Toyota RAV4 2022 | Una camioneta con gran estilo, comodidad y practicidad

toyota rav4
Rodrigo Abr 2022

El último Toyota RAV4 representa un bienvenido paso adelante con respecto al modelo anterior en lo que respecta al estilo, la comodidad y la practicidad, y aún está muy bien construido y es probable que sea sólidamente confiable. Sin embargo, va a la zaga de sus principales rivales en cuanto a infoentretenimiento se refiere y la limitada gama de motores puede desanimar a algunos. Se conduce perfectamente y anda muy bien, pero muchos rivales más baratos ofrecen una amplitud similar de capacidad.

Si está buscando un SUV bien construido, económico, práctico y cómodo que probablemente se especialice en confiabilidad, el Toyota RAV4 es una buena opción. Sin embargo, un SUV de este tamaño con una cifra inicial de alrededor de $85,000 pesos parece bastante caro en comparación con el Skoda Kodiaq.

El Toyota RAV4 puede ser un vendedor relativamente modesto en México, pero es un modelo con un significado global real. En 2017, antes de que la última generación de RAV4 comenzara a ser eliminada, era el cuarto automóvil más vendido del planeta y el SUV más vendido de todos.

Sin embargo, durante los 25 años transcurridos desde el debut del RAV4 original, ha llegado una plétora de vehículos similares, hasta el punto en que la oferta de Toyota corre el riesgo de convertirse en "otro SUV más", abrumado por docenas de rivales.

Entonces, para esta quinta generación del RAV4, Toyota ha roto su libro de reglas sobre estilo conservador y ha creado una creación de arco de rueda cuadrado con bordes afilados que debería sobresalir una milla en comparación con Hyundai Tucson o Volkswagen Tiguan. ¿Será para todos? No. Pero ese es el punto; este es un auto que entusiasmará a algunos y repelerá a otros, y eso, para Toyota, es mejor que no provocar reacción alguna.

Esta individualidad tampoco se detiene en el estilo, porque al menos en el México, el RAV4 se ofrece predominantemente solo como híbrido. Específicamente, se llama un "híbrido de carga automática", que es una jerga de marketing para un vehículo eléctrico que no se puede conectar a un enchufe de pared.

En realidad, se trata de un motor de gasolina de ciclo Atkinson de cuatro cilindros y 2,5 litros combinado con un motor eléctrico, que ofrece 215 CV en los RAV4 con tracción delantera o 219 CV en las versiones 4x4. Y debido a que este automóvil es solo híbrido, también es solo automático, o más bien, solo CVT.

La última incorporación a la gama es un modelo híbrido enchufable que combina el motor de gasolina de 2,5 litros, un par de motores eléctricos y una batería de iones de litio de 18 kWh. El sistema tiene una potencia combinada de 302bhp,

Debajo de todo hay otra iteración de la plataforma Toyota New Generation Architecture (TNGA), el mismo conjunto modular de componentes del chasis que nos ha impresionado debajo del C-HR, Prius y Corolla. La configuración de la suspensión también es familiar, con puntales MacPherson en la parte delantera y una configuración de doble horquilla en la parte trasera.

Toyota RAV4 2022 modelos

El Toyota se ofrece en cuatro niveles de equipamiento, aunque el más económico de ellos, Icon, solo está disponible con el diseño de tracción delantera. Aún así, las especificaciones estándar parecen lo suficientemente decentes. Ese modelo de entrada trae aire acondicionado de doble zona, sensores de estacionamiento traseros y cámara, faros y limpiaparabrisas automáticos, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Pase al diseño y, junto con la opción de tracción en las cuatro ruedas, obtiene navegación integrada en el sistema de información y entretenimiento, entrada y encendido sin llave, una puerta trasera eléctrica, sensores de estacionamiento delanteros y ruedas de 18 pulgadas.

Le sigue Excel, con tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico en el asiento del conductor, volante con calefacción, iluminación ambiental en la cabina y lavafaros.

Y luego está Dynamic, que tiene aproximadamente las mismas especificaciones que Excel, pero tiene complementos de estilo que incluyen un diseño diferente de llantas de aleación de 18 pulgadas pintadas de negro, un color de techo negro brillante en contraste, asientos deportivos y faros LED de proyección. Dynamic Premium se ofrece únicamente con el modelo híbrido enchufable y trae un techo corredizo panorámico, una configuración de audio mejorada y asientos delanteros ventilados.

