Honda Accord conoce la evolución de este clásico por 10 generaciones

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Todo comenzó en 1976

Ese año, entró al mercado por primera vez el Honda Accord. Si a esta marca japonesa le hubieran contado todo lo que iba a lograr este modelo a lo largo de los años, no se lo hubieran creído. Y es que ha sido un sedán como pocos, ofreciendo a través de sus distintas generaciones un coche con la perfecta combinación de comodidad, lujo, precio y potencia.

Estas son las 10 generaciones desde el 1976 Honda Accord hasta el 2020 Honda Accord:

Primera Generación (1976-1981)

Al igual que el Civic, el Accord más grande también ha generado un total de diez generaciones , y el original se lanzó en 1976. Inicialmente salió como un hatchback de tres puertas antes de que se introdujera el sedán de cuatro puertas en 1979. La energía provenía de un 1.6 litros con una respetable potencia de 68 hp enviada a las ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades. El sedán llegó con un 1.8 litros más robusto y también estaba equipado con dirección asistida.

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Segunda Generación Honda Accord (1981 - 1985)

Introducido en 1981 para el mercado japonés, europeo y norteamericano, la segunda generación del Honda Accord fue el primer automóvil del mundo en ofrecer una opción para un sistema de navegación, mucho antes de la era del GPS.

La segunda generación del Accord llegó después de cinco años en el mercado de la primera generación. Fue un momento en que el fabricante de automóviles japonés trató de ponerse al día con el resto de los fabricantes de automóviles y se apresuró a producir nuevos modelos. Soichiro Honda consideró que los lavados de cara eran demasiado pequeños para los profundos cambios y mejoras que quería en sus autos. Lo mismo pasó con el Accord.

Diseñado desde cero, la segunda generación del Accord mantuvo la forma y las líneas básicas de su predecesor. Todavía estaba disponible como hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas.

En el interior, el fabricante de automóviles consideró que el salpicadero debía ocupar el mínimo espacio a la vista del conductor y lo colocó bajo, plano de puerta a puerta. Proporcionó algo de espacio de almacenamiento frente al pasajero, mientras que el conductor obtuvo un grupo de instrumentos con un velocímetro y tacómetro grandes y dos diales pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del agua.

Para la versión de cuatro puertas, Honda amplió la distancia entre ejes y proporcionó más espacio para las piernas en comparación con la primera generación del Accord. Aunque solo había siete centímetros (2,8") más, marcaron la diferencia en la comodidad de los pasajeros traseros.

Tercera Generación (1985-1989)

Una vez más, el Accord recibió una mayor huella para su tercera versión, que vino junto con un tercer estilo de carrocería en forma de un elegante cupé. Era mecánicamente superior a su predecesor, con una suspensión de doble horquilla en ambos ejes, la primera de Honda, así como una carrocería más amigable con la aerodinámica.

Honda aumentó aún más el tamaño del motor, a una unidad de 2.0 litros con 98 hp disponibles cuando está carburada o una opción de 110 hp con inyección de combustible.

Cuarta Generación Honda Accord (1989 - 1993)

Honda diseñó la cuarta generación del Accord como un automóvil mundial y se vendió con ligeros cambios a nivel mundial, y su éxito se basó en motores de bajo consumo de combustible, carrocería liviana y manejo ágil.

El Accord IV (CB) compartió su plataforma con el deportivo Prelude y llevó toda la suspensión, incluido el sistema de dirección en las cuatro ruedas opcional disponible como opción o equipado de serie en versiones específicas. Aunque Honda lo hizo como un sedán familiar, pronto demostró ser un vehículo deportivo gracias a su bajo centro de gravedad, larga distancia entre ejes y suspensión independiente en todas las esquinas.

La parte frontal delgada con faros estrechos y horizontales y una parrilla pequeña le dieron al auto un aspecto deportivo. Su capó plano y su parabrisas inclinado hacían que pareciera un sedán deportivo en lugar de un automóvil familiar. Honda incluso lo ofreció como un cupé de dos puertas en mercados específicos llamados CC en lugar de CB.

En el interior, la cabina ofrecía cuatro cómodos asientos con suficiente espacio para las piernas de todos los pasajeros. Además del nivel de equipamiento básico, los otros dos presentaban aire acondicionado estándar, cuatro ventanas eléctricas y espejos eléctricos. Sus delgados pilares aseguraban una excelente visibilidad panorámica para el conductor.

