Mientras que el Mitsubishi Outlander es noticia gracias al modelo híbrido enchufable PHEV, también hay versiones de gasolina estándar a la venta en los concesionarios. Estos no tienen las cifras de economía de combustible del PHEV que acaparan los titulares, pero ofrecen 7 asientos, y su motor convencional tendrá más sentido financiero para los compradores que no pueden aprovechar la propulsión eléctrica del PHEV.
La versión de gasolina del Outlander encaja en la clase de los SUV familiares, y su diseño de siete asientos significa que es un rival para el Skoda Kodiaq, el Peugeot 5008, el Nissan X-Trail, el Hyundai Santa Fe, el Kia Sorento y el Volkswagen Tiguan Allspace.
El Outlander actual es la tercera generación, pero tiene una plataforma que puede rastrear sus raíces hasta el Outlander Mk2 y una serie de otros modelos ahora descontinuados de Jeep, Chrysler, Peugeot/Citroen e incluso el deportivo Lancer Evo. Más allá del PHEV, la potencia proviene de una unidad de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 148 CV. Todos los autos tienen tracción en las cuatro ruedas y cuentan con transmisión automática CVT.
Hay una variedad de niveles de equipamiento en oferta. La versión de gasolina se combina con los acabados Design y Exceed, mientras que el híbrido enchufable viene con los niveles de equipamiento Verve, Design, Dynamic y Exceed. Dynamic y Exceed también están disponibles con un paquete opcional de "Seguridad", que incluye varios sistemas de protección. El kit estándar es generoso, y todos los autos tienen Bluetooth, una radio DAB, control de clima de 2 zonas, sensores de estacionamiento traseros o cámara de marcha atrás y espejos plegables con calefacción eléctrica.
El Mitsubishi Outlander es un SUV de siete asientos olvidado a menudo que compite con autos como el Skoda Kodiaq y el Nissan X-Trail. Ahora en su tercera generación, el Outlander se ha vuelto más popular en los últimos años gracias a la versión híbrida enchufable PHEV de bajo costo.
La gama Outlander se actualizó en 2015, 2017 y 2018 para mantener su competitividad, con un nuevo estilo, un kit adicional y un chasis revisado. Desafortunadamente, el sector SUV de rápido movimiento ahora significa que hay una serie de rivales que son mejores para conducir y más agradables para sentarse. Incluso hay una versión comercial que tapa las ventanas traseras y agrega espacio de almacenamiento adicional.
Si bien la versión PHEV híbrida enchufable sigue siendo una perspectiva bastante única, solo tiene sentido financiero para los compradores en ciertas situaciones: los usuarios comerciales pueden obtener las recompensas de los impuestos bajos y los viajeros de la ciudad se benefician de un funcionamiento eléctrico, económico y ecológico. Mitsubishi ya no ofrece un diesel en el rango, reemplazando el antiguo quemador de aceite de 2.2 litros con una unidad de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros.
Pros
- Cantidad decente de espacio de carga
- Buena economía de combustible
Contras
- Cabina de gama baja
- Sistema de información y entretenimiento obsoleto
Nuevo para 2020
- Asientos delanteros con calefacción estándar y climatizador automático bizona
- Pantalla táctil de 8 pulgadas disponible
Motores, rendimiento y conducción
El Outlander es fácil de conducir, pero carece de la compostura de los mejores de su clase.
El Mitsubishi Outlander tiene buenos modales en la carretera, pero no es tan refinado como los mejores SUV. Todavía hay mucho ruido de viento en la autopista, y aunque todo es mucho más silencioso y suave con el híbrido PHEV, incluso eso se vuelve ruidoso cuando exiges máxima potencia.
El manejo es predecible (pero no remotamente atractivo) y el Outlander es generalmente un automóvil fácil de conducir: la dirección está bien ponderada y es razonablemente precisa, y los frenos son fuertes.
El andar es lo suficientemente cómodo, pero el importante peso adicional en orden de marcha del PHEV significa que se siente firme e inestable sobre los grandes baches en la ciudad. La mayoría de los propietarios están dispuestos a aceptar eso a cambio de la economía de combustible.
