Suzuki Ignis 2020: un SUV prometedor con la mejor combinación calidad-precio

El Suzuki Ignis 2020 es uno de los SUV dentro del mercado automotriz que puede presumir de un precio más económico frente a sus rivales ofreciendo la misma calidad en la mayoría de sus características y atributos.

Podemos decir que unos miles de dólares más baratos que el próximo SUV más económico, el Suzuki Ignis es una pequeña camioneta inteligente con un estilo erguido que produce un interior práctico. El único tren de potencia es un cuatro cilindros de 1.2 litros con aspiración natural, disponible con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión continuamente variable.

Para nosotros, el Suzuki Ignis del 2020 es único. Es una SUV compacta con una conducción tranquila, cómoda y agradable. Es una de las pequeñas cosas más interesantes que van con el nivel adecuado de equipo para mantener contentos a la mayoría de los compradores.

Suzuki Ignis 2020: Motor y Rendimiento

Este SUV se presenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.2 litros de aspiración natural que genera 66 kW de potencia a 6000 rpm y 120 Nm de torque en las ruedas delanteras.

Esto lo hace a través de una transmisión continuamente variable (CVT) en el acabado GLX de alta especificación, con una transmisión manual de cinco velocidades también.

Para ponerlo esta información en perspectiva, el Hyundai Venue que es sustancialmente más grande y pesado, usa un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros que produce 90kW y 151Nm.

Rendimiento

Con poca consideración por la economía de combustible de su diminuto tanque de combustible de 32 litros, lo mejor que obtuvimos en la prueba fue 6.4L / 100km. Dicho esto, estamos bastante seguros de que con un poco más de cuidado y sin un pie derecho tan pesado, los cinco bajos estarían a tu alcance, si no fuera por el reclamo de fábrica de 4.9L / 100km.

La otra buena noticia es que el Suzuki Ignis está cubierto por una garantía de cinco años / kilómetros ilimitados para compradores privados, mientras que el uso comercial está restringido a cinco años o un máximo de 160.000 km.

¿Cómo se conduce el Suzuki Ignis GLX?

Los asientos delanteros no solo son cómodos, sino que la posición elevada del asiento significa que hay una buena visión panorámica tanto para el conductor como para los pasajeros.

Por lo general, casi renunciaría a una gasolina de cuatro cilindros y 1.2 litros conectada a una CVT. Pero el Suzuki Ignis pesa solo 865 kg, por lo que está perfectamente bien para las tareas urbanas diarias.

Fuera de la línea, el Suzuki Ignis es potente y no hay problemas para mantenerse al día con el tráfico. Solo cuando necesitas subir una colina muy empinada, comienza a tener dificultades a menos de que aprietes el acelerador. Luego hay un poco de ruido, pero del resto, es el coche ideal para uso diario y las tareas ordinarias.

Diseño interior del Suzuki Ignis GLX

Por extraño que parezca, esperábamos menos cuando entramos por primera vez al Ignis dado su precio, o tal vez el hecho de que acababa de saltar de un McLaren 720S Spider, no exactamente rebosante de comodidades en sí mismo.

Es así como todo está perfectamente presentado con una combinación favorable de telas y plásticos en un diseño ordenado, lleno de líneas horizontales que hacen que la cabina se sienta extrañamente luminosa y aireada.

La pantalla táctil está al frente y en el centro del tablero, con imágenes y colores cristalinos. Es muy rápido para iniciar Apple CarPlay. Las salidas de aire están muy bien diseñadas y el tablero plano abre la visión hacia adelante.

Las asas gruesas de color gris metalizado se ven bien y funcionan bien. Ese mismo tema continúa en toda la consola central y también nos encanta la línea de interruptores basculantes de la vieja escuela debajo de la pantalla del control de clima. Debajo está el botón de inicio / parada y un puerto USB.

Incluso los plásticos duros se ven y se sienten bien al tacto y los asientos delanteros son más cómodos de lo que hubiera esperado con suficientes refuerzos laterales.

El espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera es excelente, especialmente dado que los asientos de la segunda fila se deslizan y reclinan para una flexibilidad aún mayor. Y, solo en eso, hay 264 litros de espacio en el maletero detrás de los asientos traseros que se expande a 516 litros (hasta la línea de la ventana) con la segunda fila plegada.

Seguridad

Todas las variantes del Suzuki Ignis obtienen cinco estrellas, al igual que el Vitara y el S-Cross. El Jimny obtiene tres estrellas, mientras que el ahora descontinuado Celerio recibió cuatro estrellas.

El Suzuki Ignis viene de serie con:

• Seis bolsas de aire (dos bolsas de aire delanteras, laterales delanteras y de cortina de largo completo)
• Control electrónico de estabilidad (ESC)
• Distribución electrónica de frenos (EBD)
• Asistencia de frenado (BA)
• Control de crucero

Hay que decir que el mayor problema es que el Ignis no tiene ninguno de los sistemas de seguridad activa más avanzados, como el frenado de emergencia autónomo (AEB), el monitoreo de punto ciego o la advertencia de cambio de carril, lo que significa que no lo haría.

Sin embargo, hay una cámara de marcha atrás en ambas variantes, así como dos puntos de anclaje ISOFIX en el asiento trasero y tres ataduras superiores en el GL y dos para el GLX.

Pero el Suzuki Ignis está construido en Japón y eso inspira confianza en términos de calidad de construcción.