BMW i3 2021: El modelo “i” más barato de BMW con excelentes características

El BMW i3 es un automóvil completamente eléctrico que se construyó sobre una plataforma a medida, una tendencia que desde entonces ha sido seguida por vehículos como el Volkswagen ID.3 y una serie de otros vehículos eléctricos de batería. El i3 es a la vez divertido y relajante de conducir, con un gran rendimiento junto con un tren motriz extraordinariamente eficiente. La calidad de construcción también es alta, con un diseño interior único que lo hace parecer más especial que algo como un Renault Zoe o un Peugeot e-208.

Con ese aspecto contemporáneo y una familiar insignia azul y blanca, el BMW i3 ofrece una experiencia de conducción cautivadora muy alejada de los coches urbanos más convencionales; solo el viaje firme realmente cuenta en su contra. Y aunque el sistema de propulsión eléctrico económico del i3 impresiona, el empaque y el diseño lo convierten en uno de los autos eléctricos más atractivos y fáciles de usar que puede comprar. Puede parecer costoso en comparación con sus rivales, pero definitivamente se siente como una opción premium.

Sobre el BMW i3

El hatchback eléctrico BMW i3 existe desde 2013 y, sin embargo, gracias a su diseño innovador y personalizado, se las arregla para verse y sentirse más avanzado que sus rivales basados ​​en modelos de producción regulares.

El BMW i3 se actualizó en 2018 con una batería más grande. El automóvil vino con una batería de 22,6kWh en su lanzamiento en 2013, que aumentó a 33kWh con una actualización de 2016; ahora hay una batería de 42,2kWh que está más en línea con las instaladas en el nivel de entrada Nissan Leaf (40kWh) y Hyundai Kona Electric (64kWh) . El i3 cuenta con una autonomía oficial (medida en la escala WLTP más reciente) de hasta 190 millas, una mejora de casi el 30% con respecto a su predecesor.

Versiones del BMW i3

Hay dos versiones del i3 disponibles: un automóvil estándar con 168bhp y el i3s, un modelo más deportivo con 181bhp. BMW ya no vende modelos híbridos de "extensor de rango", que usaban motores de gasolina de tres cilindros para cargar la batería en movimiento.

El i3 es parte de una línea de BMW 'i' que hasta hace poco incluía los impresionantes modelos i8 cupé y roadster, mientras que el nuevo BMW iX3 llegó a fines de 2020. Modelos como el BMW i4 y el BMW iX SUV están en proyecto.

El BMW i3 utiliza un diseño desde cero, métodos de construcción avanzados y fibra de carbono para mantener el peso al mínimo. El estilo también es radical, lo que en el caso del i3 significa una carrocería hatchback única con un diseño de ruedas en cada esquina. Las puertas traseras para pasajeros con bisagras traseras brindan un acceso más fácil al espacioso interior de cuatro asientos.

Si bien hay un número cada vez mayor de vehículos eléctricos y de tren motriz alternativo a la venta en México, pocos pueden igualar la presencia en la carretera y el sentido de innovación que brinda el i3. Sin embargo, los rivales del i3 con propulsión puramente eléctrica incluyen al siempre popular Nissan Leaf y Renault Zoe, mientras que MINI Electric, Honda e y VW ID.3 ofrecen su propia marca de estilo y sofisticación.

El i3 es el automóvil más asequible en la línea 'i' de BMW, aunque con precios que comienzan alrededor de 840,000 pesos, todavía no es exactamente barato. Los compradores deben centrarse en el hecho de que el tren motriz totalmente eléctrico puede reducir drásticamente los costos de funcionamiento a largo plazo para que tenga sentido desde el punto de vista financiero.

Más allá de la elección entre el automóvil estándar y el i3, no hay niveles de equipamiento como tales. En cambio, BMW ofrece una serie de paquetes y opciones, con opciones de acabado interior clasificadas en tres "mundos": Loft, Lodge y Suite.

El equipamiento de serie es generoso e incluye sensores de lluvia, faros automáticos, espejos antideslumbrantes abatibles, volante multifunción, reposabrazos central, control de crucero con función de freno, aire acondicionado automático, asientos delanteros calefaccionados y el sistema de navegación 'Professional' de BMW. La preparación para Apple CarPlay ahora también es estándar. El kit opcional incluye un paquete de asistencia de estacionamiento, un techo corredizo de vidrio eléctrico y un sistema de sonido Harman Kardon.