La plataforma técnica era inusual para un automóvil de esa época, con suspensión delantera de doble horquilla y brazos múltiples en la parte trasera. Honda instaló una dirección asistida que depende de la velocidad como estándar en todos los modelos.

Honda desarrolló una nueva gama de motores para él; la serie F osciló entre 1.8 litros y 2.2 litros y los combinó de serie con una transmisión manual de cinco velocidades. Las versiones de 2.2 litros estaban disponibles con una opción para una automática de cuatro velocidades.

Quinta Generación (1993 - 1996)

Honda presentó la quinta generación de su exitosa gama Accord en 1993 con diferentes versiones europeas y americanas.

Después de una exitosa cuarta generación, que se vendió con una forma similar en los EE.UU. y el resto del mundo, la quinta generación comenzó a diferenciar entre los Accord del mercado europeo y estadounidense. Se basó en la misma plataforma que su predecesor, pero con un estilo completamente nuevo. Además, Honda mantuvo algunos motores de la cuarta generación.

En el exterior, los faros largos y horizontales eran curvos y se parecían a la fascia delantera del Honda Prelude, con una rejilla diminuta donde el fabricante de automóviles no podía colocar la insignia H, por lo que la movió sobre el capó. Desde los lados, parecía un hatchback debido a su ventana trasera inclinada. Además, desde el perfil, era fácil detectar la pequeña ventana detrás de las puertas traseras. Fue la primera vez que Honda fabricó el Accord así.

En el interior, el fabricante de automóviles mantuvo los mismos materiales utilizados en la cuarta generación y los mismos asientos, pero con más espacio para la cabeza para los pasajeros traseros gracias al habitáculo ligeramente más alto. El tablero presentaba un diseño con una consola central inclinada y un grupo de instrumentos redondeado en la parte delantera. Otra mejora fue la sustitución del volante que incorporaba airbag de serie en toda la gama.

Debajo del capó, Honda instaló la misma familia de motores F20 que su predecesor, junto con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. La versión más potente era un motor de 2.3 litros heredado del Prelude de tercera generación.

Sexta Generación Honda Accord (1997 - 2002)

En 1997, Honda introdujo el Accord de sexta generación en los Estados Unidos. Presentaba un chasis y una carrocería completamente renovados y rediseñados. Disponible en versiones sedán y cupé, el Accord se jactaba de tener una nueva apariencia mejorada y fresca, con líneas limpias y fluidas.

El Accord Sedan de 1998 tenía bolsas de aire dobles como parte del equipo estándar, mientras que las bolsas de aire laterales estaban disponibles como opción. El automóvil venía con una unidad de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.3 litros o una unidad 3.0 V6 SOHC. Desde el año modelo Honda Accord 2000, cumplió con las normas para vehículos de emisiones súper ultra bajas (SULEV) para el mercado de California. Los niveles de equipamiento más altos incluso tenían sistema de entrada sin llave, ABS y techo corredizo eléctrico.

Séptima Generación (2002 - 2005)

Entre 2003 y 2007 la séptima generación del Honda Accord fue diferente a la ofrecida en el continente europeo. Era un competidor feroz en un segmento de mercado abarrotado.

La confiabilidad y la calidad del Accord lo distinguen en el disputado mercado de los sedanes medianos. En 2003, el Accord llegó a su séptima generación. Sus características principales no se basaban en un diseño especial. Ese era el territorio de Acura. El diseño del Accord era bastante soso, pero su valor residía en diferentes atributos.

El exterior presentaba faros triangulares y curvos. Las luces traseras anchas se extendieron sobre la tapa del maletero. Se incluyó en la lista un nuevo juego de llantas de aleación ligera, mientras que las de 17” se instalaron de serie en la versión V6. La apariencia general siguió siendo la misma con la parte delantera redondeada y una tapa de plataforma recta en la parte posterior.

En el interior, el Accord de 2003 presentaba un sistema de navegación , que no era muy común en el mercado. También se agregó un sistema de recordatorio de mantenimiento revisado que brindaba a los propietarios recordatorios para el mantenimiento programado, como cambios de aceite en función de las condiciones de operación. Uno de sus atributos clave era el cómodo interior, apto para cinco adultos . El modelo base venía con un reproductor de CD y pocas características de comodidad. No fue hasta 2004 cuando el modo base recibió bolsas de aire duales. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Accord estaba equipado con controles de volumen en el volante.

