Volkswagen Tiguan 2021 vs. BMW X1 2021 | Comparación de estos dos rivales

Tanto la Volkswagen Tiguan 2021 como la BMW X1 2021 son camionetas de excelente desempeño y ofrecen un amplio espacio interior con buenos acabados. Aquí comparamos estos dos modelos para que seas tú el que elija cuál es el mejor.

BMW X1

Pros

• Motor potente
• Buen manejo
• Interior masivo

Contras

• Paseo demasiado firme
• Falta seguridad activa esencial
• Algunos recortes incómodos

Volkswagen Tiguan

Pros

• Revisión de alta tecnología
• Looks sutiles y refinados
• Amplio y práctico

Contras

• Caro
• Mejoras mínimas en la transmisión
• Las interfaces táctiles no serán para todos

Diseño

BMW X1

Desde el exterior, el X1 posee totalmente el lenguaje de diseño de BMW. De alguna manera se combina muy bien con el marco de un SUV pequeño, desde la tradicional parrilla doble de BMW hasta los faros LED cincelados, el perfil cuadrado y la parte trasera limpiamente resuelta. Es mucho mejor que su predecesor X1 de primera generación, al menos desde el exterior.

El interior es una bolsa mixta. Los asientos, el volante y el sistema multimedia son atractivos, pero simplemente no se siente cohesivo. Es como si un montón de piezas hubieran sido arrancadas del estante y juntas. Tiene un tablero extrañamente compacto del Serie 2 saliente, pero al mismo tiempo, la pantalla táctil más reciente de la marca, así como una colección de controles de aspecto antiguo en un tablero en cascada que, por alguna razón, come una cantidad incómoda de espacio del asiento del ocupante delantero.

Se ha hecho para trabajar en conjunto, pero aún se siente un poco caótico. Como partes y botones que acaban de ser enyesados ​​por todas partes. Esto se extiende hasta la consola central, donde BMW te da la opción de controlar el conjunto de medios a través de un dial y botones.

Sin embargo, todos los accesorios son de calidad innegable, con todo, desde las superficies revestidas de cuero hasta los interruptores, todos tienen una sensación sólida y satisfactoria. La sensación de que este coche es más caro por una razón. También hay una gran cantidad de superficies acolchadas y asientos cómodos en todas las posiciones.

Volkswagen Tiguan

El Tiguan ya era un automóvil atractivo, con muchos elementos angulares sutiles que sumaban algo adecuadamente sofisticado para un SUV europeo. Para la actualización, VW realizó principalmente cambios en la cara del Tiguan para mantenerlo en línea con el lenguaje de diseño modificado del Golf 8 entrante.

Esto solo ha servido para hacer que este automóvil se vea mejor, con accesorios de iluminación más integrados saliendo en picado de su tratamiento de parrilla ahora más suave. Sin embargo, había una dureza belicosa en la cara plana de la modelo saliente que muchos amantes de la Tiguan seguramente extrañarán.

El perfil lateral es casi idéntico, el nuevo automóvil solo se identifica por sutiles toques cromados y nuevas opciones de ruedas, mientras que la parte trasera se refresca con un nuevo tratamiento en la parte inferior del parachoques, letras contemporáneas de Tiguan en la parte trasera y, en el caso de Elegance y R-Line, impresionantes grupos de luces LED.

El interior, que ha tenido una revisión digital significativa, es lo que hará que los compradores se llenen de saliva. Incluso el automóvil base obtiene el increíble tablero digital, pero las pantallas multimedia más grandes y los elegantes paneles táctiles seguramente lo impresionarán.

Es importante tener en cuenta que, si bien casi cualquier automóvil puede tener pantallas enormes hoy en día, no todos tienen la potencia de procesamiento para igualar, sin duda, todo en el VW es tan elegante y rápido como debería ser.

El esquema de color, sin importar la variante que elija, es bastante seguro. El tablero, aunque está bien terminado, es solo una gran pizarra gris, lo que resta valor a la llamativa revisión digital. Incluso las inserciones son sencillas y sutiles, quizás una oportunidad perdida para que VW haga que el interior de su costoso vehículo mediano se sienta un poco más especial.

Motor y transmisión

BMW X1

No existen quejas aquí. Con 170kW/350Nm de un motor turbo de gasolina de cuatro cilindros, no se puede argumentar que el 25i necesita más potencia.

