Descripción general de la camioneta lobo Ford F-150
La Ford F-150 también conocida como camioneta lobo, ha dominado por completo las ventas desde su creación en 1975. De hecho, la serie F ha sido la marca de camionetas más vendida durante los últimos 42 años. Eso incluye un récord de 909,330 F-Series vendidos en todo el mundo en 2018. Hoy, estamos profundizando en la evolución de la Ford F-150 a lo largo de los años, la entrega súper popular de media tonelada en la línea de la serie F. Ford ha estado estableciendo el estándar para las camionetas pickup a nivel mundial desde que la mayoría de nosotros podemos recordar. Demos un paseo por el carril de la memoria para ver cómo comenzó el legado de este camión de media tonelada.
Evolución de la Ford F-150 conocida también como la camioneta lobo
1ra Generación de la camioneta lobo (1948 - 1952)
Si bien la camioneta lobo técnicamente no existió hasta 1975, las primeras 5 generaciones de camionetas de media tonelada de Ford se llamaron F-1 y F-100. La primera generación sería la F-1 a través de la F-8. Estos incluían una camioneta de media tonelada, COE (cabina sobre motor) e incluso un chasis de autobús escolar.
Ford gastó más de $1,000,000 de dólares en el diseño de la cabina para su nueva serie de camionetas. Entre las adiciones, un "asiento en espiral" con un amortiguador de peso ajustable. Los motores de la serie F de Ford iban desde un 6 cilindros en línea que producía alrededor de 95 hp hasta un V8 que producía alrededor de 100 hp.
2da Generación (1953 - 1956)
El Ford F-1 se convirtió en el Ford F-100 en 1953. Las camionetas de la serie F tienen un estilo nuevo con formas redondeadas, parrillas bajas y guardabarros grandes. El parabrisas se amplió a un envolvente para otorgar más visibilidad. Se introdujo la nueva transmisión automática “Ford-O-Matic”. Los motores de la Serie F se hicieron cada vez más grandes. El V-8 saltó a 130 hp en 1954 y terminó la generación en 173 hp en 1956. Los cinturones de seguridad también se convirtieron en una opción en 1956.
3ra Generación de la camioneta lobo (1957 - 1960)
En 1957, la serie se sometió a un importante rediseño, con guardabarros ahora integrados en la carrocería, y la camioneta recibió una nueva apariencia cuadrada que influiría en el diseño de la Serie F en las próximas décadas. En 1959, Ford comenzó a ofrecer la tracción en las cuatro ruedas como opción. La serie F COE (cabina sobre motor) se suspendió y se reemplazó por la serie C de Ford, la primera COE con cabina basculante de su tipo.
4ta Generación (1961 – 1966)
Otra generación, otro rediseño significativo. Esta vez, la Serie F se hizo un poco más larga y un poco más baja. Los faros se incorporaron a la parrilla. Y del 61 al 63, Ford ofreció la Serie F en un diseño de una sola pieza con la cabina y la cama completamente integradas. En 1965, Ford introdujo una construcción de doble viga en I en la suspensión delantera, algo que permanecería en las F-150 hasta 1996. También se ofreció una F-250 de cuatro puertas con cabina doble a partir de 1965. En el 66, el nombre "Ranger" se usó por primera vez como una versión de la Serie F con alfombras, dirección asistida y aire acondicionado.
5ª Generación de la camioneta lobo (1967 - 1972)
Una actualización menos radical del diseño de la Serie F para esta camioneta.
"Ford", en letras grandes y llamativas, apareció grabado en el borde frontal del capó de la Serie F. Con un interior más amplio y espacioso que el de las generaciones anteriores, la cabina de la serie F siguió siendo más habitable. El aire acondicionado ya no era un complemento del distribuidor, sino que se instalaba en la fábrica. En el 69 se agregó otra actualización a la parrilla junto con el 302 Windsor V-8, un 302 casi idéntico al que se usa en el Ford Mustang.
6ta Generación (1973 - 1979)
1974 vio el debut de la cabina Super que le dio a la Serie F un asiento trasero disponible con asientos plegables orientados hacia el centro o un banco. En 1975, Ford creó una Ford F-150 de media tonelada que dividía la diferencia en rendimiento y emisiones entre la F-100 y la F-250. Y así nació la placa de identificación F-150.
