6 minSolo en su apariencia, el Alfa Romeo Giulietta parece imbatible, con una superficie elegante. Esas bonitas líneas y una experiencia de conducción enérgica respaldada particularmente bien por los motores turbo de gasolina cuentan a favor del Giulietta.
El Alfa Romeo Giulietta está a la venta en los concesionarios Alfa desde hace casi 10 años. Ha pasado por una serie de configuraciones en ese tiempo, y si usted es un comprador de un hatchback compacto que quiere algo deportivo para su práctico automóvil familiar, podría ser para usted.
Muchos rivales han pasado por cambios de generación al por mayor durante el tiempo de venta del Giulietta. El Ford Focus está en la versión Mk4, el Vauxhall Astra en el Mk7, y el automóvil más cercano a la filosofía de Alfa, el SEAT León, también es más nuevo, pero se considera un automóvil más antiguo en la clase en estos días, ya que se lanzó en 2012. Otro hatchback compacto con un toque un poco deportivo es el Mazda 3, pero mientras que el Mk2 Mazda 3 se lanzó el mismo año que el Giulietta (2010), el Mazda ahora está en su variante Mk4.
Volviendo al Giulietta, la línea en 2019 comprende versiones estándar, Sport y Super, mientras que el hatchback veloce (anteriormente Cloverleaf) se ofreció hasta 2018. Ese automóvil venía con un motor turbo de cuatro cilindros y 1.75 litros con un saludable 237bhp.
La gama ahora utiliza un 1.4 TB de gasolina de 120 CV o un 1.6 JTDM-2 de 120 CV diésel. Ambos vienen con 118bhp, mientras que el Giulietta tiene un diseño convencional de motor delantero y tracción delantera. Ambos motores vienen con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie, mientras que el diésel se puede tener con una TCT automática de 6 velocidades, pero solo en versión Super. El coche estándar sólo viene con el motor de gasolina 1.4.
Cualquiera que sea el motor que elija, no es tan eficiente como las unidades más nuevas que se encuentran en los rivales, aunque el motor de gasolina tiene un carácter deportivo que encaja con el Giulietta. Todos los autos cuentan con el interruptor DNA de Alfa, que ajusta el rendimiento del auto, desde una conducción deportiva a una eficiente, según la opción que elija, aunque las tres configuraciones exigen compromisos de un tipo u otro.
Por dentro, el Alfa se ve elegante, pero no es el hatchback compacto más espacioso. Solo hay un estilo de carrocería, un hatchback de cinco puertas, lo que le deja pocas opciones si desea más practicidad o un modelo aún más deportivo con una insignia Alfa.
Alfa Romeo Giulietta 2019: Motores, rendimiento y conducción
El Alfa Romeo Giulietta tiene una mezcla de comodidad y desempeño que es genuinamente efectiva, y se siente como en casa en la autopista, las calles irregulares de la ciudad y las sinuosas carreteras rurales. El ruido está bien controlado en la cabina y las esquinas del automóvil como una escotilla caliente, resistiendo bien el balanceo de la carrocería.
El Giulietta obtiene lo que Alfa llama su interruptor de ADN. Esto altera la respuesta del acelerador y el peso de la dirección entre tres modos de conducción: dinámico, natural y todo clima. Desafortunadamente, se siente como un truco y no proporciona un compromiso satisfactorio entre agresividad y comodidad, con demasiado peso en el modo Dinámico y una respuesta lenta del acelerador en las configuraciones Natural y All-weather.
La suspensión del Alfa Romeo Giulietta no es lo suficientemente flexible para absorber muchos de los peores baches en las carreteras de México, sin embargo, tiene algunas otras cosas que juegan a su favor.
Motores
Los modelos de doble embrague (TCT) tienen la opción de paletas de cambio montadas detrás del volante para cambios de marcha manuales si desea una conducción más deportiva. Si bien esto estaba disponible en motores de gasolina de 168bhp y diesel de 173bhp más antiguos, el diesel de 118bhp es el único que se ofrece con un automóvil ahora. Es una caja de cambios decente, cambia suavemente cuando se viaja a velocidad de crucero y rápidamente baja algunas relaciones si las paletas lo solicitan, pero se enfrenta a una dura competencia de otros autos de doble embrague en el mercado.
