Tipos de Honda que puedes encontrar en el mercado en 2023

Sabemos que la gran cantidad de tipos de Honda puede parecer un poco agobiante. Es por eso que estamos aquí para desglosar los diferentes estilos de carrocería en nuestra alineación.

Cuando se trata de los diferentes tipos de autos Honda y sus estilos de carrocería, puede resultar un poco confuso, pero no lo culpamos. En el mercado actual, hay casi más estilos de carrocería de los que podemos contar. Es por eso que estamos aquí para simplificar las cosas.

Comenzamos con el sedán compacto de cuatro puertas, el Honda Civic 2022:

Tipos de Honda Civic:

• Honda Civic sedán
• Honda Civic hatchback

El sedán o hatchback compacto Honda Civic, uno de los autos más populares del mundo, ha sido rediseñado para 2022. Es más elegante y suave por fuera, y mejorado por dentro, con materiales que son impresionantes incluso en el modelo LX básico.

El sedán es 1.4 pulgadas más largo, lo que lo convierte en un automóvil de tamaño mediano. Tiene 183.3 pulgadas en total, en una distancia entre ejes de 107.7 pulgadas, más grande de lo que solía ser el Accord. Su capó inclinado se estiró 2 pulgadas, mientras que la plataforma trasera se cortó un poco. Mientras tanto, el hatchback es 4,9 pulgadas más corto que el sedán.

Los motores siguen siendo básicamente los mismos, con el estándar de 4 cilindros en línea de 2.0 litros que genera 158 caballos de fuerza en los modelos inferiores y un turbo de 4 litros y 1.5 litros con 180 caballos de fuerza en los modelos superiores, lo que representa un aumento de 6 caballos de fuerza y 15 libras-pie. de torque a partir de 2021. Una CVT es estándar, con una caja de cambios manual de 6 velocidades disponible en dos de las versiones hatchback. El Civic es de tracción delantera, sin la opción de tracción total.

Dos grandes razones de la popularidad del Civic son que está bien equipado y es asequible. El andar y el manejo son sofisticados, y hay buen espacio en el asiento trasero para dos pasajeros, con la posibilidad de un tercero, en este automóvil para cinco pasajeros.

Una tercera razón es su economía de combustible. El modelo más popular, el EX, tiene una clasificación de la EPA de 33 mpg en ciudad, 42 en carretera, 36 combinado como sedán, mientras que el EX-Lhatchback obtiene 31/39/35 mpg. Los modelos Sport obtienen un poco menos, y la transmisión manual de 6 velocidades disponible reduce el millaje en un par de millas más por galón.

El nuevo Civic aún no ha sido probado por la NHTSA, pero el IIHS lo llama Top Safety Pick+. El equipo de seguridad estándar incluye frenado de emergencia automático, control de carril activo, control de crucero adaptativo y luces altas automáticas. Los mejores modelos obtienen monitores de punto ciego y sensores de estacionamiento.

Interior

La nueva cabina es limpia y atractiva, con materiales suaves al tacto que superan su nivel de pago, incluidas superficies mate y plástico en la consola que resiste las huellas dactilares, y detalles metálicos en algunos interruptores, que se encienden y apagan con un clic agudo. Uno de los toques distintivos es una tira de malla que oculta y separa las rejillas de ventilación regulables. El panel de instrumentos parece diseñado como un pequeño paso hacia el futuro de los autos eléctricos. La vista hacia adelante a través del gran parabrisas y sobre el tablero bajo es amplia, gracias en parte a la inclinación del capó. Pero primero hay que subir los asientos delanteros, porque son bajos.

Su hermano mayor, es el Honda Accord 2022 / 2023: Uno de los tipos de Honda sedán mediano

El Honda Accord es uno de los autos más populares en la carretera, por una buena razón. Una vez más, junto con una versión híbrida, este sedán de tamaño mediano agrega una excelente economía al estilo, la seguridad, el espacio y la atención al detalle que se ofrece desde hace años. Para 2022, hay algunos cambios en el Sport Hybrid, que incluyen faros LED, asientos delanteros con calefacción, audio de 8 bocinas y rines de 19 pulgadas.

El rendimiento es equilibrado. El motor estándar es un turbo-4 de 1.5 litros muy suave que genera 192 caballos de fuerza, con tracción delantera; la tracción total no está disponible en ningún Accord. El motor base está acoplado a una CVT. Una transmisión más elegante, una automática de 10 velocidades, viene con el motor mejorado, un turbo-4 de 2.0 litros que genera 252 caballos de fuerza.

