Factor de diversión. Por lo general, eso no es una gran prioridad cuando se compra un runabout compacto que ronda los 400.000 pesos. La camioneta Suzuki Jimny una máquina tan peculiar como parece, una que en gran medida se burla de la sensibilidad y exige en la experiencia por el gusto de hacerlo.
Míralo. Si su diseño caricaturista y cuadrado no le da una sonrisa, podría borrar el Jimny de su lista de compras desde el principio.
Por supuesto, la diversión es subjetiva: la diversión de uno de hacer ciclismo de montaña cuesta abajo es la diversión de otra persona de acurrucarse en el sofá viendo Friends. El Suzuki Jimny se inclinó más hacia los primeros, en busca de un poco de disfrute brusco, cuanto más valiente y menos concesiones de comodidad, mejor.
No se deje engañar por la inversión barata y el tamaño de una pinta. El Suzuki Jimny es un todoterreno completamente incondicional, con todo el chasis de la carrocería en:
- La escalera
- El eje rígido
- La suspensión de tres brazos
- La tracción en todas las patas de rango doble
- Articulación de las ruedas divertidísimas
- Espacio libre para saltar rocas de buena fe
Si es un ácaro agrícola, ese es el punto. Y si es un poco grosero con el material sellado por eso, bueno, ese es su carácter.
Genial, interesante y asequible: seguramente algunos compradores se entusiasmarán con Jimny por su estilo de vida urbano. Entonces, ¿es el cuadrado Suzuki Jimny un pez lo suficientemente feliz fuera de sus mares agitados? ¿Y, podría ser simplemente demasiado aburrido para vivir como un viajero diario o un coche para ir al mercado?
Suzuki Jimny 2020 precio
La "gama" de una variante ofrece simplemente la elección de los tipos de transmisión, pidiendo 530 mil pesos antes en las carreteras con una manual de cinco velocidades y un recargo de 40 mil pesos por la automática convencional de cuatro velocidades que tenemos en revisión aquí.
Para conocer el contexto sobre lo barato que es, el concepto lógico más parecido al pateador de barro es el Jeep Wrangler, a partir de un millón de pesos. Imitar la estética encantadoramente cuadrada en forma de Benz-AMG G-Wagen de tamaño gigante es una inversión diez veces mayor.
Hay seis combinaciones de colores y es una selección genial:
- Blanco
- Verde jungla sólido de apariencia militar
- Gris medio
- Gasa marfil metalizado con vibración del desierto
- Azul enérgico metalizado
- Amarillo cinético que quema retina, este último trío en dos tonos con un impecable techo negro azulado.
¿Qué beneficios obtengo del Suzuki Jimny México?
Seamos realistas, una buena parte del costo del Suzuki Jimny construido en Japón se hunde en sus duros cimientos de Tonka. Las comodidades de las criaturas son escasas y la elección de materiales es generalmente resistente y funcional, como podría decirse que deberían ser con un compañero de cuatro ruedas que intenta ser empujado a la mulga con fines recreativos. Bueno, haz eso de "cinco ruedas", por supuesto, dado el llamativo repuesto que cuelga de la puerta trasera.
Los aspectos más destacados incluyen:
- Faros LED
- Una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con cámara de marcha atrás
- Espejo Apple CarPlay y Android Auto
- Audio de dos bocinas
- Control de crucero
- Control de clima
- Ventanas y espejos delanteros eléctricos
- Vidrio de privacidad
Es bastante básico, pero trae una serie de características para sentirse bien en la forma en que, digamos, una camioneta humilde o un chasis de cabina con especificaciones tradicionales no lo hacen.
Entre la puerta trasera con bisagras laterales, las tapas de plástico de los respaldos de los asientos traseros, que efectivamente crean un piso duro del maletero con los asientos guardados, los detalles de pernos hexagonales, un montón de revestimiento exterior de plástico y un atractivo diseño de llantas de aleación, tiene un gran encanto en su diminuta forma de 3.645 metros de estatura.
Es importante destacar que demuestra su bondad en áreas importantes donde lo desea y donde lo nota, ya sea en:
- El elegante volante multifunción forrado en cuero
- En el sistema de navegación por satélite patentado por Suzuki en el único modelo con ganas de ir a lugares más allá de la recepción móvil
Vale la pena mencionar que el control de descenso de pendientes y la funcionalidad de retención de pendientes están ausentes de la lista de beneficios automáticos y, en cambio, solo se ajustan a la versión manual.
Seguridad en el Suzuki Jimny 2020
Para las credenciales de seguridad, el Suzuki Jimny es una propuesta de tres estrellas bastante promedio.
Se ajusta a un equipo decente. El sistema de frenado de emergencia autónomo utiliza entradas de cámara y láser, mientras que la función de advertencia de cambio de carril y seis bolsas de aire (frontal, lateral y de cortina) son estándar.
