Corvette Z06 | Conoce el nuevo modelo de Corvette 2023

Corvette Z06
Rodrigo Abr 2022

Chevy sorprendió al mundo cuando el Corvette de octava generación (C8) cambió a un diseño de motor central. Naturalmente, vino con algunas críticas, pero en su mayor parte fue bien recibido. Avance rápido un par de años, y Chevy se mantuvo fiel a la tradición al lanzar un C8 Corvette Z06 completamente nuevo, pero ¿Cuánto se apega realmente a la tradición el nuevo Z06? Bueno, no cuenta con inducción forzada, pero es superdeportivo rápido y se presenta como una fuerte propuesta para autos como el Ferrari F8 que cuestan más del doble, y se lo pega a Ford y su GT caro y orgulloso. Aquí está todo lo que necesita saber sobre el nuevo Chevy C8 Corvette Z06 2023.

Tren motriz, rendimiento y transmisión del Chevy C8 Corvette Z06

El Corvette Stingray C8 2020 ya es impresionantemente rápido para un automóvil que se encuentra por debajo de la marca de $1,2 millones de pesos, e incluso ha podido defenderse de automóviles mucho más potentes, incluido el Dodge Challenger Demon e incluso funcionó bien con el Porsche 911 GT3 ¡en la pista! El Corvette Z06, sin embargo, vuelve obsoleta toda esta locura. A pesar de los rumores anteriores de que el Z06 incluiría un V-8 biturbo y el hecho de que el C7 Z06 estaba sobrealimentado, el nuevo C8 Z06 cuenta con un motor de aspiración natural que suena increíble como un superdeportivo y reduce la potencia aún mejor. Sin embargo, ¿Mantiene el rumor de que estaría a la par con el motor del 911 GT3?

Bueno, ese V-8 de 5.5 litros de aspiración natural se jacta de ser el motor de producción de aspiración natural más potente del mundo con 670 caballos de fuerza y 8400 rpm, 460 libras-pie de torsión a 6300 rpm y una impresionante línea roja de 8600 rpm. La potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Para poner esto en perspectiva, el C7 Z06 cuenta con un V-8 de 6.2 litros sobrealimentado con 650 caballos de fuerza y 650 libras-pie, mientras que el Ford GT de 3.5 litros, que es mucho más caro, ofrece 647 caballos de fuerza y 550 libras-pie de torque. Finalmente, lo que consideraríamos un verdadero competidor si deja de lado el precio, el F8 Tributo, ofrece 710 caballos de fuerza y 567 libras-pie de torque de su V-8 biturbo de 3.9 litros.

banner kavak 4to parrafo.png

Comparación del tren motriz del Chevy C8 Corvette Z06 2023

Sobre el papel, el Z06 tiene menos potencia en comparación con el Ferrari F8, pero representa una mejora sobre el C7 Z06 y el Ford GT (en caballos de fuerza, de todos modos). Pero aquí es donde el C8 Z06 realmente comienza a brillar. Chevy no ha sido transparente en cuanto a las cifras de desempeño, pero si el Z51 Stingray alcanza las 60 mph en menos de tres segundos, no es difícil estimar que el nuevo Z06 lo llevará allí en 2.5 o 2.6 segundos . Eso lo hace más rápido que el F8 Tributo (2,9 segundos), el Ford GT (3,0 segundos) y el C8 Corvette Z06 (2,95 segundos con transmisión automática). Sin embargo, estamos estimando la velocidad máxima en 195 mph, lo que lo hará un poco más lento en el extremo superior que el F8 (211 mph) y el Ford GT (215 mph), pero aún más rápido que el C7 Z06 (185 mph).

Sin embargo, ¿Qué pasa con la economía de combustible? Al momento de esta publicación, Chevy aún no ha publicado estimaciones de economía de combustible, pero no es difícil creer que el C8 Z06 sería bueno para 13 mpg en ciudad, 19 mpg en carretera y 16 mpg combinados. No son exactamente las mejores cifras del mundo, pero estamos hablando de un enorme motor de aspiración natural , y aún así es mejor que el Ford GT que ofrece solo 12 mpg en ciudad, 18 mpg en carretera y 14 mpg. conjunto.

Suspensión

Si compró un Corvette Stingray C8 base, entonces su automóvil probablemente tenga suspensión FE1 . Este es el sistema de suspensión base, pero si optó por los choques magnetorreológicos, estaría marcado en su hoja de pedido como FE2 . El Z51 base viene con suspensión FE3 , mientras que el Z51 con amortiguación Magnaride (MR) viene con FE4 . Si compra el Z06 base, obtendrá el sistema de suspensión FE6 de Chevy, pero al optar por el paquete Z07 en el que nos estamos sumergiendo hoy, obtendrá la especificación FE7 . Tanto FE6 como FE7 incluyen amortiguadores Magnetic Selective Ride Control 4.0, pero el paquete Z07 (código de suspensión FE7 ) lo lleva a un nivel superior con resortes revisados y índices de barra estabilizadora (piense en un manejo más dinámico) y esos geniales frenos cerámicos de carbono.

