Suzuki Baleno 2017 | Un auto pequeño muy espacioso con excelente relación precio-calidad

El supermini Suzuki Baleno se encuentra junto al Swift como una oferta de automóvil pequeño más práctica, pero ¿sirve para algún propósito?

Hay dos cosas en las que Suzuki es bueno construyendo: autos pequeños y 4x4. El Suzuki Baleno es otro participante en la clase de autos pequeños, aunque se ubica entre las clases supermini y hatchback compacto en términos de tamaño.

Suzuki tiene una variedad de autos pequeños, y el Baleno es el más grande que ofrece. Se basa en la misma plataforma que el nuevo Swift y también comparte tecnología con el crossover pequeño Ignis lanzado recientemente. La forma redondeada está diseñada para ofrecer algo sensato en comparación con los jóvenes y modernos Swift e Ignis, y un beneficio adicional de esa apariencia es que el Baleno es uno de los autos más espaciosos en este nivel de precio.

El nombre Baleno es una explosión del pasado de Suzuki, ya que se usó por última vez en una berlina y un hatchback bastante aburridas. El Baleno actual se lanzó en 2015 y solo se ofrece como un supermini de cinco puertas. Los precios comienzan desde alrededor de 300,000 MXN, mientras que incluso el modelo más caro sólo cuesta alrededor de 400,000 MXN.

Hay dos motores principales en la gama, uno es un cuatro cilindros de1.2 litros, mientras que el otro es el turbo de gasolina de tres cilindros de Suzuki, llamado Boosterjet. Además, Suzuki también ofrece un sistema híbrido suave para el 1.2 denominado SHVS. Esto agrega una batería de alta capacidad que aumenta la aceleración y la eficiencia del combustible a medida que recolecta energía al frenar.

Se ofrecen tres versiones: SZ-3, SZ-T y SZ5. El SZ-3 viene con el motor de gasolina de 1.2 litros, mientras que el SZ-T y el SZ5 vienen con el motor Boosterjet de 1.0 litros, y este último también se ofrece con una caja de cambios automática. El sistema híbrido SHVS solo está disponible en el modelo 1.2 SZ5. No hay ningún modelo diésel disponible y todos los coches vienen con una caja de cambios de cinco velocidades de serie.

Los rivales del Baleno son los supermini habituales, incluidos el Ford Fiesta, el Vauxhall Corsa y el Skoda Fabia. En términos de espacio, el Honda Jazz está ingeniosamente empaquetado para ofrecer un espacio decente, mientras que vale la pena considerar el propio Swift e Ignis de Suzuki. Si desea la confiabilidad del Lejano Oriente, entonces vale la pena echarle un vistazo al Hyundai i20, Kia Rio, Toyota Yaris y Nissan Micra.

Suzuki ha creado una joya escondida con el Baleno. Detrás de su polarizante exterior se encuentra un manejo decente que se comparte con el Swift más convencional, mientras que sus dimensiones más grandes crean un interior magníficamente espacioso. Además de eso, la lista de kits estándar en los modelos de alta especificación significa que este es un supermini extremadamente bien equipado por el dinero. Los costes de funcionamiento también son bajos, pero el rendimiento es dinámico gracias a su peso ligero y al uso de tecnología híbrida simplificada. Si puede vivir con plásticos interiores que se sienten baratos, hay poco más en la clase que ofrezca tanto por un desembolso tan pequeño.

Motores, rendimiento y conducción

Solo hay dos motores, pero el turbo de gasolina es fuerte y liviano significa que Baleno se siente bastante ágil.

El Baleno es parte de la división de Suzuki entre lo "racional" (que es donde se asienta este automóvil) y lo "emocional" (que es donde se dirige el Swift). Sin embargo, el Baleno es en realidad mejor para conducir de lo que esto podría hacerle creer.

Se basa en una nueva plataforma que lo convierte en uno de los superminis más ligeros y espaciosos que existen. Todos los modelos pesan menos de 950 kg, lo que es impresionante dado que puede transportar cómodamente a cuatro adultos grandes. Esa falta de peso beneficia el manejo, el rendimiento y la eficiencia del Baleno.