Y aunque sus cimientos se basan en gran medida en la ética de la vieja escuela, la gobernanza electrónica del ABS, la distribución electrónica de la fuerza de frenado, la asistencia de frenado y el control de estabilidad y tracción están actualizados.
Entonces, ¿por qué solo tres estrellas? Si bien obtuvo una buena puntuación en la protección de ocupantes infantiles (84 por ciento), se descubrió que el diminuto Jimny no es tan estructuralmente sólido como se esperaba y no es tan inconsistente en la calibración AEB, lo que afectó negativamente a las categorías de protección de ocupantes adultos y usuarios vulnerables de la carretera. Sus credenciales de Asistencia para la seguridad, o la falta de ellas, dieron como resultado un resultado del 50 por ciento.
Se podría argumentar que un resultado de tres estrellas es lo suficientemente aceptable porque el punto de la máquina es un todoterreno duro. Pero como un modelo de carretera que lo mezcla en el asfalto urbano o de la carretera, parece poco cocido por su seguridad.
Suzuki Jimny interior
Desde la perspectiva del diseño, el tiddler-on-stilts de Suzuki es a la vez encantador y algo frustrante. Sería fácil descartar al Suzuki Jimny como forma sobre función, pero está brillantemente empaquetado y esa forma cuadrada hace mucho para facilitarlo, particularmente en la cantidad de espacio interior que está tallado a partir de una forma tan diminuta.
No necesita una cinta métrica para maravillarse con sus proporciones:
Su altura (1725 mm) se acerca a la mitad de su longitud (3645 mm) y es más alta que ancha (1645 mm). Gran parte del espacio dentro de su generosa distancia entre ejes de 2250 mm está ocupado por el alojamiento de la primera fila detrás del capó rechoncho y el parabrisas escarpado.
Es sorprendentemente espacioso y aireado en la parte delantera, un poco estrecho de ancho pero amplio espacio para las piernas y un gran espacio para la cabeza. Con tal extensión de vidrio, a menudo te sientes como si estuvieras conduciendo una pecera.
La visibilidad exterior es excelente (salvo el punto ciego de la rueda de repuesto) gracias a la posición alta del asiento, sin ajuste de altura, que deja el alféizar de la ventana del conductor como un práctico reposabrazos sustituto. Tampoco hay ajuste del alcance de las ruedas, lo que deja la posición de conducción un poco comprometida, ya que los conductores más altos pueden necesitar sentarse más erguidos de lo idealmente cómodo.
La cabina del Jimny
Duro, brillante, cuadrado: la cabina de Jimny y sus elementos de diseño se deleitan con este tema y mucho mejor para él. Aparte de la falta de velocímetro digital, no hay mucho de qué quejarse con su interior abiertamente "4×4 grueso".
Afortunadamente para un vehículo con estatura de juguete, los asientos, los instrumentos y los controles son todos del tamaño de un adulto. El infoentretenimiento es funcional y, nuevamente, la navegación por satélite patentada es una bendición para un habitante de los bosques, aunque la modesta tecnología que presenta es bastante rudimentaria.
Luego está la fila dos o el maletero, dependiendo de si has plegado o no los respaldos de los asientos traseros. Hay un mísero espacio de 85 litros entre el respaldo del asiento y la puerta trasera, apenas suficiente para un bolso de mano o un par de bates de cricket a menos que se convierta en un biplaza.
Aquí mismo, la practicidad se desploma un poco. No hay puertas traseras y subir a la segunda fila es, para los adultos, una torpeza poco elegante.
Una vez acurrucado, es más espacioso de lo que imaginaba, aunque el espacio para las rodillas es un poco limitado. Además, las ventanas traseras son fijas y no se pueden abrir y no hay salidas de aire, por lo que puede sentirse claustrofóbico en viajes largos, sentado junto a sus compras semanales. Si está persiguiendo la sensibilidad de los SUV, ha venido al lugar equivocado .
Asientos
Los respaldos de los asientos plegables en partes 50:50 se despliegan para brindar un espacio decente de 377 litros, pero el problema es que los respaldos de plástico duro que se transforman en el piso, lo que parece una buena idea, hace que la superficie de carga sea demasiado resbaladiza para sujetar el equipaje.
También aprende rápidamente que los supermercados exigen que estacione primero el morro en espacios perpendiculares para automóviles. Esto se debe a que la puerta trasera con bisagras laterales es tan larga que es difícil abrirla en cualquier lugar cerca de una pared y donde necesita levantar sus compras o equipaje sobre la parte superior de los respaldos de los asientos traseros.
Un pequeño coche familiar sustituto ciertamente no lo es. Pero, para ser justos, tampoco pretende serlo.
¿Qué hay debajo del capó?
