¿Cómo detectar si los inyectores de combustible de tu auto están defectuosos?

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inyectores de combustible

Los motores combustibles requieren tres elementos vitales para ayudar al motor a generar potencia: aire, chispa y combustible. Si alguno de estos elementos no está presente, su motor tendrá dificultades para funcionar o incluso arrancar. La inyección de combustible es el proceso que entrega el combustible a un motor de combustión interna. Cuando los inyectores de combustible están obstruidos o fallan eléctricamente, es posible que su vehículo no funcione como debería. Esto es lo que debe saber sobre los inyectores de combustible:

¿Qué son los inyectores de combustible?

Los inyectores de combustible son simplemente solenoides, bobinas cilíndricas de alambre que actúan como un imán transportando una corriente eléctrica, que accionan los pistones muy rápidamente como parte del sistema de suministro de combustible del motor. Recibe y rocía una neblina de gasolina a alta presión en el motor controlada por la computadora interna del automóvil. La computadora regula la cantidad de combustible y el tiempo preciso para que se disipe el combustible. La mayoría de los automóviles y camionetas con motores de combustión interna están equipados con inyectores de combustible por cilindro. ¡A lo largo de la vida útil del vehículo, los inyectores podrían dispararse millones de veces!

En el pasado, los vehículos se fabricaban para rociar combustible en el colector de admisión superior para mezclarlo con el aire antes de ingresar a la cámara de combustión para el encendido. A medida que pasaba el tiempo, los fabricantes cambiaron a la inyección de combustible utilizando el proceso de un inyector por cilindro, donde el combustible se inyecta en el colector de admisión inferior justo detrás de la válvula de admisión.

Últimamente, muchos fabricantes de vehículos han hecho la transición a la inyección directa. La inyección directa deposita combustible directamente en cada cilindro en lugar del colector de admisión. Los sistemas de inyectores directos de combustible producen menos emisiones, son más potentes y entregan el combustible de manera más eficiente. Sin embargo, la inyección directa tiene un costo más alto debido a las piezas más costosas y al mayor consumo de combustible. Entonces, si bien el vehículo puede usar combustible de manera más eficiente, consume una cantidad considerable.

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Principio de funcionamiento de los inyectores de combustible convencionales:

La válvula de aguja se controla con precisión mediante un resorte sensible a la presión. Se levanta de su asiento mientras rocía el diesel en el cilindro en forma altamente atomizada o de niebla. En el momento en que cae la presión, la válvula de aguja vuelve a su asiento, lo que hace que se detenga la inyección. La boquilla de inyección tiene tolerancias extremadamente críticas. La holgura entre sus partes móviles es de apenas 0,002 mm o 2 micras.

La unidad de inyectores moderna fuerza el diésel a través de una pequeña abertura en la boquilla de solo 0,25 mm² de tamaño. Como resultado, la cantidad de combustible inyectado puede variar de 1 mm³ a 350 mm³. Los inyectores convencionales abren y cierran hidro mecánicamente. Tienen presiones medias de apertura de boquillas que oscilan entre 140 y 210 kg/cm2. Además, una unidad Bosch moderna pulveriza el diésel a una velocidad de 2.000 km/h. Bosch y Lucas son los principales fabricantes mundiales de boquillas diésel.

Principio de funcionamiento de los inyectores de gasolina:

Los inyectores de gasolina de última generación son bastante diferentes en construcción y tamaño que los inyectores diésel convencionales. El motor de inyección directa de gasolina (GDI) genera la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión. La apertura de la válvula de entrada permite que entre solo el aire fresco. Mientras que los inyectores de alta presión inyectan la gasolina en la cámara de combustión, mejora el enfriamiento de la cámara de combustión. Por lo tanto, permite una mayor eficiencia del motor debido a una mayor compresión que, a su vez, aumenta la eficiencia del combustible y el par motor.

Una bomba de alta presión alimenta el combustible a un riel de combustible de alta presión (también conocido como riel común). Además, el inyector de solenoide de alta presión HDEV5 de Bosch tiene una presión nominal del sistema de hasta 20 MPa y un tamaño de gota/SMD (diámetro medio de Sauter) de solo 15 μm. Los inyectores encajan en el riel de combustible/riel común. Además, los inyectores dosifican y atomizan el combustible extremadamente rápido a alta presión. Además, los inyectores proporcionan una mezcla óptima y pulverizan gasolina en la cámara de combustión.

