Interior del auto: Importancia y revisión de modelos

Piense en grandes diseños de automóviles e instantáneamente visualizamos hermosas formas exteriores de carrocería. Como cualquier tipo de marketing le dirá, la emoción del cliente comienza con un exterior de gran apariencia. Pero después de esa primera mirada seductora, la compulsión inmediata es alcanzar la manija de la puerta y saltar al interior del auto. Dado que cuando se trata de automóviles, pasamos casi todo el tiempo dentro de nuestros automóviles, la impresión verdadera y duradera está determinada principalmente por esta interacción táctil.

Al igual que los exteriores, los interiores de los automóviles evolucionaron rápidamente de espacios puramente funcionales a capullos de estilo, comodidad y lujo.

A continuación veremos una revisión del interior de algunos de los vehículos más populares del 2020:

Conoce el interior del auto de estos modelos 2020

Renault KWID interior (2020)

Al igual que la gran cantidad de cambios en el diseño frontal del Kwid, el interior se revisó significativamente. Para empezar, el volante tiene un diseño completamente nuevo. Si bien puede parecerse ligeramente al anterior, el diseño ahora tiene un aspecto aún más contemporáneo. Es agradable de sostener con almohadillas de cuerno justo a su alcance y contornos de pulgar bien colocados para una posición fácil de 10 y 2. Es una unidad de fondo plano y también es bastante deportiva a la vista. Detrás del volante está la consola de instrumentos, que ahora es una unidad completamente digital.

La consola central también es nueva con una ubicación revisada para los interruptores de las ventanas eléctricas y los controles HVAC. En el centro del tablero ahora se encuentra una unidad de pantalla táctil más grande. La unidad ahora mide 8 pulgadas en comparación con las 7 pulgadas del Kwid saliente. Sin embargo, la cantidad de parlantes sigue siendo la misma, con solo dos montados en cada panel de puerta. Lo que diferencia a este sistema de información y entretenimiento de la competencia es la cámara de estacionamiento en reversa, que el S-Presso no tiene.

También se ha rediseñado el lado del pasajero. La guantera en la parte superior del tablero ya no está, reemplazada por letras grandes y en negrita que deletrean 'KWID', para que no olvide en qué automóvil se subió. Si bien la guantera en la parte superior ya no existe, la guantera que se encuentra debajo es enorme para un automóvil de este tamaño. Puede guardar fácilmente un casco de media cara sin dudarlo. Junto con esto, el Kwid obtiene otros espacios de almacenamiento dentro de la cabina. El compartimento de la puerta de las puertas delanteras es grande y tiene capacidad para una botella de agua de 1 litro. También hay cubículos en la consola central. Sin embargo, moviéndose hacia el banco trasero, no hay compartimentos en las puertas ni cubículos.

Si bien el nuevo Kwid tiene mucho a su favor, la calidad del plástico no. Los paneles alrededor de la cabina son duros y ásperos, aunque con niveles de ajuste y acabado de lujo. Su tapicería realza aún más el ambiente. Con detalles en rojo en los asientos y costuras en contraste, los asientos del Kwid animan el interior oscuro del automóvil.

Hablando de los asientos, no podemos explicar lo cómodos que son. Con el apoyo adecuado de los refuerzos laterales, los asientos del renovado Kwid son ideales para pasear por las ciudades. Si bien la rentabilidad puede haberse sacrificado en la amortiguación, no estaría justificado esperar de ellos la comodidad de un sedán premium. Por el precio que paga, el Kwid ofrece amplio espacio y apoyo a todos sus pasajeros.

¿Cuántos pasajeros? El Kwid puede acomodar a 4 de ellos con facilidad, incluido el conductor. Más que eso sería un apretón apretado. Sin embargo, dicho esto, el Kwid sigue demostrando ser una combinación bien diseñada de espacio y diseño.

En general, el nuevo Kwid ahora mejora en estilo y atractivo, solo con las actualizaciones en diseño y equipamiento. El espacio es más que adecuado, pero aún es menor en comparación con lo que ofrecen sus principales rivales.

Suzuki Jimny interior (2020)

Desde una perspectiva de diseño, el Jimny de Suzuki es igualmente encantador y algo frustrante. Sería fácil descartar a Jimny como forma sobre función, pero está brillantemente empaquetado y esa forma cuadrada contribuye en gran medida a facilitarlo, particularmente en la cantidad de espacio interior tallado a partir de una forma tan diminuta.

