Lamborghini Aventador 2022 Ultimae: La realeza de los superdeportivos

El Lamborghini Aventador es la realeza de los superdeportivos. El Rey de Sant'Agata Bolognese durante la última década pronto dará paso a lo que Lamborghini HQ llama "el seguidor", pero no antes de una despedida adecuada. El Aventador 780-4 Ultimae representa el pináculo de este legendario italiano; el "final perfecto" que combina lo mejor del Aventador S y SVJ en un paquete impresionante.

Este es el Aventador más convincente de todos y uno de los grandes Lambos V12, y comienza en el compartimento del motor. Traicionado por las puntas de escape de gran calibre, que brotan alto (aunque, ridículamente, todavía solo a la altura de la rodilla) a través de la parte trasera calada y las tapas de leva de bronce, el corazón de 6.5 litros de este automóvil es un trasplante del Aventador SVJ, solo con aún más potencia de fuego.

Una oda al exceso, esta iteración final tiene especificaciones sensacionales que combinan con su apariencia radical, produciendo 769 caballos de fuerza con su V12 de 6.5 litros de respiración libre, gritando hasta las 8,500 rpm, acelerando de 0 a 62 mph en 2.8 segundos (2.9 in). forma Roadster), y alcanzando un máximo de 220 mph.

Toda esa potencia empuja a un auto con un peso bruto de apenas 3,417 libras, lo que significa que la aceleración es absolutamente brutal. Alcanzar los 100 km/h lleva solo 2,8 segundos, y sentir la física en acción es una experiencia que abruma los sentidos. Este auto se arrastrará hasta la muerte por el calor del universo, su cuerpo se retorcerá ligeramente a altas revoluciones, mientras que el Lamborghini hace todo lo que está a su alcance para mantener la tracción en las cuatro ruedas.

Diseño Exterior: Belleza Extrema

Lamborghini le dio al Aventador S una inyección de sofisticación, y para el Ultimae, el fabricante de automóviles italiano aumentó la dosis.

Desde el nuevo divisor delantero y el difusor trasero hasta la defensa trasera de fibra de carbono del SVJ y el elegante alerón trasero, el Ultimae es el Aventador más atractivo de todos. Lamborghini lo llama "la expresión más bella del diseño atemporal". Este es un automóvil que ha llamado la atención durante más de una década y continuará haciéndolo durante décadas más.

Los nuevos elementos de diseño del Ultimae también tienen un propósito, ya que aumentan la carga aerodinámica en la parte delantera del automóvil, mejoran el enfriamiento del motor y del radiador y mejoran la aerodinámica.

Las ruedas Silver Dianthus, escalonadas de 20/21 pulgadas delante/detrás son estándar, envueltas en neumáticos Pirelli PZero Corsa, mientras que bronce, negro y titanio también están disponibles.

Las nuevas opciones de color de la carrocería incluyen configuraciones de tono a tono que incluyen la combinación de Blu Tawaret y Blu Nethuns, junto con 18 colores estándar. Pero los compradores probablemente utilizarán el programa Ad Personam de Lamborghini, donde se ofrecen más de 300 colores, y si son demasiado comunes, puede combinar el color de su Ultimae con el de su corbata favorita o con cualquier otro color que desee.

El Ultimae Roadster tiene un techo de fibra de carbono brillante en dos piezas desmontables. Cuando está cerrado, se siente y se ve como el cupé. Cuando está abierto, convierte el estilo en once.

Chasis del Aventador

El chasis es esencialmente recto Aventador S, aunque el Ultimae pesa 25 kg menos que ese auto, probablemente debido al nuevo escape, el titanio en el motor SVJ y la carrocería trasera estilo Centenario reducida y el difusor asociado.

Cuenta con tracción en las cuatro ruedas fuertemente orientada hacia atrás (con el eje delantero acoplado a través de un paquete de embrague Haldex solo cuando es necesario) y dirección en las cuatro ruedas. Lo mismo ocurre con la caja de cambios ISR que data del Aventador más dolorosamente que cualquier otra cosa, con la posible excepción del equipo de información y entretenimiento de origen Audi.

¿Cómo se siente el Ultimae? Igual que el S, solo que sutilmente más nítido y más rápido. Sí, claramente el S ya tiene más empuje del que cualquier persona sensata sabe qué hacer, pero en una recta vacía durante el Aventador Ultimae deja al S rezagado en la pista o como diríamos comúnmente “comiendo polvo”.