Ajuste del chasis y la suspensión

Cuando los ingenieros comenzaron a trabajar en el C8 Z06, el plan era que se ubicara en algún lugar entre el Z51 y el Z07 en términos de manejo: calidad, comodidad, índice de resorte, etc. Sin embargo, esto no fue exactamente posible gracias al chasis impresionantemente rígido y el amplio ancho de banda de amortiguación de los amortiguadores MR . Gracias a esto, la calidad de conducción del modo Tour es capaz de tolerar índices de resorte delantero más altos, es decir, resortes delanteros más rígidos.

Gracias a los resortes más rígidos en la parte delantera, el Z06 es capaz de una respuesta de dirección más inmediata que, según los ingenieros, es fundamental para los modos de conducción Sport y Track . Actualizar al paquete de rendimiento Z07 significa que la tasa de resorte aumenta un poco, pero el único propósito real de que el paquete Z07 sea más rígido es ayudar a hacer frente a la mayor carga aerodinámica desarrollada por su aerodinámica mejorada. El Z06 y el Z07 en realidad comparten el mismo hardware de amortiguación MR , hasta los orificios de purga, el fluido y el diámetro del tubo. Lo único que cambia al pasar de la suspensión FE4 a FE6 y FE7 es la estrategia de control . ¡El sistema de suspensión incluso puede reaccionar tan rápido que GM no tiene que hacer ningún cambio de ajuste al agregar las ruedas de carbono más livianas (por 41 libras)!

Al final, la frecuencia de conducción del Z06 es aproximadamente un 35 por ciento más rígida que la del C8 Z51 . Optar por el paquete de rendimiento Z07 aumenta aún más la rigidez en aproximadamente un 8 por ciento . Y, independientemente de si tienes el Z06 base o si optas por el paquete Z07 , el auto se sentirá como si estuviera girando desde atrás durante las maniobras difíciles, con un manejo general dividido casi a la perfección entre la parte delantera y trasera.

Frenos

Si compró el Corvette Z51 el año pasado, entonces su automóvil tiene pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y trasera con rotores que miden 13.6 y 13.3 pulgadas, respectivamente. Los frenos del C8 Z06, por otro lado, han mejorado enormemente. La parte delantera del Z06 presenta pinzas de seis pistones con rotores de 14,6 pulgadas (eso es una pulgada más), mientras que la parte trasera cuenta con una pinza similar de cuatro pistones pero rotores de freno de acero de 15 pulgadas (hasta 1,7 pulgadas). Actualizar al paquete Z07 le dará discos cerámicos de carbono que miden 15,7 pulgadas en la parte delantera (hasta 1,1 pulgadas del Z06) y 15,4 pulgadas en la parte trasera (hasta 0,4 pulgadas).

Diseño exterior del Chevy C8 Corvette Z06 2023

Si pensabas que Corvette Stingray Z51 era agresivo, entonces el Z06 probablemente te dejará boquiabierto. El nuevo Z06 es mucho más deportivo que el C8 básico y todo comienza desde el principio con las ventilaciones más grandes en la fascia delantera y el nuevo divisor delantero que se curva hacia arriba en las esquinas. Esta señal de diseño específica juega dos roles diferentes, el primero es que en realidad se ve muy bien, el segundo es que sirve como un flic integrado que ayuda a aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera a gran velocidad. Como puede ver en la imagen de arriba, Chevy no hizo ningún cambio en el capó delantero; sin embargo, los faldones laterales también se modificaron ligeramente para ayudar a aumentar la carga aerodinámica frontal.

En la parte trasera, el Corvette Z06 presenta un alerón trasero más agresivo y único y tomas de aire más grandes en el guardabarros trasero. En comparación con el Stingray , la fascia trasera también es un poco más agresiva, las ventilaciones traseras son más anchas y las salidas de escape se han integrado en el centro, lo que también parece ayudar a que el sonido resuene con un tono más profundo por alguna razón. La otra cosa especial a tener en cuenta aquí son las pestañas fijas en el borde del alerón, llamadas Wikerbill . Según Chevy, esta característica por sí sola ayuda a agregar unas 365 libras de carga aerodinámica trasera a 186 mph.

En general, el C8 Corvette Z06 es más agresivo, pero también más aerodinámico. No se hace nada solo por estética y todo lo que hace que el Z06 se destaque del Stingray base es deliberado y, de una forma u otra, ofrece algún tipo de mejora.

Corvette Z06: ¿Qué es el paquete Z07?