¿Qué son los inyectores unitarios?

Además, los sistemas de inyección de combustible en los motores diesel CRDi usan 'Unit-Injector' o 'Bomba/Inyector'. Combina las funciones de un inyector-boquilla y la bomba de inyección en una sola unidad. Este diseño consta de una bomba individual asignada a cada cilindro en lugar de una bomba común utilizada para todos los cilindros en modelos de generaciones anteriores.

En este sistema, la bomba y la boquilla se fusionan en un solo conjunto compacto que encaja directamente en la culata. Este diseño elimina la necesidad de tuberías de combustible de alta presión. En cambio, los conductos integrales mecanizados directamente en la culata suministran el diésel. Por lo tanto, ayuda a eliminar las fallas potenciales de fugas en las tuberías de combustible.

Síntomas de que los inyectores de combustible están sucios

¡Conociendo la complicada danza que se lleva a cabo en su sistema de inyección de combustible, es fácil ver cómo los inyectores de combustible malos o sucios pueden dañar su motor!

Más abajo, veremos los conceptos básicos de un inyector de combustible y cómo puede hacer un diagnóstico y tomar medidas preventivas para prolongar la vida útil del inyector.

Primero, veamos los signos:

El síntoma más común de un inyector de combustible defectuoso es un cilindro que falla junto con una luz de advertencia de verificación del motor en el tablero. También puede notar un motor que vibra o un mal olor a combustible al ralentí. Si su motor se está estancando en ralentí, también podría ser una señal.

Dado que el inyector de combustible está directamente conectado al motor, cualquier problema con el inyector de combustible provocará un mal funcionamiento del rendimiento del vehículo.

Aquí hay algunas de las señales más comunes de que podría haber algún problema con sus inyectores de combustible.

  1. El motor falla

Los inyectores de combustible sucios pueden hacer que el motor de su vehículo falle. Este problema hace que el motor se sienta como si estuviera chisporroteando, enviando vibraciones a través del automóvil. Estos fallos de encendido pueden ocurrir cuando un problema en el inyector de combustible mezcla el delicado equilibrio entre el combustible y el aire que ingresa al motor.

  1. El motor de su vehículo tiembla

¿Su vehículo chisporrotea y tiembla cuando está en una señal de alto o sentado en el tráfico? No está canalizando a un caballo salvaje. Le dice que puede haber inyectores de combustible sucios en el trabajo.

Por lo general, el "ralentí irregular" se caracteriza por variaciones en las revoluciones por minuto (RPM), incluso cuando no pisa el pedal. A menudo, el ralentí brusco va acompañado de una parada del motor: una disminución repentina de las RPM y un ruido del motor que se siente como quedarse sin gasolina en una colina.

Los inyectores de combustible sucios son solo uno de varios problemas del motor que pueden provocar un ralentí brusco y el bloqueo del motor. Si nota estos problemas en su automóvil, vaya a una inspección completa del vehículo. Nuestros técnicos expertos llegarán al fondo del problema y recomendarán una limpieza del sistema de combustible si es necesario.

  1. Sus tanques de millaje de gasolina

Los inyectores de combustible de buen rendimiento ayudan a que su vehículo obtenga el tipo de millaje de gasolina que promueven los fabricantes. Si bien una variedad de problemas del motor pueden hacer que pase por su estación de servicio local con más frecuencia, el mal rendimiento de la gasolina podría ser una señal de que algo anda mal con sus inyectores de combustible.

  1. La aguja RPM empieza a bailar

Por lo general, usted controla lo que hacen los indicadores del tablero de su automóvil. Cuando manejas mucho, la aguja de gasolina se mueve de "F" a "E". Cuando aceleras, el velocímetro se mueve de "0" a "60".

¿Qué hacen los inyectores de combustible sucios? Pueden hacer que la aguja del tacómetro, el indicador que muestra las RPM del vehículo, se mueva de manera impredecible. Puede notar que la aguja se mueve espontáneamente, lo que indica cambios en las RPM cuando su automóvil no está cambiando de marcha.

  1. Su carro no arranca

Los inyectores de combustible entregan gas a los cilindros apropiados. Ese es el Trabajo #1. Y cuando el Trabajo #1 no se realiza, su motor no recibirá su combinación crucial de aire y combustible. Cuando la proporción de aire y combustible en su motor está apagada, es posible que su motor no genere la combustión que necesita para funcionar.

