6 minCamioneta Honda CR-V 2014
Es fácil ver por qué la CR-V de Honda ha sido una de las mejores crossovers compactas en México durante la mayor parte de la última década. Atiende a familias con características de seguridad y calificaciones por encima de la media, y garantiza que sus pasajeros y carga encontrarán suficiente espacio para coexistir pacíficamente.
Esencialmente sin cambios para el año modelo 2014, el CR-V está dirigido a compradores que necesitan espacio, confiabilidad y seguridad y les dan prioridad sobre un estilo o manejo deslumbrante. Con el Honda, obtiene un conjunto cuidadosamente editado de niveles de equipamiento y opciones, y un solo tren motriz, con la opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas. Hace que el proceso de compra sea rápido y fácil, al menos.
Con el CR-V, que fue completamente rediseñado por última vez en 2012, Honda tiene uno de los crossovers compactos más vendidos, aunque su volumen interior se aventura cerca del territorio de tamaño mediano. Eso ayuda a que el CR-V cumpla con la parte de "utilidad" del título, ofreciendo más espacio interior y capacidad de transporte para personas y sus pertenencias que el Civic, incluso que el Accord. Es el epítome de la versatilidad de los crossovers compactos y la eficiencia del espacio.
El espacio bruto se distribuye de manera eficiente, y Honda lo adapta con la mejor disposición de plegado de asientos traseros de cualquier vehículo del segmento. Y eso se combina con una impresionante comodidad en el asiento trasero y un buen confort de marcha en general. Abra una de las puertas traseras, y con un brazo y un simple tirón de una correa, con un movimiento muy fluido, el cojín inferior cae hacia adelante en el espacio para los pies, el reposacabezas se inclina hacia adelante y el respaldo del asiento trasero se voltea hacia adelante, todo metido casi detrás del asiento. asiento delantero, a una posición completamente plana. La carga de carga también es muy fácil, ya que la altura de elevación es de solo 23,6 pulgadas. Y en la parte delantera, hay una selección de portavasos, cubículos y bandejas de carga tipo minivan.
Esa inteligencia no se traduce en estilo exterior ni en desempeño. El CR-V está bien para un vehículo familiar, pero carece de dinamismo en el diseño. Su exterior evolucionó ligeramente el año pasado, con un estilo delantero y trasero actualizado un poco y la parte delantera se hizo notablemente más parecida a la de un automóvil. El piso de carga se bajó unas pulgadas, al igual que los asientos, lo que abrió más espacio. Aún así, el efecto neto de estos cambios de diseño de adentro hacia afuera es que el CR-V puede parecer hogareño desde el exterior contra entradas elegantes, desenfadadas (y con poco espacio) como el Ford Escape o el Kia Sportage.
A diferencia de los Honda anteriores, el CR-V no es más gratificante de manejar que sus competidores, pero eso no importa. El CR-V no se trata tanto de emoción como de la elección de aquellos que desean una opción segura y un transporte confiable, mantenga el deslumbramiento. En comparación con otros vehículos de su clase, la CR-V no se conduce ni se maneja con mucha energía. Conserva una transmisión automática de cinco velocidades en un momento en que la mayoría de los rivales han pasado a seis velocidades, y su motor renuncia a la inyección directa. Lo que obtienes por el rendimiento es suave y uniforme, pero no tan rápido. El CR-V no es el vehículo de senderos que son algunos de los crossover más resistentes como el Subaru Forester o el Jeep Patriot, pero su tracción en las cuatro ruedas en tiempo real disponible es un buen conjunto de herramientas para caminos cubiertos de lodo.
Rendimiento Honda CR-V 2014
Parte del desempeño deslucido se debe a que Honda instaló relaciones de transmisión más altas para aumentar la economía de combustible. Sus clasificaciones de la EPA llegan a 23 mpg en ciudad, 31 en carretera con tracción delantera o 22/30 mpg con tracción en las cuatro ruedas, lo que lo convierte en el vehículo con tracción en las cuatro ruedas o en las cuatro ruedas más eficiente de su clase. Al igual que en algunos de los otros modelos de Honda, hay un gran botón verde 'econ' en el tablero, para activar parámetros más frugales para el tren motriz y el aire acondicionado.