Fuera de la carretera, el Outlander es bastante capaz, con un diferencial central de bloqueo que aumenta su capacidad. Si está planeando ir fuera de la carretera, entonces el modelo de gasolina debería ser su elección, ya que viene con un modo de bloqueo 4WD para terrenos más difíciles. En comparación, el PHEV solo tiene 4WD debido al motor eléctrico montado en la parte trasera: no hay un eje de transmisión que conecte los ejes delantero y trasero, por lo que depende de la electrónica de los autos para enviar potencia a las ruedas con el mayor agarre.
Motores
El motor de gasolina entrega 148bhp a 6,000 rpm y 195 Nm de torque desde 4,200 rpm, lo que le permite pasar de 0 a 62 mph en 13.3 segundos bastante mediocres y alcanzar un máximo de 118 mph, por lo que el rendimiento absoluto, a través de la caja de cambios CVT, es no hay nada que destacar.
El PHEV es diferente. El motor de gasolina de 2,4 litros produce 133 CV y 211 Nm de par motor y ayuda a generar carga para la batería de 13,8 kWh que se encuentra debajo del suelo del maletero. Esta batería alimenta dos motores eléctricos: el delantero entrega 81bhp, con 94bhp en la parte trasera. Puede navegar silenciosamente en modo eléctrico durante un estimado de 28 millas, exigir la máxima potencia de ambos o dejar que el motor decida el uso óptimo de cada fuente de energía. No es rápido, pero es suave y relajante conducir la mayor parte del tiempo.
MPG, CO2 y costes de funcionamiento
Outlander PHEV proporciona bajos costos de funcionamiento, pero la versión de gasolina simplemente no puede competir
El Mitsubishi Outlander PHEV es uno de los SUV más baratos de cualquier tamaño para funcionar. Su consumo de combustible combinado oficial de 139 mpg y sus emisiones de CO2 de 40 g/km solo son realmente superados por vehículos totalmente eléctricos y otros híbridos enchufables.
Sin embargo, debe tomar estas cifras con pinzas. Utilice el PHEV solo con gasolina y nunca lo cargue y tendrá dificultades para superar a menudo los 30 mpg, lo que lo pone al mismo nivel que el Outlander de gasolina, que tiene una cifra económica oficial de 32.5 mpg. La cifra combinada de MPG se basa en alguien que tiene acceso regular a un punto de carga y cuyo viaje al trabajo permite un uso extensivo de energía eléctrica pura.
Depreciación
Expertos calculan que el Outlander PHEV conservará alrededor del 29 al 35 por ciento de su valor después de 36 meses y 36,000 millas.
Interior, diseño y tecnología del Mitsubishi Outlander 2020
El lavado de cara ayuda al Outlander a destacarse en la carretera; en general, es un automóvil atractivo, si no llamativo
El Mitsubishi Outlander tiene un aspecto más suave que su predecesor, a pesar de que ambos utilizan los mismos fundamentos basados en Lancer. Se le ha dado un diseño más curvilíneo en sintonía con el último lenguaje de diseño 'Dynamic Shield' del fabricante, con faros LED y una gran 'puesta en escena', como lo llama Mitsubishi, del logotipo de tres diamantes.
Hay detalles cromados simples en la parrilla, la línea de la ventana y en la parte trasera, donde hay un grupo de luces ordenado que se extiende a lo largo de la puerta trasera. No tiene un aspecto tan agresivo como algunos 4x4, y todas las versiones, con la excepción del modelo Verve, montan llantas de aleación de 18 pulgadas. También es más aerodinámico, con paneles debajo de la carrocería que ayudan a aumentar la eficiencia.
Por dentro está bien pero es bastante sencillo. En comparación con los diseños modernos y minimalistas de los interiores de los rivales, el tablero cuadrado y la pantalla táctil con aspecto de mercado secundario del Outlander no son tan deseables. Aún así, no hay discusión con la calidad y el kit que se ofrece.
Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento
Los Base Outlander incluyen una radio DAB de seis bocinas, Bluetooth y control de clima de dos zonas. Los mejores modelos cuentan con asientos de cuero acolchados, un volante con calefacción, navegación por satélite con pantalla táctil, una cámara de estacionamiento de 360 grados y puertos USB adicionales en la cabina trasera. Los rivales ofrecen sistemas mucho mejores por dinero similar.
Practicidad, comodidad y maletero
El Outlander estándar es espacioso y tiene siete plazas, lo que le da una ventaja sobre el PHEV de cinco plazas.
El Mitsubishi Outlander es más grande que el modelo anterior, con 913 litros de espacio de almacenamiento disponible si se pliega la tercera fila de asientos. Hay un importante espacio de carga de 1.608 litros con los cinco asientos traseros replegados planos. Con apariencia de gasolina, viene con siete asientos de serie, una característica que suele ser una opción económica en los rivales, si es que se ofrece.
Los asientos traseros son un poco difíciles de acceder, pero la segunda y la tercera fila se pliegan fácilmente con un mecanismo de un solo toque. La tercera fila solo es apta para niños, pero es más ancha que antes y, en lugar del banco del viejo automóvil, ahora es un pliegue dividido 50:50 con respaldos ajustables individualmente.
El maletero también tiene almacenamiento adicional debajo del piso, y hay una puerta trasera eléctrica en los modelos de alta especificación. También hay mucho espacio en la parte delantera. La versión enchufable no necesita ningún equipo de carga adicional y se puede cargar a través de una toma de corriente convencional.
El Outlander PHEV tiene un gran paquete de baterías para guardar en el maletero, por lo que la practicidad se resiente un poco. El espacio total para el equipaje se reduce a 463 litros y tampoco hay una opción de siete asientos.
Remolque
El Mitsubishi Outlander no es líder en su clase en lo que respecta a la capacidad de remolque, pero dicho esto, los conductores que buscan enganchar un remolque aún deberían encontrar que el Outlander es capaz de realizar la mayoría de las tareas moderadas. La gasolina puede tirar de 1.600 kg, mientras que el PHEV es ligeramente inferior a 1.500 kg.
Confiabilidad y Seguridad en el Mitsubishi Outlander 2020
Mitsubishi es bien conocido por construir autos confiables y el Outlander no es una excepción.
El uso de acero de alta resistencia ha hecho que la carrocería sea más rígida y también hay mucho equipo de seguridad estándar que incluye siete bolsas de aire, ABS, control de tracción y la seguridad de la tracción en las cuatro ruedas. Todo esto ayudó al Outlander a lograr cinco estrellas completas cuando Euro NCAP lo probó en sus estrictas pruebas de choque en 2012. La versión PHEV más pesada también se probó por separado en 2013 y obtuvo la máxima puntuación.
También hay un kit de alta tecnología disponible en autos de alta especificación, como control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril y un sistema de mitigación de colisión frontal. Sin embargo, la variedad de pitidos y campanas que suenan cada vez que se activa este kit, o cuando haces algo, puede volverse muy irritante; eso es común en muchos autos de este tipo.
Mitsubishi Outlander 2020 contra la competencia
Mitsubishi Outlander 2020 frente a Mitsubishi Outlander Sport 2020
Si debe elegir entre el Mitsubishi Outlander Sport 2020 y el Mitsubishi Outlander, elija el último. Está disponible con una mayor variedad de trenes motrices que el Outlander Sport, incluido el híbrido enchufable (PHEV) y un motor V6, y tiene costos de propiedad proyectados ligeramente más bajos. El Outlander también tiene una tercera fila de asientos (aunque el Outlander PHEV no).
Mitsubishi Outlander 2020 frente a Nissan Rogue 2020
Es posible que el Nissan Rogue 2020 no lidere la clase de SUV compactos, pero es mucho mejor que el Mitsubishi. Viene con más tecnología estándar y características de seguridad, y cuenta con un andar más suave y una cabina más lujosa. El Rogue también tiene más espacio de carga y su manejo es más equilibrado. A menos que esté configurado en una tercera fila o en un híbrido enchufable, vaya con el Nissan.
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