Aunque a la mayoría de los compradores no les importe cómo anda o se maneja el Baleno, es una ventaja que logre ser bastante bueno en ambos aspectos. La suspensión suave significa que se balancea un poco en las curvas, pero se siente bastante ágil y vivaz, a pesar de que la dirección es bastante liviana y carece de sensación.

Los niveles de agarre también son decentes, pero el Swift sigue siendo el modelo que querrás para divertirte al máximo. Un sesgo de comodidad significa que el viaje es bastante bueno, aunque la ligereza significa que puede perturbarse con bultos y baches más grandes. No es un Skoda Fabia en cuanto a calidad de conducción, pero no está mal.

Un área que podría mejorarse es el refinamiento. A velocidades más altas, el viento y el ruido de la carretera pueden hacerse notar, mientras que la falta de una sexta marcha en cualquiera de los modelos significa que, en general, puede haber un poco de zumbido a velocidades de autopista. Hay peores infractores a este precio, pero el Baleno está muy lejos de los estándares de supresión de ruido que encontraría en un Volkswagen Polo.

Motores

Suzuki ha lanzado no uno sino dos motores con el Baleno, ambos de gasolina.

El Boosterjet de 1.0 litros es un turboalimentado de gasolina de inyección directa de tres cilindros, mientras que también hay un híbrido suave SHVS de 1.2 litros.

Produce 109 CV y ​​170 Nm de par, aproximadamente a la par de los turbos de 1.0 litros que se encuentran en el Vauxhall Corsa y el Hyundai i20. No se desanime por el lento tiempo de 0-62 mph de 11.4 segundos: se siente mucho más rápido que eso, y Suzuki suele ser muy conservador con sus cifras de rendimiento.

A pesar de conformarse con una caja de cambios de cinco velocidades, el Baleno se siente fuerte y flexible con mucha urgencia en la marcha. Como la mayoría de estos motores reducidos, es mejor en la parte inferior del rango de revoluciones: hay un limitador suave a aproximadamente 5500 rpm que puede tomarlo por sorpresa. También es suave y refinado cuando te lo tomas con calma, obtienes una vibración reveladora al ralentí, pero el ruido de tres cilindros que hace cuando está acelerado es deportivo. También es el único motor Baleno que viene con una opción de caja de cambios automática de seis velocidades.

Es suficiente para convertirlo en la elección de la gama de dos motores de Baleno, pero no descarte el motor SHVS de 1.2 litros. Se basa en la familiar unidad de gasolina de aspiración natural Dualjet que encontrarás en el Swift, pero despliega un inteligente sistema "híbrido suave". Este utiliza un motor de arranque eléctrico para ayudar al motor de gasolina en ciertas situaciones, incluso en el tráfico con paradas y arranques. Sin embargo, no es un híbrido completo, por lo que no puede ejecutarlo en modo solo eléctrico en la ciudad.

Lo que significa el sistema híbrido son grandes cifras de eficiencia, tanto en el mundo real como en condiciones de prueba. También es una forma muy ligera y sencilla de hacer un híbrido, ya que el Baleno híbrido pesa 15 kg menos que el turbo de gasolina. Sin embargo, no es tan rápido como el Boosterjet turbo, que produce 89bhp y apenas 120Nm de torque. Gracias al peso en vacío, no es una locura, solo es necesario acelerar para sacarle el máximo partido. Para los compradores que no están preocupados por el rendimiento, podría tener sentido, pero el turbo de 1.0 litros es un compañero de autopista más relajante.

MPG, CO2 y costes de funcionamiento

El peso ligero y los motores de bajo consumo de combustible del Baleno hacen que sea uno de los modelos más eficientes de su clase.

La misma ligereza que le da al Baleno un desempeño sólido y una conducción decente también beneficia la economía de combustible. El motor turbo de gasolina de 1.0 litros, logra un rendimiento combinado de 62.7 mpg.

La otra opción de motor es la que debe elegir si los costos de funcionamiento son su única prioridad. El SHVS de gasolina semihíbrido gestiona un consumo combinado de 70,6 mpg y emite solo 94 g/km de CO2. Si bien eso no se acerca a igualar al híbrido Toyota Yaris en papel, sigue siendo muy sólido considerando el precio del automóvil.