Este SVJ-lite es desconcertantemente rápido más allá de las 6000 rpm, quizás incluso más ahora en términos de percepción, porque el motor sin corromper parece tan mecánicamente crudo y rico en comparación con las alternativas turbo. Lo mismo se aplica a la respuesta del acelerador artificialmente aguda que obtienes de una fuerte ayuda eléctrica, como en el Ferrari SF90 Stradale. En el Ultimae eres solo tú y el fuelle oversquare V12 en tu espalda.

Tren motriz y rendimiento

El V12 de 6.5 litros de respiración libre siempre ha estado en el corazón de este Raging Bull, y el Ultimae lo muestra en su forma más poderosa; 769 hp a 8500 rpm y 531 lb-ft de torque a 6750 rpm. Necesitas mucho camino para escuchar los doce cilindros gritar a todo pulmón, pero con el techo bajado, cada pisada del pedal se encuentra con un rugido embriagador.

El Ultimae tiene 40 hp más que el Aventador S y 10 hp más que el SVJ. El monocasco de fibra de carbono y el uso generoso de carbono en la carrocería significan que el peso en seco del cupé es de solo 3,417 libras y el Roadster agrega 110 adicionales a eso, lo que le da la misma relación potencia-peso que el SVJ.

Utilizando la dirección dinámica y la dirección en las ruedas traseras de Lamborghini, el Ultimae es palpablemente más fácil de maniobrar que el original, o incluso que el refinado S. La dirección es rápida y precisa, requiere movimientos mínimos, y la tracción en las curvas con las cuatro ruedas alimentadas con potencia es impresionante.

Solo hay un elemento enormemente frustrante en lo que de otro modo sería el paquete perfecto. La exasperante caja de cambios ISR de siete velocidades: una manual automatizada de un solo embrague de la vieja escuela que es una reliquia entre las cajas de doble embrague de hoy. Incluso en Strada, los cambios de marcha robotizados son poco amigables, con cambios erráticos a bajas velocidades y cambios desgarradores en la parte superior. Es mejor mantener la caja de cambios de un solo embrague en manual y disfrutar de las levas.

Exterior Lamborghini Aventador

El exterior de las características del Lamborghini Aventador 2022 incluye un parachoques delantero con salidas de aire, faros LED y luces de circulación diurna. Los laterales tienen rines delanteros de 20 pulgadas con neumáticos 255/30 y rines traseros de 21 pulgadas con neumáticos 355/25, así como espejos laterales calefaccionados ajustables eléctricamente y plegables con intermitentes, y puertas de tijera con manija del color de la carrocería.

La parte trasera del Lamborghini Aventador 2022 incluye luces traseras LED, una cubierta de motor, un alerón trasero, un sistema de escape central montado en alto, así como un difusor trasero y un sistema ALA.

Giallo Orion, Verde Mantis, Balloon White, Grigio Estoque, Rosso Mars y Blue Sideris son los colores exteriores que se ofrecen. Las medidas exteriores del vehículo son 494,3 cm de largo, 227,3 cm de ancho, 113,6 cm de alto, 270 cm de distancia entre ejes y un peso de 1.525 kg.

Cabina y comodidad: una posición de poder

A pesar de instalar los asientos Comfort prestados del Aventador S, el Ultimae no es un gran turismo. Este no es un lugar en el que desee pasar más de unas pocas horas, al menos con el techo levantado. La cabina centrada en el conductor es cómoda, sin espacio para nada más que un teléfono y el control remoto, pero rápidamente se siente confinada y estrecha después de un período decente de conducción.

El ingreso a la cabina de techo bajo comienza con un dramático giro hacia arriba de una puerta de tijera. Lo que sigue depende de la flexibilidad y la experiencia. Deslizarse dentro y fuera del Ultimae nunca es un asunto elegante, pero una vez sentados, los propietarios se enfrentarán a una cabina inspirada en un avión a reacción con una variedad de materiales de primera calidad.

Es mejor ignorar el sistema de información y entretenimiento: es un punto bajo para el automóvil con gráficos anticuados y una usabilidad irritante. Esta es un área en la que Lamborghini debe concentrarse para mejorar con el sucesor del Aventador. El grupo de indicadores digitales cambia de diseño según el modo de manejo (Strada, Sport, Corsa y Ego), pero esto ya no es nada especial.