La seguridad es otro punto alto para el CR-V. En la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de EE.UU, el CR-V obtuvo resultados de cinco estrellas en general, así como en pruebas de impacto frontal y lateral. También obtuvo los mejores puntajes "buenos" en todas las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de EE.UU. y es una elección de máxima seguridad (aunque le falta el puntaje de superposición pequeña de primer nivel que logra el sedán Civic). Hay disponible una cámara retrovisora multiángulo que ofrece tres vistas diferentes (amplia, normal y superior) para ayudarlo a ver obstáculos (o niños).
El CR-V sigue el ritmo del mercado en términos de conectividad e incluye un conjunto completo de funciones. En el interior, la consola central simplificada y aerodinámica le sirve bien, con controles de clima justo debajo de los controles de audio, y una pequeña computadora de viaje 'i-MID' de cinco pulgadas y una pantalla de audio justo encima de todo. Pero tenga en cuenta que si desea extras como un sistema de navegación o radio satelital, es posible que deba pasar al modelo EX-L mucho más costoso. Allí, obtiene detalles interiores mejorados, además de tapicería de cuero, un asiento del conductor de diez posiciones, asientos delanteros con calefacción, control de clima automático, espejos con calefacción y un sistema de audio de mayor potencia (328 vatios) con subwoofer.
Honda CR-V 2014 estilo y diseño
La simplicidad gobierna en el interior, mientras que en el exterior algunos pueden encontrar el Honda CR-V 2014 demasiado anodino.
Si no es del tipo que sigue las complejidades y la evolución del estilo de los autos nuevos de un año a otro, con toda probabilidad el Honda CR-V 2014 de hoy se parece mucho al de hace un par de años, o tal vez, incluso hace cinco años. Sí, la CR-V todavía no tiene el perfil desenfadado y la línea de techo arqueada de la Ford Escape; pero tiene más de lo que las familias necesitan por eso.
Con su último rediseño completo, para 2012, el CR-V obtuvo lo que parecía una evolución ligera en el exterior, con un estilo arreglado en la parte delantera y trasera. Solo cuando realmente te acercas a los detalles, ves que con la última ronda de cambios, el techo cayó ligeramente, el pilar trasero se adelgazó y se hizo un poco más inclinado.
El resultado es un crossover que parece práctico, pero no necesariamente bonito. La silueta es un poco abultada y desgarbada desde algunos ángulos, pero parece que todo tiene que ver con la practicidad, y todo tiene sentido al echar un vistazo al interior. En el diseño de la cabina, es atractivo y sencillo, aunque de cerca algunos de los detalles se revelan como hechos con un presupuesto limitado o pensando en los niños y los derrames.
Se aprecia también cómo Honda ha mantenido al CR-V fuera de su camino para impulsar el diseño de interiores en direcciones nuevas y 'vanguardistas' que no siempre funcionan. Por ejemplo, evita el aspecto macizo, sobrecargado y desordenado del Pilot más grande, así como las extrañas asimetrías del Civic, y no encontrará el diseño confuso de los modelos Accord, con dos niveles de pantallas, aquí. En la mayoría de los modelos, hay una pequeña computadora de viaje 'i-MID' de cinco pulgadas y una pantalla de audio, con controles de audio y controles de clima justo debajo.
Honda CR-V 2014: Desempeño en la carretera
El Honda CR-V 2014 es seguro y suave, a pesar de que le falta emoción.
El Honda CR-V 2014 tiene un rendimiento que se ajusta en gran medida a su misión. Es perfectamente adecuado para familias, sin motor V-6 o turboalimentado. Pero debemos advertir que toda la experiencia de conducción carece un poco de emoción.
Casi todos los demás crossovers compactos que puede cruzar ahora incluyen un motor de inyección directa o una transmisión automática de seis velocidades, o ambos, pero el CR-V está un poco atrasado, con su motor de tecnología más antigua y automática de cinco velocidades.
Dicho esto, esas no deberían ser barreras para considerar la CR-V. El motor de la CR-V, un cuatro cilindros en línea i-VTEC de 2.4 litros, sigue siendo uno de los cuatro cilindros más suaves de su clase, con una entrega de potencia agradable y uniforme hasta la línea roja. Los cambios son suaves y la transmisión reducirá la velocidad rápidamente cuando sea necesario, lo cual es bastante frecuente, ya que las relaciones más altas que Honda sustituyó para la generación actual (para una mejor economía de combustible) dejan al motor un poco menos cómodo en sus marchas superiores.