BMW i3: Motores, rendimiento y conducción

No pasa mucho tiempo detrás del volante del i3 para darse cuenta de que está imbuido de la experiencia de conducción divertida característica de BMW.

Una posición de conducción elevada, una excelente visibilidad y controles de iluminación ayudan al i3 a tomar con calma las concurridas calles de la ciudad, mientras que la respuesta instantánea del motor eléctrico le permite atravesar los huecos del tráfico con confianza.

Sorprendentemente, es en carreteras secundarias sinuosas donde el i3 se siente menos sereno. La dirección es rápida y bien ponderada, y hay más agarre de lo que cabría esperar de los neumáticos delgados, pero golpea un bache en la mitad de la curva y el alto i3 se desestabiliza rápidamente.

La suspensión de recorrido corto lucha por contener los grandes movimientos de la carrocería, además hay mucho balanceo. Nunca parece que vaya a perder el control, y el control de estabilidad interviene suavemente, pero es suficiente para que te tomes las cosas con más calma.

Como resultado, el BMW está en su mejor momento cuando se utiliza como un crucero relajado y refinado, maximizando el alcance de esas baterías. La suspensión se adapta bien a la autopista y el ruido del viento se mantiene bajo control.

Conduzca el i3 más deportivo en una sección sinuosa de la carretera y está claro que es más positivo que el automóvil estándar. Los ajustes a los resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras en la suspensión deportiva se combinan con los neumáticos más anchos para brindar más agarre, una dirección más pesada y, en general, una mayor sensación de confianza detrás del volante.Pero, a pesar de todos los cambios, este no es un hatchback atractivo.

De hecho, el i3s todavía pesa 1.290 kg y la combinación de una carrocería alta y una posición de conducción alta significa que el automóvil no se siente particularmente ágil.

Aceleración 0-60 y velocidad máxima

El i3 está propulsado por un motor eléctrico con 168bhp en el automóvil estándar o 181bhp en el i3s. Está conectado al eje trasero a través de una transmisión de relación fija de una sola velocidad y utiliza una batería de iones de litio refrigerada por líquido. El i3 está muy bien empaquetado. La batería está integrada en el piso de la cabina trasera, mientras que el motor ocupa la mitad del espacio debajo del piso del maletero.

Con su potente motor eléctrico y su estructura de fibra de carbono que evita que el peso aumente aún más, el BMW i3 también es sorprendentemente rápido. Gracias al par instantáneo del motor eléctrico, la aceleración es rápida y logra un tiempo de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Esto se reduce a 6,9 segundos en los i3 más potentes, mientras que la velocidad máxima aumenta de 93 mph a 99 mph.

El i3s más deportivo tiene un nuevo sistema de control de tracción más receptivo que significa que se desperdicia menos potencia adicional en el patinaje de las ruedas. El golpe inicial de torque dispara al i3, pero la aceleración disminuye a medida que aumenta la velocidad, por lo que luego nota el ruido del viento alrededor de las puertas.

En ambos autos, el frenado regenerativo está bien evaluado, por lo que te acostumbras rápidamente a conducir usando solo un pedal, pisando y soltando el acelerador para ajustar tu velocidad.

BMW i3: Economía de combustible

La economía del BMW i3 dependerá en gran medida de la conducción que hagas. Mantenga la batería cargada y apeguese a viajes más cortos y el alcance será útil para la mayoría. Según las pruebas oficiales, el i3s más deportivo ofrece 13 millas menos con una carga completa que el i3 estándar, pero BMW afirma que la capacidad del "mundo real" para ambos es de hasta 160 millas.

Hay una selección de modos de manejo Comfort, EcoPro y EcoPro+, y los dos últimos están diseñados para ahorrar energía, con EcoPro+ yendo tan lejos como apagar el control de clima y limitar la velocidad a 56 mph para maximizar el alcance.

BMW i3: Interior, diseño y tecnología

El i3 ha sido diseñado desde cero como un EV, y realmente se nota. Tomando como referencia el BMW Coupe Concept que debutó en 2012, el automóvil a batería parece haber sido conducido directamente desde la pantalla de la computadora de un diseñador.

Las proporciones altas y estrechas le dan al i3 la apariencia de un monovolumen en lugar de un hatchback familiar, pero se podría argumentar que es único en su clase. Se utilizan plásticos ligeros para los paneles de la carrocería fuertemente esculpidos, mientras que el capó y el portón trasero de cristal tienen un acabado negro brillante distintivo. Otros aspectos destacados incluyen la línea de la ventana angular, los faros delanteros inclinados hacia atrás y el borde azul metalizado para la parrilla carenada y los umbrales inferiores.