El tanque de gasolina se movió desde el exterior de la cabina hasta debajo de la cama. El aire acondicionado y los calentadores mejoraron drásticamente. 1979 fue el último año en que un motor de bloque grande 460 estuvo disponible en las camionetas de media tonelada de Ford. En 1978, los faros delanteros cuadrados se ofrecieron por primera vez en niveles de equipamiento más altos y se reemplazaron por faros redondos en el '79.
7ª Generación de la camioneta lobo (1980 - 1986)
1980 vio la primera actualización importante del chasis desde 1965. La carrocería obtuvo un nuevo aspecto, con una aerodinámica mejorada y un óvalo azul centrado en la parrilla. Ford descontinuó oficialmente la F-100 en 1983, lo que convirtió a la F-150 en la camioneta Ford más liviana disponible. El nivel de equipamiento Ranger se eliminó de la Serie F y se cambió a una nueva camioneta de trabajo ligero. Ford comenzó a comercializar la Serie F como una camioneta de trabajo y un vehículo familiar con promociones que destacaban un estilo de vida al aire libre. Esta fue la última generación disponible con una caja de cambios manual de 3 velocidades.
8ª Generación (1987 - 1991)
1980 vio la primera actualización importante del chasis desde 1965. La carrocería obtuvo un nuevo aspecto, con una aerodinámica mejorada y un óvalo azul centrado en la parrilla. Ford descontinuó oficialmente la F-100 en 1983, lo que convirtió a la F-150 en la camioneta Ford más liviana disponible. El nivel de equipamiento Ranger se eliminó de la Serie F y se cambió a una nueva camioneta de trabajo ligero. Ford comenzó a comercializar la Serie F como una camioneta de trabajo y un vehículo familiar con promociones que destacaban un estilo de vida al aire libre. Esta fue la última generación disponible con una caja de cambios manual de 3 velocidades.
9ª Generación de la camioneta lobo (1992 - 1996)
Ford se basó en el aspecto simplificado de la octava generación suavizando las líneas de la Serie F. Las señales de giro se movieron debajo de los faros y la parrilla se volvió a trabajar. Esto produjo tanto un aspecto más moderno como una aerodinámica mejorada. Los interiores de la serie F también recibieron otro rediseño completo. Esto incluyó la adición de una bolsa de aire del lado del conductor. En 1995, la F-150 se convirtió en el vehículo más vendido, superando al Volkswagen Beetle por el título (el Beetle retuvo los derechos de fanfarronear de los automóviles de pasajeros).
10ª Generación (1997 - 2003)
El tiempo pasa y la F-150 se vuelve un poco más redonda. Un motor V6 venía de serie, reemplazando al 6 cilindros en línea de 4.9L. El F-150 SVT Lightning, inspirado en las carreras, debutó en 1993 con un motor V8 de 5.7 litros que alcanzaba las 240phs. Se suspendió en 1995. En 1999, el Lightning resurgió con un Triton V8 de 5.4 litros que generaba 360 hps y 440 lbs. de par Después de un breve período hasta 2004, la versión Lightning se eliminó nuevamente.
11ª Generación de la camioneta lobo (2004 - 2008)
La F-150 recibió un rediseño completo en 2004 que incluye una plataforma completamente nueva. Todavía más grande, el diseño cambió de nuevo a un aspecto más cuadrado y musculoso a medida que se afilaron todos esos bordes redondeados. El interior también fue reelaborado, con la adición de tecnología más moderna y una ergonomía mejorada. Los distribuidores de Lincoln-Mercury vendieron brevemente un Lincoln Mark LT, que era una versión del Ford F-150.
12ª Generación (2009 - 2014)
Después de la Gran Recesión, la F-150 obtuvo una nueva parrilla de tres barras y un interior aún más voluminoso. El Lincoln Mark LT fue reemplazado por el Ford F-150 Platinum. El Ford SVT Raptor, una camioneta todoterreno dedicada, debutó en 2010. El V-8 se convirtió en el motor base de la F-150.
En 2011, la F-150 obtuvo un motor base V6 de 3.7 L, pero lo que es más importante, estaba el V6 EcoBoost de 3.5 L biturbo opcional. La tecnología EcoBoost de turboalimentación de inyección directa se instalaría en los motores de todo tipo de Ford. Está en todo, desde el Focus hasta la Transit Van y desde la Explorer hasta la F-150 e incluso en el Ford GT 2017. Ah, y también está en una gran cantidad de Lincolns.