No necesita una cinta métrica para maravillarse con sus proporciones: su altura (1725 mm) se acerca a la mitad de su longitud (3645 mm) y es más alta que ancha (1645 mm). Gran parte del espacio dentro de su generosa distancia entre ejes de 2250 mm está ocupado por el alojamiento de la primera fila detrás del capó rechoncho y el parabrisas romo.

Es sorprendentemente espacioso y aireado en la parte delantera, un poco estrecho de ancho pero amplio espacio para las piernas y un gran espacio para la cabeza. Tal extensión de vidrio que a menudo te hace sentir como si estuvieras conduciendo una pecera.

La visibilidad hacia el exterior es excelente (salvo el punto ciego de la rueda de repuesto) ayudada por la posición alta del asiento, sin ajuste de altura, que deja el alféizar de la ventana del conductor como un práctico reposabrazos sustituto. Tampoco hay ajuste de alcance de las ruedas, lo que deja la posición de conducción un poco comprometida, ya que los conductores más altos pueden necesitar sentarse más erguidos de lo que es idealmente cómodo.

Duro, brillante, cuadrado, cursi: la cabina Jimny y sus elementos de diseño se deleitan con este tema y mucho mejor. Aparte de la falta de velocímetro digital, no hay mucho de qué quejarse con su interior abiertamente '4×4 grueso'.

Afortunadamente para un vehículo con la estatura de un juguete, los asientos, los instrumentos y los controles son del tamaño de un adulto. El infoentretenimiento es funcional y, nuevamente, la navegación por satélite patentada es una bendición para un habitante de los arbustos, aunque la tecnología modesta que presenta es bastante rudimentaria.

Luego está la fila dos... o el maletero, dependiendo de si has plegado o no los respaldos de los asientos traseros. Hay un mísero 85 litros de espacio entre el respaldo del asiento y la puerta trasera, apenas suficiente para un bolso de mano o un par de bates de cricket a menos que se convierta en un biplaza.

Aquí, la practicidad cae un poco en picada. No hay puertas traseras y subir a la segunda fila es, para los adultos, una torpeza poco elegante.

Una vez colocado, es más espacioso de lo que podría haber imaginado, aunque el espacio para las rodillas es un poco limitado. Además, las ventanas traseras son fijas y no se pueden abrir y no hay salidas de aire, por lo que puede resultar claustrofóbico en viajes largos, sentado junto a tus compras semanales.

Mazda CX 5 interior (2020)

Despiértese dentro de los modelos CX-5 de primer nivel y podría pensar que ha sido secuestrado por secuestradores que conducían un Audi o un Mercedes. Los materiales de primer nivel y un diseño fabuloso lo hacen sentir especialmente exclusivo. El pedal del acelerador con bisagras en el piso se siente mejor que la versión más común que está suspendida sobre el piso, el volante bien diseñado está directamente en frente del conductor y no se desplaza en un ligero ángulo, y todos los descansabrazos de los asientos delanteros están a la misma altura para un confort óptimo.

Los sacrificios vienen en paquetes pequeños: Su volumen de carga en realidad disminuyó con el rediseño de 2017. Sin embargo, el espacio de almacenamiento trasero del nuevo modelo es más funcional, con un piso de carga completamente plano. También tiene varios rincones y grietas en la cabina para teléfonos inteligentes y otros artículos sueltos. La consola central tiene una bandeja profunda en la parte delantera y un útil compartimiento con un estante removible.

Dodge Journey interior (2020)

El interior del Journey está lejos de ser lujoso, pero sus controles simples son fáciles de usar. Lograr que cualquier persona quepa en la tercera fila, incluso los niños, requiere que los de la segunda fila comprometan el espacio para las piernas. Las partes que se sienten baratas, como una palanca de cambios pegajosa y los paneles interiores de las puertas que suenan huecos, son especialmente atroces en la versión más cara. Varias características de lujo que incluyen un asiento del pasajero ajustable eléctricamente, asientos refrigerados y asientos traseros con calefacción son notables por su ausencia en la lista de opciones.