También encontrarás el RAV4 Adventure en la lista de precios, que incluye ruedas de aleación en gris mate, una parrilla específica para el acabado, detalles exteriores plateados y un techo corredizo panorámico.

Motores, rendimiento y conducción

En el camino, el RAV4 es una mezcla curiosa. La carrocería de la última generación es un 57% más rígida que la del modelo anterior y esto, junto con los cimientos TNGA, lo convierte en un vehículo sorprendentemente capaz en carreteras sinuosas. Evita los peores excesos de balanceo de la carrocería que se encuentran en los SUV, y la parte delantera gira bruscamente, con una dirección directa y bien ponderada. Salvo el peor vandalismo, no sufre mucho de subviraje y es admirablemente dócil a los cambios repentinos de dirección.

Estos rasgos prometen recompensar al conductor más de lo que cabría esperar en un vehículo tan alto, pero el sistema de propulsión híbrido de Toyota no está dispuesto a desempeñar su papel en eso. No es que esté sin refinar o inherentemente desordenado; es más que el principio de conducción híbrida de tener una velocidad del motor que no está completamente relacionada con la velocidad a la que viaja, es solo un obstáculo insuperable para la participación del conductor.

Puede usar paletas montadas en el volante para jugar con las relaciones "escalonadas" en el sistema, particularmente al frenar, pero siempre lo ignorará y hará lo que crea que es mejor una vez que vuelva a pisar el acelerador.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

Reconozca este hecho y adopte un enfoque suave y relajado y encontrará que la configuración de 2.5 litroses lo suficientemente rápida para la mayoría de las situaciones, incluso en la ciudad. Y no hay duda de que la mayor capacidad y el aumento del par significan que cuando las revoluciones de la CVT se disparan, y sí, todavía lo hacen, de vez en cuando, tienden a ser ráfagas más cortas de lo que podría experimentar, por ejemplo, en un Toyota Auris o Prius más antiguo

El modelo de tracción delantera tarda 8,4 segundos en alcanzar las 62 mph, mientras que la edición AWD, que tiene un motor adicional en el eje trasero, recorta tres décimas de segundo de esa cifra. La potencia híbrida enchufable brinda una aceleración más fuerte, con un tiempo de 6.0 segundos para el mismo sprint, aunque no es solo la velocidad en línea recta lo que impresiona: inspira confianza en las curvas y ofrece buenos niveles de agarre que, junto con el sensación de dirección precisa, produce una conducción sorprendentemente decente.

Cuando conduce en llano a velocidades de autopista, es poco probable que escuche mucho ruido del motor, aunque esto se debe tanto a un poco de ráfaga de viento de los espejos laterales como al refinamiento del último sistema de propulsión.

MPG, CO2 y costes de funcionamiento de la Toyota RAV4 2022

Durante pruebas en carreteras mixtas, incluida la conducción en ciudad y autopista, el RAV4 rindió hasta 61 mpg y no bajó de 40 mpg en ningún momento. Esto se correlaciona bien con las cifras oficiales combinadas de economía de combustible del RAV4 de 48,7 mpg a 50,4 mpg para los modelos de tracción delantera y de 47,8 mpg a 48,7 mpg para las versiones con tracción en las cuatro ruedas, según el nivel de equipamiento.

Las emisiones de CO2 de los modelos RAV4 híbridos oscilan entre 126 y 133 g/km, según el nivel de equipamiento elegido. Las versiones híbridas enchufables emiten 22 g/km de CO2, mientras que Toyota afirma que la autonomía totalmente eléctrica del SUV puede alcanzar hasta 60 millas en entornos urbanos.

Depreciación

Datos de expertos sugieren que el RAV4 tendrá un desempeño sólido en términos de valores residuales. Después de tres años y 36,000 millas de propiedad, el modelo SUV híbrido debería mantener un promedio del 58 por ciento de su precio de lista original.