En relación al híbrido equilibra la potencia en 212 hp y brinda índices de consumo de combustible de hasta 48 mpg. El Accord Hybrid usa dos motores eléctricos impulsados por un paquete de baterías debajo del piso.

El Accord base con el motor de 1.5 litros tiene una clasificación de la EPA de 30 mpg en ciudad, 38 en carretera, 33 combinadas; el Sport con sus ruedas más grandes reduce 1 mpg combinado. El motor de 2.0 litros se reduce a 22/32/26 mpg. Naturalmente, el híbrido es el mejor, con el LX obteniendo 48/47/47 mpg, mientras que el Sport y el Touring, con más equipo y peso, obtienen 44/41/43 mpg.

El Accord es uno de los autos más seguros en la carretera, con cinco estrellas en cada prueba de choque de la NHTSA y una calificación Top Safety Pick+ del IIHS. Su equipo de seguridad estándar incluye frenado de emergencia automático, monitores de punto ciego, control de carril activo y control de crucero adaptativo. Su techo fastback reduce un poco la visión trasera, pero para eso están los monitores de punto ciego.

Interior

Cinco adultos pueden caber debajo del techo inclinado del Accord. La cabina es suave y silenciosa, con buen ajuste y acabado, y la cajuela es lo suficientemente grande.

El interior no es tan llamativo, pero en cambio está organizado, ¿y no es así como se supone que debe ser? Otros ven el exterior, mientras que los conductores experimentan el interior. Dicho esto, el interior sigue siendo aerodinámico. La cabina también es silenciosa.

En los modelos superiores, bandas anchas de madera o molduras metálicas contribuyen al barrido del tablero y el panel de instrumentos; el Sport tiene detalles de aluminio falso. El ajuste y acabado es bueno. Los controles de clima, alineados bajo una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, son fáciles de usar. Hay un gran compartimento de almacenamiento con una tapa, mientras que hay algunos interruptores de transmisión en la consola, en lugar de una palanca.

Si está buscando algo más pequeño, existe el Honda Fit 2020: Uno de los tipos de Honda hatchback

El Honda Fit es un hatchback pequeño y espacioso que es económico, asequible y seguro. En el acabado Sport con ruedas y detalles en negro, se ve casi atrevido. No ha cambiado para 2020.

El único motor es un 4 en línea de 1.5 litros, con una divertida transmisión manual de 6 velocidades o automática continuamente variable (CVT) con paletas de cambio y un modo deportivo. Es tracción delantera, sin tracción total disponible. La aceleración es modesta, ya que llega a 60 mph en unos 10 segundos. El viaje es cómodo en la conducción normal.

Lo que más hace que el Fit sea excepcional es su espacio interior: el espacio para carga y pasajeros es magnífico para un subcompacto. Cuatro adultos caben cómodamente, mientras que el Fit cuenta con algunos de los asientos plegables más inteligentes instalados en cualquier vehículo. Con todos los asientos guardados, el espacio de carga es relativamente grande.

El Fit básico con la transmisión manual de 6 velocidades obtiene 29 mpg en ciudad, 36 en carretera, 31 combinadas, mientras que la CVT opcional aumenta significativamente esa clasificación a 33/40/36 mpg. Los modelos EX y EX-L con CVT bajan ligeramente a 31/36/33 mpg, presumiblemente porque son más pesados. El Fit usa combustible regular.

El Honda Fit 2020 obtiene excelentes puntajes en las pruebas de choque. El IIHS calificó al Fit como "bueno" en casi todas las categorías de accidentes. Sin embargo, los faros solo obtuvieron calificaciones de "Marginal" y "Pobre".

La NHTSA le otorga cinco estrellas en general, con cuatro estrellas solo en rollover.

El frenado de emergencia automático, el control de crucero adaptativo y el control de carril activo son estándar en las versiones EX y EX-L, y están disponibles en la LX y la Sport por 20,000 pesos, un precio asequible que salva vidas, especialmente cuando se prorratea sobre los pagos. Sin embargo, solo la CVT puede obtener estas características. Debido a que estas características de seguridad son electrónicas, deben vincularse a una automática.

Cuando se trata de crossovers subcompactos, crossovers y SUV, las aguas tienden a volverse más turbias. Sin embargo, los fabricantes de automóviles Honda tienen al menos un modelo en cada segmento.

Acaparando el mercado de los subcompactos está el Honda HR-V 2022

El Honda HR-V es un crossover pequeño y macizo con tracción total disponible y gran versatilidad y espacio de carga, aunque carece de frenado automático de emergencia hasta que llega al segundo modelo más alto, el EX.