Las transmisiones manuales se eliminaron por completo.
13ª Generación de la camioneta lobo (2015 – Presente)
La F-150 se adelgazó cuando Ford redujo su peso en orden de marcha en alrededor de 750 libras. ¿Cómo logró la F-150 perder tanto peso? Ford cambió el acero por una carrocería de aluminio. La F-150 se convirtió en la primera camioneta en obtener una calificación de prueba de choque de 5 estrellas de la NHTSA. Se agregó un V6 biturbo EcoBoost de 2.7 L para una eficiencia de combustible aún mayor. La F-150 se convirtió en la primera camioneta con control de crucero adaptativo. Ford presentó Pro Trailer Backup Assist en 2016.
La Ford F-150 Limited agrega características como asientos con masaje, cámara de 360° y puerta trasera eléctrica remota.
Modelos de la camioneta lobo que deberías evitar y cuáles deberías comprar
Ahora que ya conoces la historia de esta camioneta icónica de Ford, que ha marcado momentos y vidas de millones de personas, te diremos cuáles son los mejores modelos para que estés atento por si quieres adquirir un seminuevo; y cuáles han sido los peores modelos para que los mires con más cuidado.
Como sabes, la F-150 o camioneta lobo, específicamente, se introdujo en 1975, y este diseño se convirtió en una de las camionetas más vendidas de la historia. Su diseño ha pasado por numerosas iteraciones y se ha actualizado de muchas maneras, más recientemente con el cambio a un marco de aluminio.
¿Cuánto tiempo puede durar una camioneta lobo, cuál es realmente su expectativa de vida útil?
La respuesta a esta pregunta varía según el modelo, qué tan bien se mantiene el vehículo, el medio ambiente y una serie de otros factores. Dependiendo del año (por ejemplo, se sabe que la camioneta lobo 2005 falla después de 75,000 millas), puede esperar entre 100,000 y 250,000 millas de su camioneta lobo. La mejor manera de obtener una medida de la vida útil de su camión es entablar conversaciones con otros propietarios de Ford en los foros, así como llevarlo a un mecánico para ver cuáles son los posibles obstáculos y fallas que podría experimentar en el futuro.
¿Cuál de los modelos de la camioneta lobo tiene la reputación online más fiable?
Lo bueno de las F-150 es que es difícil equivocarse con ellas. Hay algunas excepciones, por supuesto, pero estos son algunos de los aspectos más destacados de los últimos 20 años.
- Ford F-150 2001
Un viejo, pero un goodie. La F-150 2001 ha tenido una larga vida útil, y muchos conductores informan que pueden hacer que dure 250 000 millas y más fácilmente con el mantenimiento adecuado.
- Ford F-150 2009
Si bien no era necesariamente la camioneta más potente de su clase en ese momento, el modelo 2009 era conocido por tener un andar suave, gran capacidad de remolque y transporte, y una de las maniobras más receptivas de cualquier camioneta Ford.
- Ford F-150 2018
La F-150 2018 ofrece la opción de cuatro motores diferentes, una economía de combustible de hasta 22 MPG y una capacidad de remolque que puede alcanzar hasta 10,800 libras. Cuenta con un sistema de asistencia de respaldo para remolque y una serie de otras comodidades. De hecho, es la camioneta más liviana de su clase, y Edmunds la nombró una de las mejores camionetas usadas de 2018.
¿Cuáles modelos de la camioneta lobo debería mirar con más cuidado?
De vez en cuando, incluso una empresa tan confiable como la FMC comete errores. Estas son algunas de las veces que dejaron caer la pelota.
- Ford F-150 2004
El Ford F-150 2004 es infame en la historia de Ford por su cantidad de problemas y falta de confiabilidad. Hasta la fecha, se han realizado 16 retiros de piezas y el modelo también es conocido por problemas con el motor.
- Ford F-150 2005
Con un total de 14 retiros del mercado, el modelo de los próximos años no fue mucho mejor y, según los informes, este fue un trabajo de ingeniería apresurado después de la debacle de 2004.
- Ford F-150 2010
Las dificultades estructurales plagaron este modelo en particular, requiriendo toneladas de mantenimiento y reparación. Otro para tachar de la lista.
Más allá de la camioneta lobo F-150
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