Depreciación del Suzuki Baleno 2017

Como el Baleno es un automóvil tan nuevo y no reemplaza nada directamente, es difícil predecir los valores residuales exactos. Sin embargo, expertos estiman que retendrá entre el 37 y el 44 por ciento de su valor después de tres años, lo que significa que el Baleno SZ-T más barato valdrá solo 145,000 MXN. Eso está detrás de los supermini tradicionales como el Skoda Fabia, pero a la par de los monovolúmenes supermini como el Nissan Note.

Interior, diseño y tecnología dentro del Suzuki Baleno 2017

El Baleno es uno de los autos pequeños más espaciosos que existen y tiene muchos accesorios, pero la calidad no es la mejor y no tiene estilo.

Suzuki está comercializando su Baleno como la elección "racional" en el sector de los coches pequeños, y eso se nota en el estilo exterior. No es poco atractivo, pero es bastante sobrio y poco emocionante, incluso en comparación con el Swift actual. Suzuki como marca carece de cohesión de estilo a través de su gama de modelos, con modelos como Vitara y Celerio que se ven totalmente diferentes entre sí. El Baleno no es diferente.

El nuevo supermini estrena un nuevo lenguaje de diseño para la firma, con menos ángulos agudos y más curvas y superficies suaves. Tanto la parte delantera como la trasera tienen detalles cromados, con la tira en la parte trasera que parece más bien del mercado de accesorios en ciertos colores. Sin embargo, los detalles ayudan a que se vea más grande en el camino y lo diferencian del Swift.

En el interior, hay incluso menos de qué hablar. Es un mar de plástico negro, y el diseño anodino solo se ve realzado por algunos adornos de efecto metálico en las salidas de aire, la palanca de cambios y las manijas de las puertas. Hay algunos plásticos suaves al tacto, pero no muchos y la calidad del acabado es variable en el mejor de los casos. Las puertas que se sienten endebles hacen poco para ayudar en esto, pero esa es la desventaja de tener un automóvil tan liviano. Al menos todo está bastante bien ensamblado.

Sin embargo, puede perdonar la deslucida calidad de acabado del Baleno cuando observa la cantidad de equipo que recibe. Incluso los modelos básicos cuentan con navegación por satélite, Bluetooth y radio DAB, mientras que las características de los automóviles grandes, como el control de crucero adaptativo, vienen de serie en los modelos de alta especificación.

Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Suzuki utiliza dos sistemas de información y entretenimiento diferentes en sus automóviles: la configuración basada en Bosch en el Baleno y una unidad Pioneer que se encuentra en el automóvil urbano Ignis. Todas las versiones del Baleno tienen la misma configuración, que incluye navegación por satélite de serie, así como Apple CarPlay y MirrorLink para una integración más sencilla con el smartphone.

La pantalla táctil de siete pulgadas está organizada en cuatro zonas diferentes, lo que permite un fácil acceso a las principales funciones de navegación por satélite, teléfono, audio y conectividad. La pantalla responde rápidamente y los gráficos claros facilitan el acceso a las diversas funciones.

La planificación de rutas es fácil de programar y el mapeo 3D es fácil de seguir. Sin embargo, hay fallas ocasionales al sincronizar los dispositivos con la unidad, que es un problema que también han destacado los propietarios. Dicho esto, una actualización de software a menudo soluciona cualquier problema. Otras características estándar incluyen un sintonizador digital DAB y una cámara de marcha atrás.

Suzuki Baleno 2017: Confiabilidad y seguridad

Suzuki tiene un sólido historial de confiabilidad, pero el modelo base Baleno no lo hizo tan bien en las pruebas de Euro NCAP.

Como el nivel de equipamiento SZ5 obtiene el kit de protección adicional de Suzuki como estándar, el Baleno obtuvo una calificación Euro NCAP de cuatro estrellas, por lo que es el que debe elegir. El equipo de seguridad incluye seis bolsas de aire y frenado autónomo para mayor tranquilidad.

Dicho esto, el Suzuki Baleno obtuvo tres estrellas bastante decepcionantes en la última ronda de pruebas Euro NCAP. Esto se debió al nuevo procedimiento de prueba que otorga dos clasificaciones, una con kit de seguridad opcional y otra con niveles de equipamiento estándar. Cuando se equipó con el paquete de seguridad, el Baleno obtuvo cuatro estrellas. En ambas pruebas, Euro NCAP dijo que la protección de adultos y niños era buena.

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