Interior, diseño y tecnología dentro de la Toyota RAV4 2022

La calidad del interior es difícil de criticar: el RAV4 se siente lo suficientemente bien construido para durar más allá del ciclo natural de PCP de tres años sin traqueteos ni chirridos. Pero, como suele ser el caso con Toyota, el acabado es más funcional que lujoso. Hay un puñado de materiales de doble costura y suaves al tacto en los lugares que importan, al menos.

El diseño también es ampliamente funcional, aunque con algunos botones adicionales entre el volante y la puerta que son difíciles de encontrar sin apartar la vista de la carretera. Sin embargo, gustan los controles de calefacción gruesos, con su acabado de goma que los hace fáciles de agarrar con las manos frías.

Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Ciertamente es más útil que el sistema de información y entretenimiento de ocho pulgadas, que es probablemente el punto más débil del vehículo. En términos de hardware, la pantalla se ve con una resolución ligeramente más baja que la que puede obtener en un VW o incluso en un Ford Kuga. Las fuentes parecen inconsistentes de un menú a otro, e incluso los botones de acceso directo físicos que rodean la pantalla son pequeños y complicados.

En su lanzamiento, este último RAV4 vino sin integración de teléfono inteligente, lo que fue una marca negra notable en su contra en comparación con sus rivales. Sin embargo, esto ya se ha solucionado y ahora todos los modelos, desde el Icon de nivel de entrada hacia arriba, vienen con Android Auto y Apple CarPlay como estándar.

Practicidad, comodidad y maletero

El Toyota RAV4 comenzó su vida como un SUV compacto, pero ha crecido en tamaño a lo largo de cinco generaciones. El automóvil de hoy es un SUV familiar de tamaño completo que está dirigido directamente al Nissan X-Trail y al Skoda Kodiaq y, como tal, ha sido diseñado teniendo en cuenta la practicidad y el espacio.

Tamaño

El Toyota RAV4 mide 4.600 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.685 de alto. Por lo tanto, es casi 100 mm más corto que un Skoda Kodiaq, pero útilmente más estrecho (alrededor de 40 mm) y un poco más alto (alrededor de 20 mm).

Espacio para las piernas, espacio para la cabeza y espacio para los pasajeros

Un tramo de distancia entre ejes de 30 mm sobre el automóvil antiguo significa que hay espacio para cuatro adultos, y cinco podrían viajar con una comodidad razonable durante un período de tiempo decente. El espacio para la cabeza también es bueno para adultos de seis pies.

Maletero

El maletero del RAV4 es bastante práctico; hay 580 litros en oferta con los asientos traseros colocados (79 litros más que en el Mk4 RAV4) y 1.690 litros disponibles si los pliega. Estas cifras parecen suficientemente competitivas frente, por ejemplo, al Nissan X-Trail, que reúne 565 litros de serie. Pero la capacidad máxima del Toyota es algo inferior a los 1996 litros totales del Nissan y, en general, su espacio de carga no es un parche en lo que puede obtener en el Skoda Kodiaq (mucho más barato) o el VW Tiguan Allspace (de precio similar). Aún así, es verídica la afirmación de Toyota de que la RAV4 puede tragarse una bicicleta de montaña de tamaño completo sin quitarle las ruedas, por lo que debería ser lo suficientemente espaciosa para la mayoría de los usos familiares.

Remolque

Aquellos que deseen remolcar con su RAV4 deberán especificar uno de los tres paquetes de remolque, cada uno con un precio de $15,000 pesos y que ofrece diferentes diseños de clavijas y receptores según sea necesario. El peso de remolque sin frenos se cotiza en 750 kg y con frenos en 1650 kg para los modelos AWD; los modelos con tracción en dos ruedas solo pueden manejar 750 kg y 800 kg respectivamente.

Confiabilidad y seguridad

Al igual que su predecesor, el último RAV4 obtuvo cinco estrellas completas en las pruebas de choque Euro NCAP, con un puntaje del 93 por ciento en protección para adultos y del 87 por ciento en protección para niños.

Todos los modelos RAV4 cuentan con Toyota Safety Sense 2 de serie. Trae control de crucero adaptativo con advertencia de cambio de carril y asistencia de dirección, un sistema de precolisión que incluye detección de peatones, luces altas automáticas y reconocimiento de señales de tráfico.

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