BMW no ha llegado a decir que habrá una versión M más rápida del X1, y probablemente no debería haberla, lo que se ofrece aquí es más que suficiente. BMW afirma que el 25i acelerará de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos.

El 25i es solo tracción en las cuatro ruedas 'xDrive' y transmite potencia a las ruedas a través de una transmisión automática de convertidor de par de ocho velocidades.

Volkswagen Tiguan

El Tiguan mantiene una alineación de motores relativamente compleja para la clase.

El nivel de entrada Life se puede elegir con su propio conjunto de motores. El más barato de los cuales es el 110 TSI. Es un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros que produce 110kW/250Nm impulsando las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. El 110 TSI es la única opción de tracción delantera que queda en la gama Tiguan.

El siguiente es el 132 TSI. Es un motor turbo de gasolina de 2.0 litros que genera 132 kW/320 Nm y se mueve a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

Elegance y R-Line están disponibles con las mismas dos opciones de motor de mayor potencia. Esto incluye el turbo-gasolina 162 TSI de 2.0 litros que produce 162kW/350Nm, o el turbodiésel 147 TDI de 2.0 litros que produce 147kW/400Nm. Cualquiera de los motores está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y se mueve en las cuatro ruedas.

Las opciones de motor de Volkswagen aquí son generalmente más potentes que las de muchos de sus rivales, algunas de las cuales todavía se las arreglan con unidades de aspiración natural más antiguas.

Precio y características

BMW X1

El modelo xDrive25i de máxima especificación viene con tracción total y tiene el motor de cuatro cilindros más potente disponible en la gama X1. Junto con la versión M Sport (con todos los bits M adicionales) que aumenta el precio a un total de 1.3 millones de pesos.

Puede compararlo con el Range Rover Evoque de Land Rover, que es, como mínimo, $40,000 pesos más caro para una especificación remotamente equivalente. Y lo mismo puede decirse del E-Pace de Jaguar.

Por supuesto, hay una gran cantidad de opciones no premium por mucho menos, pero supongo que si has llegado tan lejos en la revisión, serán de poco interés.

La especificación estándar tiene algunos elementos impresionantes, que incluyen llantas de aleación de 19 pulgadas, una pantalla táctil multimedia de 10,25 pulgadas de aspecto impresionante con navegación por satélite y Apple CarPlay de serie (pero aún no tiene Android Auto), una pantalla de visualización frontal, LED luces delanteras y traseras, arranque a presión y entrada sin llave, un paquete de iluminación ambiental interior y tapicería de cuero.

El paquete M Sport agrega un paquete de suspensión adaptativa, el volante M Sport y las características de la dirección asistida, cinturones de seguridad con la marca M y frenos M Sport.

También hay un tablero de instrumentos semidigital, pero no el conjunto de tablero digital súper elegante de los autos lanzados más recientemente en el rango de BMW. Tenga en cuenta que este X1 de segunda generación ahora tiene casi cinco años, a pesar de una actualización menor en 2019.

No es un conjunto de características malo, aparte de la omisión bastante molesta de la duplicación de teléfonos Android, que es una necesidad real en los SUV de hoy. Si bien la suite de navegación por satélite es algo útil, solo incluye tres años de actualizaciones y carece de las funciones realmente intuitivas que ahora están integradas de forma gratuita con los mapas de Google para usuarios de Android.

El volante de tres radios del paquete M Sport es el mejor del catálogo de piezas de BMW. Es del tamaño, peso y material perfecto. Puntos de bonificación por eso.

Volkswagen Tiguan

El Tiguan actualizado no se ve muy diferente desde el exterior. Para empezar, VW se deshizo de sus antiguos títulos corporativos. Nombres como Trendline se han desechado en favor de títulos más amigables, y la gama Tiguan ahora consta de solo tres variantes, la base Life, la Elegance de grado medio y la R-Line de alta especificación.

Para hacerlo más simple, Life es el único grado disponible con tracción delantera, mientras que Elegance y R-Line son solo de tracción total.

Al igual que con el modelo previo al lavado de cara, la gama Tiguan actualizada se volverá más amplia en 2022 con el regreso de la variante Allspace extendida de siete asientos y, por primera vez, la marca también presentará una variante de rendimiento Tiguan R veloz.