El pequeño cuatro de aspiración natural de 1,5 litros de carrera larga produce 75 kW a 6000 rpm y 130 Nm a 4000 rpm, por lo que no es una potencia y exige una revolución para ganarse la vida. Pero con 1110 kg de bordillo, el Jimny con transmisión automática de cuatro velocidades no es un tonto: la manual de cinco engranajes, con 1095 kg, es aún más liviana.
El par obtiene relaciones de transmisión final cortas y alegres de 4.3: 1 (automático) y 4.09: 1 (manual), lo que no solo ayuda a mantener a Jimny en 4 × 4 de alto rango en cosas sueltas, sino que hace que el rendimiento en la carretera sea bastante vivaz fuera de la marca.
Las diferencias técnicas explican parte de la disparidad de medio litro en el consumo combinado, el manual presenta un reclamo mucho más optimista de 6.4L / 100km frente a la cifra de 6.9L / 100km del automóvil.
Descubrimos que el 1.5 de nuestro auto de prueba tuvo que trabajar duro y, a menudo, en la ciudad para compensar la extensión de la relación de bostezos de la transmisión automática, por lo que los rendimientos del mundo real están más cerca de la marca media de los ocho litros. No está mal, no es genial.
Sin embargo, el temple de Jimny está en la construcción del chasis y en el resto del tren motriz. Vale una buena parte de los 500 mil pesos, incluso si los usa y abusa de ellos o no.
Chasis de esta divertida camioneta
Los fundamentos incondicionales de Jimny ofrecen un nivel de capacidad 4x4 inigualable a este precio.
El chasis tipo escalera ha sido reforzado y ubica los ejes rígidos con suspensión de muelles helicoidales de tres enlaces que, si bien no es la última palabra en el control individual de las ruedas para lograr un buen equilibrio entre conducción y manejo, se ajusta a la fuerza y la articulación impresionante en Terreno accidentado y desafiante. No hay nada cerca de esta capacidad 4×4 en el mismo rango de precios.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial tiene un compromiso manual de dos a cuatro de rango alto y cuatro ruedas de rango bajo a través de una palanca de la vieja escuela ubicada detrás del selector de transmisión y se adapta muy bien al ambiente retro de Jimny. No hay LSD trasero mecánico, aunque proporciona una mejora de tracción de deslizamiento limitado a través del frenado, que son tambores en la parte trasera con discos en la parte delantera.
Aproximación (37 grados), salida (49 grados) y ruptura (28 grados) son certificables expertos en todoterreno y la distancia al suelo es de 210 mm. Nunca vas a remolcar un flotador de caballos con mucho éxito, aunque arrastrará más de su propio peso (1300 kg) frenado, mientras que el remolque sin frenos tiene una clasificación de 350 barriles modestos.
El Jimny es un auto divertido con un ambiente alegre. Sus omnipresentes peculiaridades atrajeron, a fin de cuentas, muchas más sonrisas que ceños fruncidos en nuestra custodia de la conducción principalmente urbana durante una semana. Pero aunque ciertamente parece bastante fácil vivir con el corto plazo, el jurado está deliberando sobre si sus "encantos" se vuelven aburridos a largo plazo.
¿Podrías vivir con él como conductor diario?
Claro, pero es un gusto adquirido. Nuestro consejo es que incluso si realmente le gusta el corte de su burla teórica, invierta en una prueba de manejo práctica decente antes de repartir efectivo para asegurarse de que se adapte a su ambiente particular.
Las únicas desventajas reales son las credenciales de seguridad absolutas y las limitaciones prácticas en torno al espacio para el equipaje y el pasajero trasero. En eso, el Jimny se adapta mejor a los gustos y caprichos de algunos compradores que a otros.
"Consígalo" y el pequeño Suzuki es bastante divertido y se puede recomendar en un grado que no se refleja adecuadamente en calificaciones de revisión relativamente impasible.
Mejor aún, como un automóvil urbano asequible y moderno, su sólida reputación como un todoterreno noqueador lo convierte en el compañero perfecto si desea ir por los arbustos y dar un poco de diversión al todoterreno.
Si te ha gustado este artículo, también te puede interesar:
VENDER AUTO USADOS
¿Sabes cuánto vale tu auto? ¡Más de lo que imaginas!
Cotiza tu auto hoy mismo desde casa. En Kavak.com te lo compramos el mismo día. Recibe una oferta al instante.
COMPRAR AUTO SEMINUEVO
Tu primer auto Kavak
Vive la experiencia única de tu primer auto en Kavak. Más de 3000 autos seminuevos en todo el país
GUIA DE PRECIOS
Haz una decisión inteligente
Descubre todos los detalles que debes saber sobre el auto de tus sueños. Compara la mejor opción de compra según tus interese...
