edad de Oro en una forma modernista general. La longitud total de 186.3 pulgadas del nuevo Thunderbird es 11 pulgadas más larga que el modelo original de 1955, y también presenta un voladizo delantero corto, forma de cuña invertida, lo que hace que el automóvil parezca más alto en la parte delantera que en la trasera. Un cofre decorativo, luces delanteras y traseras redondas, discretos chevrones cromados y un techo rígido removible disponible con ventanas tipo ojo de buey vinculan la versión 2002 sin duda alguna con los clásicos Thunderbird de finales de los años 50.

Los rines de aluminio fundido de 17 pulgadas y 21 rayos son estándar en el Thunderbird Ford 2002, mientras que los rines cromados de 17 pulgadas y siete rayos están disponibles como opción. Un baúl de 6.7 pies cúbicos, que es francamente voluminoso como los descapotables de dos asientos, puede tragar dos juegos de palos de golf e incluso cuenta con un ingenioso cubículo para zapatos, paraguas y similares. Mientras que el Thunderbird viene de serie con una capota blanda convertible negra, la capota rígida removible antes mencionada está disponible.

Las capotas removibles se pueden pedir para que coincidan con el color de la carrocería o se pueden pedir en blanco en cualquier modelo. Si bien la capota blanda funciona eléctricamente, se necesita un poco de esfuerzo para anclarse firmemente en la parte delantera. Un pestillo central controla los ganchos a ambos lados, pero alinear los ganchos en sus orificios adecuados no es tarea fácil. El techo duro era fácil de instalar, pero razonablemente pesado, con un peso de alrededor de 88 libras. Una vez puesta, la capota removible se siente bastante segura, pero notamos bastante ruido de viento proveniente de los pilares B a velocidades de autopista.

Debajo del Thunderbird Ford 2002

Debajo de su físico seductor, el Thunderbird Ford comparte la mayor parte de su arquitectura con el Lincoln LS, que es un auto bastante bueno por derecho propio. Pero el T-Bird está destinado a ser un cruiser: el eslogan "deportividad relajada" surgió repetidamente durante el curso de la presentación de prensa del vehículo, con respecto tanto al estilo del vehículo como a su dinámica de conducción. Por lo tanto, la suspensión totalmente independiente se modificó ligeramente para brindar una conducción algo más suave que en el LS. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras evitan que el balanceo de la carrocería se vuelva excesivo y una distribución de peso 50/50 ayuda a las características de manejo del Thunderbird Ford. Un peso en orden de marcha de 3,775 libras (3,863 con el techo rígido) supera al Lincoln LS V8 en 83 libras, aunque la longitud total es ligeramente más corta, lo que mejora la maniobrabilidad del Thunderbird.

Experiencia de conducción

El Thunderbird ofrece un andar sedoso en la carretera: cuando se viaja en línea recta por caminos suaves, realmente se siente como el último cruiser. Sin embargo, una vez que el camino se vuelve accidentado, los rebotes, especialmente de la suspensión trasera, son demasiado excesivos para la comodidad.

Comparte su V8 ​​de 3.9 litros con el Lincoln LS, un motor capaz de generar 252 caballos de fuerza a 6100 rpm y 267 libras-pie de torque a 4300 rpm.

Prácticamente no se ofrece comunicación por carretera ni a través del volante ni del asiento de los pantalones. Sin embargo, para dar crédito, la dirección asistida variable de piñón y cremallera del Thunderbird responde adecuadamente. Los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS no ofrecen una modulación de pedal terriblemente progresiva, pero detienen al Thunderbird de manera constante y segura.

Interior en el Thunderbird Ford 2002

Por dentro, el Thunderbird 2002 es inequívocamente similar al Lincoln LS. La mundana consola central estilo cascada cuenta con controles de clima y audio fáciles de leer y lógicamente ubicados, nada retro, pero se aprecia la simplicidad del diseño. Para darle al interior un toque de distinción, Ford ofrece la opción de combinar el tablero inferior, el tapizado de los asientos, la mitad superior del volante y la palanca de cambios en tres de los colores exteriores: Inspiration Yellow, Torch Red o Thunderbird Blue. El paquete interior rojo también se puede obtener en los Thunderbirds Evening Black y Whisper White. El efecto puede ser dramático; por ejemplo, en el Thunderbird amarillo, las referencias a los abejorros son inevitables. El interior estándar es negro con tapicería de cuero.

Características de tecnología

El último amor de Ford viene de serie con artículos de lujo como:

  • Control de clima automático de doble zona
  • Asiento del conductor eléctrico de seis posiciones con soporte lumbar manual
  • Volante eléctrico inclinable/telescópico y cambiador de CD de seis discos en el tablero

Los asientos, sin embargo, son un poco blandos y no brindan mucho apoyo. La distancia entre ejes relativamente larga del roadster brinda a los ocupantes mucho espacio para estirarse, con 43.7 pulgadas de espacio para las piernas. Sin embargo, los conductores muy altos pueden encontrar que las 37.1 pulgadas de espacio para la cabeza (con cualquiera de las dos capotas puestas) son un poco claustrofóbicos. A diferencia de la mayoría de los biplazas, el Thunderbird ofrece un estante para paquetes conveniente y de gran tamaño detrás de los asientos para acomodar bolsos, bolsas de compras y similares.

Las ventanas traseras grandes en las capotas convertibles y removibles ayudan a la visibilidad hacia atrás en el Thunderbird. El parabrisas en ángulo pronunciado, por otro lado, permite demasiado reflejo en el tablero, lo que impide un poco la visibilidad hacia adelante. Según los ingenieros, el ángulo pronunciado reduce la turbulencia de arriba hacia abajo. A pesar de sus esfuerzos, la conversación en el Thunderbird con la capota bajada es un desafío.

Veredicto final

El nuevo y mejorado Thunderbird sin duda atraerá a aquellos que anhelan el estilo clásico de los roadster de los años 50, pero no pueden renunciar a su necesidad de comodidad y confiabilidad de hoy en día. Pero esa combinación no es barata: con un precio base de $715,000 pesos ($750,000 pesos con la capota removible), los precios del Thunderbird están en la misma arena que los coupés y descapotables de marca de lujo. Pero Ford insiste en que el Thunderbird es único en su clase. Tiene un punto; Sin duda, hay consumidores que consideran que la capacidad de llamar la atención y el estilo nostálgico del Thunderbird valen la pena. Mientras no esperen un manejo o rendimiento excepcionales, y no les importe que el diseño interior sea muy derivado del Lincoln LS, no se sentirán decepcionados.

Detalles de un Thunderbird Ford seminuevo

El Ford Thunderbird 2002 seminuevo se ofrece en los siguientes submodelos:

Thunderbird Convertible. Los estilos disponibles incluyen Premium 2dr Convertible (3.9L 8cyl 5A), Deluxe 2dr Convertible (3.9L 8cyl 5A), Premium 2dr Convertible con techo rígido extraíble (3.9L 8cyl 5A), Deluxe 2dr Convertible con techo rígido extraíble (3.9L 8cyl 5A) y Neiman Marcus Edition 2dr Convertible (3.9L 8cyl 5A).

Los modelos Ford Thunderbird seminuevos están disponibles con un motor de gasolina de 3.9 litros, con una potencia de hasta 252 hp, según el tipo de motor.

El Ford Thunderbird 2002 seminuevo viene con tracción trasera.

Las transmisiones disponibles incluyen: Automática de 5 velocidades.

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