Si desea un Giulietta diesel relativamente rápido, entonces su única opción es buscar en el mercado de seminuevos el diesel de 173bhp. Con una gran cantidad de torque bajo en oferta, logra 0-62 mph en 7.8 segundos. La unidad más popular de 1.6 litros y 118 CV tarda 10,2 s en hacer el sprint o 10 s si te quedas con la caja de cambios manual. De cualquier manera, se siente razonablemente animado sin hacer mucho ruido.
En cuanto a la gama de gasolina, la versión a gasolina turboalimentada de 1,4 litros funciona mejor en el MiTo más pequeño de Alfa, ya que puede tener problemas con el volumen comparativo del Giulietta. Sin embargo, sigue siendo una unidad carismática y está ansiosa por acelerar.
Para los fanáticos del hot hatchback está el Veloce, con el mismo motor que se encuentra en el auto deportivo 4C. Produciendo 237bhp, tiene una velocidad máxima de 149 mph que molesta al Golf GTI.
Esto lo convierte en uno de los hot hatchbacks que suenan más afrutados, pero está lejos de ser el más entretenido de conducir. La caja de cambios de doble embrague no es tan ágil cuando se conduce rápido como la de los principales rivales del Veloce, ni es tan suave para cambiar cuando se conduce por la ciudad.
MPG, CO2 y costes de funcionamiento
La gama de motores del Giulietta se ha reducido a lo largo de los años, y solo el último 1.4 TB de gasolina de 118 CV y el 1.6 JTDM diésel se han probado con el último procedimiento de prueba WLTP. El diésel de 1.6 litros rinde hasta 49.6 mpg en esta prueba, y esa es la misma cifra para el modelo automático TCT. En comparación, la prueba NEDC más antigua vio que el 1.6 JTDM arrojó 74.3 mpg en el ciclo de prueba combinado. Eso no significa que el diésel más nuevo sea menos eficiente, es solo que la prueba diferente arroja un resultado que es más probable que logre en la conducción diaria.
Las emisiones para el 1.6 JTDM han cambiado de 99 g/km para autos más antiguos (por lo que hay impuesto de circulación gratuito para autos registrados antes de abril de 2017), a 123 g/km en la actualidad. La caja TCT eleva ligeramente esta cifra hasta los 125g/km.
El motor de gasolina de 1.4 litros en su forma más baja de 118bhp rinde hasta 36.2mpg en la prueba WLTP (45.6mpg combinado en NEDC) y emite 164g/km de CO2 (frente a 144g/km). Una vez más, los motores de gasolina más antiguos no se han sometido a la prueba WLTP, pero según el NEDC, esta versión tiene cifras de 51,4 mpg y 127 g/km. Las peculiaridades del antiguo régimen de prueba significan que el modelo de 168 CV con cambios manuales puede devolver las mismas cifras reclamadas. Elija el motor de 168bhp con TCT y podría ver tanto como 57.7mpg y 114g/km si se cree en las cifras de la prueba.
El Veloce de gama alta con su motor de gasolina de 1.7 litros y 237bhp rinde 41.5mpg y 157g/km bajo el ciclo de prueba NEDC.
Alfa Romeo Giulietta 2019: Interior, diseño y tecnología
El Alfa Romeo Giulietta se renovó en 2016, se renovó con un parachoques delantero modificado y una parrilla nueva. Diferentes llantas de aleación, opciones de colores adicionales y un interior ligeramente actualizado también ayudaron a mejorar el atractivo del automóvil, y no hay duda de que es uno de los hatchbacks más elegantes del mercado.
De hecho, el Giulietta tiene muy pocos competidores en lo que respecta al estilo. Los rivales como el Ford Focus y el Volkswagen Golf son mucho más conservadores, y los detalles bien terminados, como las llamativas luces LED delanteras y traseras y las manijas ocultas de las puertas traseras, realmente ayudan a que el Alfa se destaque.
El hot hatch Giulietta Veloce sirve como el buque insignia de la gama con sus grandes llantas de aleación, interior de cuero y alcántara y pinzas de freno rojas, además de suspensión más baja, salidas de escape más grandes, asientos deportivos y emblemas Veloce.
El interior refleja el exterior del Giulietta, con un fuerte enfoque puesto en el estilo. Hay un buen equilibrio entre la simplicidad y los elementos de diseño llamativos que agregan un atractivo adicional, lo que significa que la cabina es fácil de usar en el día a día, pero aún se siente especial.