La deportividad no es realmente parte de la experiencia de conducción. El manejo es seguro, pero la suspensión blanda y los flancos altos de los neumáticos están ahí para mejorar la calidad de conducción, no para tallar caminos de cañón. La dirección asistida eléctrica es la única decepción frente a las expectativas; simplemente no está tan bien ponderado como otros sistemas y requiere pequeños ajustes más frecuentes.
Si cuenta con la CR-V para que lo lleve al comienzo de un sendero o a un lugar para acampar, probablemente sea bueno para la tarea si el camino no es demasiado difícil (la CR-V realmente no está diseñada para vehículos todo terreno). Los modelos con el llamado sistema Real Time AWD son muy capaces en caminos cubiertos de lodo, y el sistema no requiere que las ruedas delanteras patinen antes de enviar más potencia a las traseras.
Honda CR-V 2014: Comodidad y Calidad
Encontrará un montón de espacio interior y un plegado de asientos muy inteligente; sin embargo, los materiales y los adornos pueden ser una decepción para algunos.
Si necesita un vehículo relativamente espacioso, con el espacio de estacionamiento de un automóvil compacto, el Honda CR-V 2014 es una de las mejores opciones del mercado para familias con un presupuesto limitado, especialmente si no necesita una tercera fila asiento.
Hay asientos para cinco personas, pero se siente casi como una minivan teniendo en cuenta la comodidad y la posición de los asientos, además de la excelente disposición de los asientos plegables, así como el piso de carga especialmente bajo.
Los asientos delanteros son cubos blandos; encontrará suficiente apoyo para conducir todo el día, pero no mucho apoyo lateral si está en carreteras con curvas. No caben tres adultos en la parte trasera, pero los contornos y la altura son adecuados para que dos adultos estén contentos en las posiciones exteriores (con suficiente espacio para las piernas y la cabeza).
La disposición de los asientos traseros plegables en el CR-V es mejor que la de casi cualquier otro crossover compacto. Con un solo brazo y un simple tirón de una correa, en un movimiento muy fluido, el cojín inferior del asiento trasero cae hacia adelante en el espacio para los pies, mientras que el reposacabezas se inclina hacia adelante y el respaldo del asiento trasero se voltea sobre él, todo yendo a una posición completamente plana. escondido delante del asiento delantero.
El CR-V muestra su naturaleza frugal en sus mangas, lo que significa que algunos pueden estar un poco decepcionados con lo básico y económico que se siente el interior. Las molduras de plástico duro y los materiales de las puertas no están tan orientados a los detalles, mientras que las tapicerías parecen estar más enfocadas en el conjunto de pañales y derrames que en la estética.
La calidad de manejo es impresionante en el CR-V, con la mayoría de las asperezas del camino filtradas, gracias a las mejoras del último rediseño en la estructura de la carrocería, el sellado de las puertas y el aislamiento acústico.
Honda CR-V 2014: Características de seguridad
El Honda CR-V 2014 obtiene en su mayoría las mejores calificaciones de las dos principales agencias de seguridad de EE.UU., pero la pequeña prueba de superposición del IIHS deja espacio para mejorar.
El Honda CR-V ha estado durante mucho tiempo entre los crossovers compactos mejor calificados en cuanto a seguridad, y para 2014 sigue siéndolo, aunque hay al menos un puntaje que le impide estar en la cima en todos los aspectos.
El CR-V ha obtenido los mejores puntajes "buenos" en todas las pruebas del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y es una elección de máxima seguridad. Pero no ha ganado el galardón IIHS Top Safety Pick Plus, ya que su puntuación 'marginal' en la nueva prueba frontal de superposición pequeña es una indicación de que definitivamente hay margen de mejora. Honda logró los mejores resultados en esa prueba con su Civic, por lo que creemos que es solo el momento antes de que el CR-V vea algunos cambios estructurales para una mejor protección.
En las pruebas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la CR-V obtuvo resultados de cinco estrellas en general, así como en las pruebas de impacto frontal y lateral.
CR-V 2014 precio Kavak
CR-V Honda 2014 seminueva
Si está buscando una camioneta Honda CRV 2014 seminueva, el precio en México oscila los 270,000 pesos.
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