La cámara de marcha atrás también representa lo más destacado de la tecnología de cabina del Aventador Ultimae. La pantalla sobre el túnel de transmisión ejecuta el software de información y entretenimiento MMI original de Audi (más de una década), y se basa completamente en un dial y cuatro botones para las entradas. Es funcional, pero, de nuevo, va un poco por detrás de la competencia.

Dicho esto, es compatible con Apple Car Play y Android Auto, que se pueden configurar a través del único puerto USB-A del automóvil entre los asientos. También hay un reproductor de CD real integrado en el lado del conductor del túnel de transmisión, un gran indicio de la década en que se concibió este automóvil y una característica realmente interesante dado que la industria ha abandonado en gran medida las unidades de disco óptico.

Si bien la tecnología de la cabina puede no ser la más impresionante, la estética ciertamente lo es. La calidad de construcción es excelente, los interruptores físicos son divertidos de usar y algunos de los pequeños detalles dispersos realmente hacen que el Aventador Ultimae se sienta especial. Lo que no está cubierto de gamuza está envuelto en cuero o fibra de carbono, y todo parece caro. El patrón grabado en el material suave del bisel es visual y físicamente interesante.

Los toques únicos incluyen "Ultimae" bordado en los asientos y una placa en el lado izquierdo del tablero que indica 1 de 250 en el Roadster o 1 de 350 en el Coupe.

Veredicto del Aventador

La industria automotriz está en la cúspide de una transformación radical. La era de los electrones traerá ideas totalmente nuevas para el diseño y el rendimiento de los automóviles. Lamborghini tiene una visión clara para su futuro, y la veremos surgir en los próximos años.

A medida que los fabricantes de automóviles se enfrentan a esta nueva realidad, los automóviles que definieron nuestra era de automóviles impulsados por combustión, que llevaron este motor al máximo absoluto, están recibiendo despedidas espectaculares.

El Aventador Ultimae tiene el V12 sin asistencia más potente que Lamborghini jamás haya construido, una carrocería de fibra de carbono exquisitamente cincelada y el verdadero rendimiento de un superdeportivo. Por un lado, es crudo y torpe, y por el otro, vanguardista y brillante. Es la combinación perfecta de carisma de una era pasada y la modernidad de la que vivimos hoy, y eso lo hace tan icónico como los grandes Lamborghini como Countach y Diablo que lo han precedido.

Precios de Aventador Ultimae: Vale la pena

El LP780-4 Ultimae Coupe comienza en 498,258 dólares, mientras que el Roadster tiene un precio de $546,847 dólares. Lamborghini está fabricando 350 unidades del cupé y 250 del roadster. Cada unidad se venderá si aún no se ha vendido, por lo que no tiene sentido discutir si esto representa un buen valor o no, y los autos como estos tienen más que ver con la emoción que con el valor o la practicidad.

El McLaren 720S es mejor para conducir y tiene un aspecto igualmente espectacular por 200,000 dólares menos, pero solo tiene un motor V8.

El Pagani Huayra tiene un V12 igualmente carismático, pero cuenta con la ayuda de un par de turbocompresores y cuesta casi diez veces más.

Enemigo jurado del Raging Bull, el 812 GTS con motor V12 de Ferrari puede tener una potencia y un rendimiento similares, pero su naturaleza GT con motor delantero es completamente diferente y se ve dócil al lado del Aventador. Al igual que la Macca, la Fezza también es 200,000 dólares más barata. Pero el precio realmente no es una preocupación para los compradores de estas máquinas de élite, y solo por pura emoción, el Ultimae vale cada centavo.

Lamborghini Aventador Sistemas de seguridad y asistencia al conductor

Un sistema de frenos antibloqueo, un sistema de frenado de emergencia, control electrónico de estabilidad, ocho bolsas de aire, control de tracción, distribución electrónica de la fuerza de frenado y un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos son las características de seguridad del Lamborghini Aventador 2022. También incluye una cámara trasera y cinturones de seguridad con pretensores.

En definitiva

El Lamborghini Aventador Ultimae 2022 es un superdeportivo serio, y con su precio probado de 558,853 dólares, es un precio bastante alto. No trata de andarse con rodeos. Hace que su presencia de rendimiento sea obvia en todo momento, ofreciendo a sus propietarios una experiencia de último minuto casi anticuada antes de que los vehículos 100% eléctricos entren en escena.

De ninguna manera es perfecto, y algunas partes pueden ser francamente abusivas, pero es un producto puro de su tiempo y ofrece una experiencia que se remonta a una parte importante de la historia del automóvil.

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