Sin embargo, en términos de las tres variantes que llegan por ahora, el Tiguan ha aumentado notablemente el precio, ahora técnicamente más caro que nunca, aunque solo sea por $4,000 pesos por encima del Comfortline saliente.

El Life básico se puede elegir como 110TSI 2WD con un MSRP de $800,000 pesos o como 132 TSI AWD con un MSRP de $880,000 pesos.

Si bien el precio ha aumentado, VW señala que con la tecnología a bordo del automóvil actual, representaría al menos un descuento de $28,000 pesos en Comfortline con el paquete de opciones requerido para cumplirlo de manera similar.

El equipo estándar en el Life básico incluye una pantalla táctil multimedia de 8.0 pulgadas con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, un grupo de instrumentos completamente digital de 10.25 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, entrada sin llave con encendido por empuje, faros LED completamente automáticos, tapizado interior de tela, una nueva rueda forrada en cuero con los toques estéticos actualizados de la marca, control de clima de dos zonas (ahora con una interfaz totalmente táctil) y una puerta trasera eléctrica con control de gestos.

Es un paquete pesado de tecnología y no se parece en nada a un modelo base. Un costoso 'Paquete de lujo' de $100,000 pesos puede actualizar el Life para incluir asientos de cuero, un volante con calefacción, ajuste eléctrico del asiento para el conductor y un techo corredizo panorámico.

El Elegance de gama media agrega opciones de motor más potentes, que consisten en un 162 TSI turbo de gasolina de 2.0 litros o un 147 TDI turbo diesel de 2.0 litros exclusivamente en tracción total.

Es un salto de precio significativo con respecto al Life y agrega control de chasis adaptativo, llantas de aleación de 19 pulgadas, toques cromados en el estilo exterior, iluminación ambiental interior, faros LED 'Matrix' mejorados y luces traseras LED, tapizado interior de cuero 'Vienna' estándar. con asientos delanteros ajustables eléctricamente, una interfaz multimedia solo táctil de 9.2 pulgadas, volante y asientos delanteros con calefacción y tinte de privacidad en las ventanas traseras.

Finalmente, el R-Line de alta especificación está disponible con las mismas opciones de tren motriz de tracción total 162 TSI y 147 TDI, e incluye enormes ruedas de aleación de 20 pulgadas, un kit de carrocería más agresivo con luces oscurecidas Toques R, tapicería de asientos de cuero R-Line a medida, pedales deportivos, techo interior negro, dirección de relación variable, así como un diseño de volante más deportivo con paneles de control táctiles con retroalimentación háptica. Curiosamente, el R-Line pierde el portón trasero con control de gestos, y se las arregla solo con uno motorizado.

Las únicas opciones en el Elegance y R-Line aparte de las pinturas premium es el techo corredizo panorámico que le costará $40,000 pesos adicionales, o el paquete 'Sound and Vision', que agrega una cámara de estacionamiento de 360 ​​grados, con la cabeza hacia arriba pantalla y sistema de audio de nueve bocinas harman/kardon.

Cada variante también viene con la gama completa de características de seguridad activa, lo que es un gran impulso para el valor para los compradores.

Independientemente, el Life de nivel de entrada ahora compite con los grados medios de rivales como el Hyundai Tucson, el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, el último de los cuales tiene una variante híbrida clave de bajo consumo de combustible, que muchos compradores están buscando.

Veredicto final

BMW X1

El X1 de BMW convence principalmente por su motor estridente, manejo característico y características de suspensión.

Sin embargo, quizás sea un poco duro para algunos conductores familiares, y todavía tiene algunas omisiones de especificaciones notables hasta ahora en su ciclo de vida. Por lo tanto, tenga en cuenta estos factores cuando lo considere frente a su competencia premium, particularmente dado que algunos rivales serios ofrecen buenas opciones.

Volkswagen Tiguan

El Tiguan avanza un poco más en el mercado con este lavado de cara, ahora con un costo de entrada más alto que nunca, y aunque eso podría descartarlo para algunos compradores, sin importar cuál elija, seguirá obteniendo la experiencia completa cuando se trata de seguridad, comodidad de la cabina y conveniencia.

Depende de usted elegir cómo quiere que se vea y se conduzca, que en última instancia son áreas subjetivas de todos modos. Sobre esa base, no hay dudas de que este Tiguan mantendrá contentos a sus compradores en los años venideros.

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