La sensación futurista continúa en el interior. El acceso es fácil gracias a las puertas con bisagras traseras y la falta de un pilar B, aunque hay que pasar por encima del ancho umbral. Una vez dentro, podrá disfrutar del diseño ingeniosamente empaquetado y con un diseño imaginativo que es fácil de usar y tiene un hermoso acabado.

Sube al asiento del conductor de ajuste alto y lo primero que verás es un par de grandes pantallas de infoentretenimiento, una delante del conductor y otra que parece "flotar" sobre el centro del tablero. Estas unidades muestran todo, desde la velocidad hasta la información de navegación por satélite, y se controlan a través de un dial en la consola central. Se encuentra disponible una selección de molduras táctiles de madera, metálicas, de tela y de cuero, integradas en lo que BMW llama "mundos interiores", mientras que el salpicadero bajo y el gran parabrisas crean una sensación de luminosidad y amplitud.

Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Uno esperaría que una máquina de vanguardia como el BMW i3 tuviera un gran impacto en las apuestas de información y entretenimiento, pero en realidad, el automóvil ofrece el mismo grado de conectividad y control que otros automóviles en la línea de BMW.

Sin embargo, eso no es una decepción. Hay un navegador satelital sofisticado de serie, una pantalla de 10 pulgadas con controlador táctil iDrive, radio DAB, Bluetooth manos libres y acceso a una variedad de aplicaciones de redes sociales, música y correo electrónico. También puede actualizar con un sistema de sonido Harman Kardon. La preparación de Apple CarPlay también está incluida en estos días, aunque debe registrarse para obtener una cuenta gratuita de BMW ConnectedDrive para poder acceder a ella.

BMW i3: Practicidad y comodidad

El diseño inteligente significa que el BMW i3 es bastante espacioso y, aunque el automóvil no ocupa mucho espacio en la carretera, se siente más grande por dentro. Eso se debe en gran parte a un interior aireado y una posición de asiento relativamente alta en comparación con muchos autos urbanos, lo que le brinda una excelente vista de la carretera.

Hay mucho espacio para el conductor y el pasajero, y muchos ajustes para el asiento del conductor y el volante significan que ponerse cómodo no será un problema. Hay portavasos limpios, almacenamiento en el reposabrazos y redes de carga, mientras que la guantera tiene una tapa que se abre en la parte superior. Los controles también están bellamente dispuestos, pero una crítica que tenemos es con los faros ligeramente tenues.

Tamaño

El BMW i3 es un diseño desde cero que refleja sus orígenes de "hoja de papel en blanco" donde otros autos eléctricos han jugado a lo seguro con temas de estilo más familiares.

La posición de rueda en cada esquina del i3 enfatiza su tamaño compacto: con 4011 mm de punta a punta, es más corto que el Nissan Leaf de 4490 mm y el Renault Zoe de 4087 mm. Una postura erguida significa que con 1598 mm es más alta que la Leaf de 1540 mm y la Zoe de 1562 mm.

Espacio para las piernas, espacio para la cabeza y espacio para los pasajeros

El BMW es un estricto cuatro plazas: solo hay dos cinturones de seguridad en la parte trasera. Los pasajeros traseros suben y bajan a través de pequeñas puertas traseras que solo se pueden abrir cuando la puerta delantera adyacente también está abierta. Al menos el hecho de que no haya un pilar B en el medio hace que sea muy fácil entrar y salir.

BMW i3: Confiabilidad y seguridad

BMW es nuevo en la tecnología de automóviles eléctricos, pero puede garantizar que ha trabajado duro para que el i3 sea tan confiable como sus modelos con motor de combustión interna. La combinación de una fuerte estructura de plástico reforzado con fibra de carbono, seis bolsas de aire y control de estabilidad estándar significa que el i3 tiene algunas credenciales de seguridad decentes. Sin embargo, la parte frontal engañosa le costó puntos en las evaluaciones de peatones de Euro NCAP, lo que resultó en una puntuación decepcionante de cuatro estrellas.

Sin embargo, puede agregar una serie de opciones de seguridad de alta tecnología, como el Driving Assistant Plus de 20,000 pesos. Este kit inteligente trae control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y Traffic Jam Assist, que acelerará, conducirá y frenará el automóvil a velocidades de hasta 24 mph. Un generador de ruido de advertencia para peatones cuesta 2,000 pesos y funciona hasta alrededor de 20 mph.

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