El paquete Z07 para el Z06 básicamente ofrece una serie de mejoras aerodinámicas, llantas nuevas y frenos más grandes para el Z06. Este es el paquete que desea si realmente tiene la intención de hacer funcionar su vehículo en la pista de manera regular, y esto es lo que usó Chevy cuando estaba haciendo las pruebas de Nürburgring antes del lanzamiento del Z06.

  • Paquete aerodinámico de fibra de carbono
  • Neumáticos Michelin Sport Cup 2R ZP
  • Suspensión FE7 única con calibraciones específicas de Magnetic Ride Control 4.0
  • Ruedas de fibra de carbono opcionales que son 41 libras más livianas que el juego estándar
  • Frenos de cerámica de carbono Brembo con rotores de 15,7 pulgadas en la parte delantera y rotores de 15,4 pulgadas en la parte trasera

El paquete Aero de fibra de carbono antes mencionado incluye:

  • Un divisor delantero más grande
  • Canards en las esquinas delanteras/aviones de buceo
  • Un alerón trasero montado en un pedestal
  • Tracas aerodinámicas debajo de la carrocería para la máxima carga aerodinámica

Diseño de interiores del Corvette Z06 C8 2023

Dado que el Z06 es, esencialmente, un nivel de equipamiento del C8 Corvette Stingray base, no debería sorprenderte que no haya cambiado mucho con respecto a lo que se vió cuando el C8 hizo su debut. El interior se puede personalizar con uno de los siete colores interiores diferentes, tres opciones de asientos diferentes, seis opciones de cinturones de seguridad, dos paquetes de fibra de carbono e incluso hay un paquete de aluminio sigiloso disponible. De los diseños favoritos es, sin duda, el Adrenaline Red , y se ve perfecto con el borde de fibra de carbono en el volante, la consola central e incluso los biseles alrededor del infoentretenimiento y el grupo de instrumentos. Al final, Chevy afirma que puedes construir más de 1,000 permutaciones y combinaciones diferentes para el diseño de interiores, así que independientemente de cómo especifiques la tuya, será difícil encontrar otra igual.

Dado que el Z06 se trata más de agregar mejoras de potencia, aerodinámica y manejo, no hay nada más especial en el interior y, de hecho, también presenta exactamente las mismas medidas de espacio interior.

Precios del Chevy C8 Corvette Z06 2023

En el momento de escribir este artículo, Chevy aún no ha publicado los precios del Corvette Z06 o del paquete Z07 . Sin embargo, si miramos atrás a los Corvettes de la generación anterior, un precio inicial de alrededor de 1,8 millones de pesos para el C8 Corvette Z06 parece correcto. Agregar el paquete Z07 probablemente agregará alrededor de $160,000 pesos al boleto, y esas ruedas de fibra de carbono opcionales (y más livianas) probablemente supondrán otro gasto de $100,000 pesos. Cuando esté completamente equipado, es probable que el C8 Corvette Z06 atraviese un territorio de precios más altos, sin embargo, sigue siendo impresionantemente más barato que cualquier cosa contra la que realmente compita. Después de todo, el Ford GT comienza en 10 millones de pesos y el Ferrari F8 Tributo tiene un precio de 5,6 millones de pesos.

Veredicto final

Aunque se compare el Z06 con el Ford GT , el Ford GT realmente no es un gran competidor debido a su disponibilidad limitada y su alto precio. Solo se ha incluido como un competidor principalmente por el aspecto de rivalidad , y demuestra cuánto Ford confió en su herencia para hacer un automóvil que es, al menos en algunos aspectos, inferior en comparación con el C8. vender. Se vendió bien, pero el C8 Corvette en general, y el Z06 en mayor medida, demuestran que no es necesario quebrar el banco para tener un automóvil de motor mediano con un rendimiento similar al de un superdeportivo . No hay ninguna duda de que el C8 Z06, como mínimo, atraerá la atención del 1 por ciento que frecuenta marcas como Ferrari, McLaren y Lamborghini. Puede que no tenga la insignia, pero tiene el rendimiento, la comodidad, la tecnología y se ve muy bien.

Si te ha gustado este artículo, también te puede interesar:

banner kavak final articulo.png

Compramos tu auto

VENDER AUTO USADOS

¿Sabes cuánto vale tu auto? ¡Más de lo que imaginas!

En Kavak.com te lo compramos el mismo día. Cotiza tu auto hoy mismo desde casa. Recibe una oferta al instante. Agenda día y h...

Compramos tu auto
Tu primer auto Kavak

COMPRAR AUTO SEMINUEVO

Tu primer auto Kavak

Vive la experiencia única de tu primer auto en Kavak. Más de 3000 autos seminuevos en todo el país

Autos seminuevos en Venta
Guia de precios

GUIA DE PRECIOS

Haz una decisión inteligente

Descubre todos los detalles que debes saber sobre el auto de tus sueños. Compara la mejor opción de compra según tus interese...

Precios de autos usados

Categorías principales

Búsquedas más populares

También te puede interesar