Sin embargo, el interior no es en última instancia tan agradable como el exterior. Alfa ha abordado algunas de las fallas del viejo auto, con refuerzos de asiento más resistentes, cuero de mejor calidad en el volante y acabados de pintura antirrayas, pero el Giulietta simplemente no está a la altura de los niveles de calidad del grupo VW. Los plásticos utilizados en las inserciones de las puertas y en la parte inferior del salpicadero son de mala calidad.
Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento
El automóvil de nivel de entrada viene con una configuración de audio de seis bocinas con radio DAB, Bluetooth, reproductor de CD, reconocimiento de voz y conectividad para teléfonos inteligentes, todo accesible a través del sistema de pantalla táctil a color Uconnect de Alfa. Es una pantalla atractiva con un sistema de menú claro que debería resultar fácil de manejar. El navegador por satélite con reconocimiento de voz y una pantalla más grande están disponibles como opciones, aunque debido a la antigüedad del Giulietta no hay conectividad Apple CarPlay o Android Auto.
Alfa Romeo Giulietta 2019: Practicidad, comodidad y maletero
El espacio interior no era la máxima prioridad cuando se diseñó el Alfa Romeo Giulietta, y se nota. Los Alfa están hechos para el estilo, no para la practicidad.
La visibilidad desde atrás es escasa debido a la diminuta ventana trasera y los gruesos pilares C tipo Golf. La vista trasera limitada hace que el estacionamiento sea problemático, aunque los autos con especificaciones más altas son ayudados con sensores de estacionamiento estándar. La escritura estilizada en los diales deportivos también puede ser difícil de leer de un vistazo.
Los pedales están colocados demasiado juntos y no hay espacio para descansar el pie izquierdo, mientras que el volante también está demasiado lejos, lo que resulta en una posición de conducción menos que perfecta.
Además, el diseño del tablero es confuso y puede ser difícil de usar mientras está en movimiento; además, la unidad de navegación por satélite opcional es pequeña y, a veces, difícil de leer. El espacio de almacenamiento también es muy importante, ya que hay un pequeño compartimento en el apoyabrazos central y solo una guantera de tamaño medio.
Tamaño
El Giulietta cede un poco en términos de largo y ancho a rivales como el Ford Focus y el Vauxhall Astra. Tiene 4351 mm de largo y 1798 mm de ancho, por lo que sus dimensiones se acercan más a las alternativas de marcas premium como el Audi A3 y el Mercedes Clase A, que tienden a centrarse menos en la practicidad.
Espacio para las piernas, espacio para la cabeza y espacio para los pasajeros
A pesar del diseño de cinco puertas del Giulietta, hay una sorprendente falta de espacio para los pasajeros y el espacio para las piernas es reducido. Los pasajeros traseros también pueden tener un momento incómodo gracias al espacio reducido para la cabeza que es el resultado del estilo tipo cupé y la línea del techo en picada. Los niños estarán bien, ya que hay puntos de montaje Isofix para acomodar sus sillas, y el acceso al banco trasero a través de las puertas traseras es bueno.
Alfa Romeo Giulietta 2019: Confiabilidad y Seguridad
Alfa Romeo ha obtenido puntajes mejorados en encuestas recientes, pero desafortunadamente son los autos más nuevos, como el Giulia y el Stelvio, los que impulsan a la firma italiana en las listas, en lugar de modelos más antiguos como el Giulietta.
Si bien se utilizan algunos materiales de alta calidad en la cabina, algunos de los ajustes y acabados son un poco de mala calidad, con el extraño panel áspero y barato. Aún así, no ha habido retiros importantes o problemas significativos reportados para el Giulietta hasta el momento.
Cuando se lanzó en 2010, las credenciales del Giulietta eran de primer nivel, ya que obtuvo cinco estrellas de cinco en seguridad en las pruebas Euro NCAP. Sin embargo, eso fue hace casi una década y el procedimiento de prueba de NCAP ha evolucionado y, dado que el automóvil aún está a la venta, se volvió a probar en 2017. La segunda vez solo obtuvo una calificación de seguridad de tres estrellas, con una calificación de seguridad de los ocupantes infantiles del 56 por ciento. y la seguridad de los peatones en un 59 por ciento.
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