Es raro, pero en algunos casos, los problemas con los inyectores de combustible pueden provocar fallas en el motor que impiden que su automóvil arranque. También es posible que su automóvil no arranque porque olvidó ponerle gasolina. (¡Nos pasa a todos!) Desafortunadamente, quedarse sin gasolina también puede causar problemas con los inyectores de combustible.

  1. Mal olor a combustible

Este síntoma ocurre cuando el inyector de combustible tiene fugas o cuando el inyector de combustible no cierra correctamente. El exceso de combustible crea un mal olor, que se nota durante la conducción.

Puede ser una fuga en el tubo de escape o una fuga externa en el compartimento del motor, que son fatales porque pueden hacer que su automóvil se incendie.

  1. Comprobar la luz del motor

Uno de los síntomas más obvios es que la luz de control del motor en su tablero está parpadeando. Si uno de los inyectores de combustible está obstruido o sucio y no está suministrando combustible de manera eficiente al motor, se envía una señal eléctrica para advertir al conductor.

Tenga en cuenta que la luz de control del motor también se puede activar por otras razones. Por lo tanto, se recomienda que lleve su automóvil a un garaje y lo escanee en busca de códigos de error.

Si la luz de verificación del motor parpadea, verifique la memoria de códigos de falla con un lector de códigos OBD2. No cuestan tanto y puedes leer la memoria de códigos de falla en casa.

  1. Fuga de combustible

Si ve una fuga de combustible en el compartimiento del motor, puede deberse a un inyector de combustible defectuoso. Los inyectores de combustible a menudo están hechos de plástico y pueden agrietarse, lo que provoca una fuga externa en el inyector de combustible. Si nota una fuga de combustible en el compartimento del motor, debe reemplazarlo de inmediato porque, de lo contrario, puede provocar un incendio en el motor.

  1. Prueba de emisión fallida

Si el patrón de rociado de los inyectores de combustible cambió e inyecta muy poco o demasiado combustible en el motor, lo más probable es que su automóvil no pase la prueba de emisiones. Esto se debe a que demasiado combustible o demasiado poco será suficiente para aumentar las emisiones y el convertidor catalítico no podrá hacer su trabajo correctamente.

¿Cómo probar los inyectores de combustible?

Una prueba de equilibrio eléctrico para una falla electrónica puede ser posible con el uso de una herramienta de escaneo. Un técnico usará este dispositivo para medir la resistencia de amperaje en los inyectores y probar los voltios en el arnés de cableado para detectar errores eléctricos. Si el inyector de combustible está obstruido, es posible que un técnico deba quitar los inyectores y realizar una prueba de flujo. Una prueba de flujo medirá la condición y el caudal de sus inyectores de combustible.

Servicio de limpieza de inyectores de combustible

Un servicio de limpieza de inyectores de combustible es como una puesta a punto de su sistema de combustible que debe realizarse cada 30,000 a 45,000 millas. Una vez realizado, notará una diferencia considerable.

Este servicio incluye la limpieza de la aguja o bola del pivote y asiento dentro del inyector de combustible (la aguja es la que desciende para liberar el combustible y asciende rápidamente, cortando la dispersión del combustible). El servicio también elimina el combustible acumulado y encharcado en la parte superior del inyector mientras limpia cualquier depósito de carbón y mejora la atomización del combustible (el combustible debe dividirse en partículas más pequeñas, mezclarse con aire y luego evaporarse para condiciones ideales de uso en un motor combustible).

Si bien este servicio mejorará la función de sus inyectores, diseñados para eliminar pequeños depósitos de carbón, no podrá corregir un inyector defectuoso. Los depósitos pesados ​​de mala calidad del combustible y la falta de mantenimiento se consideran una falla del inyector, que requerirá reemplazo.

Conclusión

Sin duda un inyector de combustible es un componente importante del sistema de inyección de combustible que se encuentra en casi todos los automóviles modernos.

Un inyector de combustible asume la tarea de suministrar combustible al motor del automóvil y, por lo general, si el automóvil tiene un inyector de combustible defectuoso, puede causar muchos problemas. Aprovecha esta información para conocer mejor el funcionamiento de los inyectores y cómo identificar y reparar los posibles problemas que surjan en ellos.

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