No ha cambiado para 2022, usa un motor I-4 de 1.8 litros que genera 141 caballos de fuerza acoplado a una CVT. Está lejos de ser lujoso por dentro, pero está bien diseñado. Se considera un cinco plazas pero solo hay espacio cómodo para cuatro, con sus maletas o equipo.

Con tracción delantera obtiene un millaje de gasolina decente, con una calificación de la EPA de 28 mpg en ciudad, 34 en carretera, 30 combinadas. Su hermano mayor y más poderoso, el CR-V, obtiene lo mismo. Con AWD, el HRV obtiene 1 o 2 mpg menos, según los neumáticos que tenga.

La NHTSA otorga al HR-V cinco estrellas por seguridad. El IIHS llama al frenado de emergencia automático y al control de carril activo del HR-V en el EX y el EX-L “Superior”.

Interior

Al igual que el exterior, el interior está ocupado, pero está bien organizado. Los materiales ordinarios reflejan el bajo precio, carecen de imaginación y son en su mayoría grises.

Los asientos delanteros carecen de forma y soporte, pero el mecanismo de la segunda fila ofrece esa imaginación de la que carecen los materiales. O bien se pliega para crear una gran bodega de carga de 59 pies cúbicos; o los asientos se abren para permitir el transporte de cosas altas. Detrás del asiento trasero, hay 25 pies cúbicos de espacio de carga.

Mientras tanto, el Honda CR-V, el hermano mayor, es considerado dentro de los tipos de Honda: Crossover compacto

El Honda CR-V es un crossover compacto relativamente espacioso, con asientos cómodos para cinco pasajeros en una cabina espaciosa y segura.

Dado que se anticipa un rediseño para el próximo año, el CR-V 2022 no ha cambiado mucho.

El modelo tope de gama, denominado Touring, viene de serie con tracción total, al igual que el Hybrid.

El motor principal es un turbo-4 de 1.5 litros que genera 190 caballos de fuerza y 179 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión continuamente variable. El AWD Hybrid tiene un motor de 4 cilindros no turbo de 2.0 litros junto con dos motores eléctricos para hacer un total de 212 caballos de fuerza. No solo es más impactante que el turbo de 1.5 litros, sino que tiene un andar más suave. Y, por supuesto, obtiene un mejor consumo de combustible, con una clasificación de la EPA de 40/35/38 mpg.

El 1.5 litros tiene una calificación de la EPA de 28 mpg en ciudad, 34 en carretera, 30 en combinación con tracción delantera y 1 mpg menos con tracción total. Eso es lo suficientemente bueno como para hacer que el Hybrid sea un poco menos convincente, aunque si comparas solo la calificación de la ciudad de 28 mpg versus 40 mpg, el Hybrid tiene una clara ventaja como un viajero en la ciudad.

Con cinco estrellas de la NHTSA en las pruebas de choque y una elección de máxima seguridad del IIHS, la CR-V obtiene excelentes puntajes para ser una compacta. Y la lista de equipos de seguridad estándar es excelente, incluido el frenado automático de emergencia, el control de crucero adaptativo, el control de carril activo y las luces altas automáticas. Sin embargo, solo el Touring y el Hybrid obtienen el Top Safety Pick, gracias a sus faros reflectores LED.

Si está buscando modelos de camionetas Honda de tamaño regular, querrá comenzar con el Honda Pilot 2022.

El Honda Pilot 2022 es un SUV crossover de tres filas ideal para familias. Con asientos para hasta ocho pasajeros y sólidas calificaciones de seguridad, brinda utilidad con el estilo de una minivan, no de un SUV.

Para 2022, Honda ha descontinuado los modelos LX y EX menos costosos. Por el lado positivo, para 2022 se agregaron algunos modelos nuevos, incluidos los Sport y Trailsport básicos y las ediciones especiales.

Su motor V-6 de 280 caballos de fuerza combina bien con una transmisión automática de 9 velocidades. La tracción delantera es estándar, la tracción total es opcional. La cabina es espaciosa y está bien ejecutada.

Con tracción delantera, la EPA califica al Pilot 2022 con 20 mpg en ciudad, 27 en carretera y 23 combinados. Las versiones con tracción total se deslizan solo 1 mpg.

Cada Pilot cuenta con equipo de seguridad activa estándar para control de crucero adaptativo, control de carril activo y frenado automático de emergencia. Para 2022, el IIHS otorga al Pilot solo una calificación de "Aceptable" para la protección del pasajero delantero, lo que evita que sea nombrado como Top Safety Pick.

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