El Accord 2003 fue el primero en cumplir con los estándares de emisiones de California (SULEV) para el motor de 2.4 litros. Otro motor en la alineación era el V6 de 3.0 litros, que estaba acoplado a una transmisión automática estándar de 5 velocidades. En 2004, el Accord se equipó con una nueva versión híbrida, pero solo unos pocos vehículos no renovados la incorporaron.

Octava generación Honda Accord (2008 - 2012)

El Honda Accord ganó clientes con el tiempo gracias a un muy buen equilibrio entre rendimiento, comodidad y confiabilidad. El modelo 2008 logró agregar más funciones y se mejoró en cada esquina.

Para lograr una mayor comodidad, el Honda Accord 2008 tomó algunos elementos de la marca premium Acura y los combinó muy bien dentro de la cabina. Los suaves motores de aspiración natural ofrecían suficiente potencia y un consumo de combustible decente.

El aspecto exterior era más refinado en comparación con su predecesor. La gran parrilla con diseño de tres lamas horizontales se continuaba en los laterales con los faros. Las líneas ascendentes a los lados hacían que el auto pareciera más dinámico. Pero el aspecto general no era nada agresivo.

En el interior, había mucha inspiración del Acura. El sistema de navegación, los asientos de cuero o los buenos acabados formaban parte de un paquete completo. Los asientos delanteros ajustables eléctricamente tenían una opción de calefacción. La unidad de control de clima de doble zona era fácil de alcanzar y con diales claros. Para el sistema de información y entretenimiento, la gran perilla redonda se colocó en la consola central, no entre los asientos como otros fabricantes de automóviles.

Para el tren motriz, Honda instaló una suspensión que podría brindar un buen manejo pero también una buena comodidad para sus ocupantes . No tenía ajustes de amortiguación ajustables. La transmisión estándar para los motores de cuatro cilindros era una manual de 5 velocidades con una automática de 5 velocidades como opción, mientras que los motores V6 estaban acoplados solo a una automática de 5 velocidades.

Novena Generación (2013-2017)

No necesariamente un automóvil de próxima generación completamente desarrollado, el Accord Mk9 fue más una actualización completa de su predecesor. El sedán obtuvo una variante Sport con una transmisión manual estándar de seis velocidades y un poco más de potencia que los modelos regulares de cuatro cilindros, junto con puntas de escape dobles y ruedas a medida. Honda iba y venía con la versión híbrida, que logró obtener una calificación de la EPA de 48 mpg gracias a su motor electrificado de cuatro cilindros.

Décima generación Honda Accord (2017 - 2020)

La décima generación del Accord dejo llorando al cliente europeo ya que no estaba disponible allí.

Honda lo construyó específicamente para el mercado estadounidense y, dado que no estaba obligado a tener la misma plataforma que su hermano del Viejo Continente, podía hacerlo más grande.

Mientras que otros fabricantes de automóviles comenzaron a aumentar el tamaño de sus motores para proporcionar más potencia y refinamiento, el fabricante de automóviles japonés cambió su registro. El Accord 2017 estaba disponible solo con motores de cuatro cilindros y como híbrido.

Su diseño exterior coincidía con el nuevo lenguaje de diseño del fabricante de automóviles, con una parrilla negra profunda en la parte delantera y faros delanteros estrechos, nítidos e inclinados hacia atrás. Su aspecto era más cercano al sedán Civic en términos de proporciones pero diferente en términos de tamaño.

El interior del automóvil reveló un enfoque de alta tecnología, con botones para la caja de cambios en lugar de la palanca normal. En la parte superior de la consola central, Honda colocó una pantalla flotante para la unidad de información y entretenimiento. Sus amplios y cómodos asientos brindaban un soporte lateral adecuado, mientras que la larga distancia entre ejes ofrecía mucho espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció tres plantas de energía: un cuatro turboalimentado de 1.5 litros, un cuatro turboalimentado de 2.0 litros y un híbrido de 2.0 litros. Una caja de cambios de diez velocidades estaba disponible para la segunda versión del motor, mientras que el primero y el segundo estaban disponibles con una CVT.

Un clásico eterno

Sin duda el Honda Accord es un clásico que ha marcado más de una generación, ofreciendo comodidad y lujo a un precio accesible. Esperaremos mucho más de este clásico en los años venideros.

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