O Ford Fiesta hatch foi oferecido em três gerações e se tornou um dos automóveis mais populares do Brasil. Saiu de linha em 2019, mas sem sair de cena, uma vez que o modelo é agora uma excelente opção no mercado de carros usados.

Fiesta Hatch: um breve histórico

As primeiras unidades do compacto foram importadas ao país na série Ford Fiesta hatch 1995 e tinham motor 1.3 de 60 cv por dentro de uma carroceria de linhas retilíneas. Em 1996, quando passou a ser fabricado no Brasil, ganhou forma arredondado e o acréscimo dos motores 1.0 de 51,5 cv de potência e 1.4 de 88,8 cv. O propulsor 1.3 teve desempenho reduzido a 58,1 cv.

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Na atualização da linha Fiesta Hatch 2000, surgiram os famosos propulsores Zetec Rocam 1.0 de 65 cv de potência e o 1.6 de 95 cv. Mesmo com a chegada da segunda geração em 2002, o modelo anterior continuou sendo disponibilizado até 2006 - como Fiesta Street. O Ford Fiesta 2002 serviu de base para a criação do EcoSport, que inaugurou o segmento de SUVs compactos no mercado nacional.

Os motores Zetec Rocam 1.0 e 1.6 foram atualizados e continuaram em uso no novo carro, que recebeu também o 1.0 Supercharger de 95 cv. Com a adoção da tecnologia flex na edição Fiesta Hatch 2005, o propulsor 1.6 saltou a 110,6 cv com etanol e 105,2 cv com gasolina. Enquanto que o 1.0, que se tornou flex na linha 2007, passou a 73 cv com etanol e 71 cv com gasolina.

Novo Fiesta Hatch 2011: terceira geração

Na série Fiesta Hatch 2011, que inaugurou a terceira geração do modelo - denominado New Fiesta Hatch -, o carro foi totalmente modernizado. Por isso, é ainda hoje considerado um veículo atual. As versões mais completas trazem sete airbags, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas, rodas em liga-leve de 16 polegadas, bancos de couro, sistema multimídia, entre outros recursos tecnológicos, de conforto e segurança.

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Fiesta Hatch 1.6 Sigma Flex: já partir de 2011

O motor 1.6 Sigma flex foi muito bem recebido pelo seu excelente desempenho. Produz potência máxima de 115 cv com etanol e 110 cv com gasolina, quando a 6.250 giros. Já o torque máximo, disponível quando o motor atinge 4.250 rpm, é de 16,2 kgfm com etanol e 15,8 kgfm com gasolina.

Fiesta Hatch 1.5: a partir de 2013

Quando a produção foi nacionalizada, na linha Fiesta Hatch 2013 / 2014, houve o acréscimo do propulsor 1.5 Sigma Flex à gama. Ele desenvolve potência de 111 cv com etanol e 107 cv com gasolina - nos dois casos a 6.250 rpm. Entrega ainda 15 kgfm de torque com etanol e 14,8 kgfm com gasolina, ambos a 4.250 rpm.

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Fiesta Hatch 1.6 Sigma TiVCT flex

Equipando as versões topo de linha está o motor 1.6 Sigma TiVCT flex. São 130 cv de potência com etanol e 125 cv com gasolina, 6.500 rpm. O torque é de 16 kgfm com etanol ou 15,4 com gasolina, a 5.000 rpm. Como opção ao câmbio manual de cinco marchas, está a transmissão automatizada PowerShift de seis marchas e dupla embreagem.

Fiesta Hatch 1.0 EcoBoost Turbo: a partir de 2016

Por fim, a linha Fiesta Hatch 2016 viu surgir a versão equipada com o motor 1.0 EcoBoost com turbo compressor. Esse propulsor entrega potência máxima de 125 cv e torque de 17,3 kgfm. É associado ao câmbio automatizado PowerShift de seis velocidades.

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Tabela Fipe: Fiesta hatch 1.6

ANO	PREÇO
Fiesta Hatch 2011	R$ 29.902,00
Fiesta Hatch 2012	R$ 32.271,00
Fiesta Hatch 2013	R$ 33.686,00
Fiesta Hatch 2014	R$ 41.268,00
Fiesta Hatch 2015	R$ 44.162,00
Fiesta Hatch 2016	R$ 48.229,00
Fiesta Hatch 2017	R$ 51.366,00
Fiesta Hatch 2018	R$ 55.166,00
Fiesta Hatch 2019	R$ 58.561,00
Tabela Fipe Fiesta hatch 1.6 (2011 - 2019). Valores sujeitos a alterações.

Fiesta Hatch 2019: fim da linha

Após algumas reestilizações, o modelo deixou de ser fabricado na edição Fiesta Hatch 2019, após 24 anos de mercado e muita história para contar. No último ano, ele foi produzido com motor 1.0 e 1.6, sendo ainda bastante procurado no mercado de carros usados, uma vez que é visto como um veículo de excelente custo benefício.

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