La practicidad es una de las pocas áreas donde brilla el Journey: el interior del auto es fácilmente configurable y tiene mucho espacio de almacenamiento en el cubículo para cosas pequeñas, incluso si su capacidad de carga total no es tan grande como la de algunos competidores. Puede plegar la tercera fila dividida 50/50 y la segunda fila dividida 60/40 para ampliar el espacio de carga disponible, aunque la Journey ofrece la menor cantidad de espacio de carga total de los vehículos de esta clase. Además de los compartimentos esperados dentro y alrededor de la consola, también hay un compartimento de gran tamaño debajo del cojín del asiento del pasajero delantero, así como dos grandes compartimentos debajo del piso en la segunda fila.

Kia Rio interior (2020)

En el interior del auto, el sistema de información y entretenimiento de Kia sigue siendo difícil de criticar. La interfaz de usuario es legible y moderna y no hay retrasos indecorosos. Si lo prefiere, simplemente puede activar Apple CarPlay o Android Auto y nunca tendrá que mirar la interfaz normal. De todos modos, deberá usar uno de estos para la navegación, ya que el Rio Sport no tiene navegación por satélite de fábrica.

Desafortunadamente, el sistema estéreo de seis bocinas del Kia Rio produce un sonido descolorido que no se puede aliviar modificando la configuración. La palanca de cambios y el volante forrados en cuero ayudan a elevar un interior que de otro modo es bastante monótono.

Los asientos de tela son cómodos, agradables al tacto y parecen resistentes. Pero, ¿qué pasó con la tapicería estampada más optimista de la década de 1990? El Rio Sport cuenta con asientos negros y grises en una cabina negra. No hay respiro de este esquema de color monocromático, incluso con el borde contrastante en el tablero terminado en gris oscuro. Esto no es del todo inusual para el segmento, ni lo es la falta total de plásticos suaves al tacto, pero un toque de color ayudaría a que el ambiente sea un poco menos fúnebre.

Si bien el diseño del tablero es inofensivo y moderno al estilo de Kia, carece del estilo de un Mazda 2 o del Toyota Yaris. El forro del techo se siente delgado y barato, pero podría decirse que las peores partes del interior del auto son los paneles de las puertas de plástico moldeado por inyección. Están recortados completamente en plástico negro duro, sin tela a juego ni ribetes contrastantes. Por otra parte, eso también es parte de la clase.

Las puertas se cierran con un sonido bastante sólido, pero también se sienten bastante ligeras. Felicitaciones a Kia, sin embargo, por tapizar los respaldos de los asientos delanteros cuando algunos autos más caros simplemente usan plástico duro.

También encontrarás una cantidad decente de espacio allí atrás. Con los asientos delanteros ajustados para un ocupante de 180 cm, tus rodillas tocarán los respaldos pero no te sentirás completamente acorralado. También hay una buena cantidad de espacio para la cabeza y los pies y un solo puerto USB, aunque no hay salidas de aire traseras.

Si tiene niños pequeños que necesitan un asiento para niños, encontrará tres puntos de anclaje superiores y dos ISOFIX.

También hay un maletero capaz de tragarse dos maletas grandes y un par de bolsas de viaje. Es espacioso con 325 L de volumen de carga, aunque eso es alrededor de 30 L menos que un Honda Jazz o un Volkswagen Polo. Se expande a un cavernoso 980L con los asientos traseros abatidos, aunque nuevamente el Jazz reina victorioso.

Mustang Mach E interior (2020)

En el interior, el Mach-E está dominado por una pantalla táctil de 15,5 pulgadas con orientación vertical impulsada por el sistema multimedia Sync de próxima generación de Ford, que cuenta con inteligencia artificial. Un grupo de instrumentos digitales de 10,2 pulgadas se coloca delante del conductor en una cabina que, por lo demás, no está muy alejada de la del Tesla Model 3.

Detrás de la segunda fila, hay disponible 822 L de capacidad de carga, pero se expande a 1689 L cuando se guardan los tres asientos traseros. ¿Quieres más espacio? También hay un frunk con 139,5 litros de espacio de almacenamiento, que es más que suficiente para cargar cables o, como sugiere Ford, un esky.

Con unas medidas de 4724 mm de largo, 1880 mm de ancho y 1600 mm de alto con una distancia entre ejes de 2972 mm, el Mach-E de cero emisiones se perfila como un SUV de tamaño mediano, con el Outlander PHEV de Mitsubishi como el competidor más cercano que tiene en el segmento principal.

Al ser un SUV de próxima generación, el Mach-E viene equipado con el conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor Co-Pilot 360 de Ford, que incluye frenado de emergencia autónomo, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, control de crucero adaptativo y reconocimiento de señales de velocidad, entre otros.