Las mejores camionetas y SUV nuevos combinan suspensión de largo recorrido con lujosos interiores, y algunas generan más de 500 caballos de fuerza. Aquí los mejores carros todo terreno del 2019.
Estas son las mejores camionetas todo terreno 2019
Chevrolet Colorado ZR2 Bison
Una colaboración con American Expedition Vehicles, el ZR2 Bison usa defensas de acero y cinco placas protectoras debajo de la carrocería. Al igual que el ZR2 estándar, el Bison rueda sobre neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac de 31 pulgadas y es más musculoso que el Colorado estándar en el que se basa. Específicamente, el ZR2 es 3.5 pulgadas más ancho y está 2 pulgadas más alto.
La avanzada tecnología de choque Multimatic DSSV del ZR2 es algo que normalmente se ve en los superdeportivos. En esta aplicación, la tecnología está ajustada para permitir que el ZR2 se destaque tanto en las explosiones del desierto de alta velocidad como en el rastreo de rocas. Reforzando la reputación de la ZR2 como una especie de camioneta King of the Hammers de fábrica, es uno de los pocos vehículos equipados con diferenciales autoblocantes delanteros y traseros. Una entrada de snorkel es opcional.
El motor turbodiésel de 2.8 litros disponible tiene un sofisticado freno de escape para ahorrar los frenos mientras remolca, y no emite un entrecortado Jake-brake para avisar a la siguiente ciudad que vienes. Con solo 186 caballos de fuerza, el diésel de cuatro cilindros no es rápido, pero sus 369 lb-pie de torsión son útiles en los senderos.
Jeep Gladiator
Ahora que ha llegado el Wrangler rediseñado, Jeep está lanzando la tan esperada camioneta Gladiator, que saldrá a la venta en 2019 como modelo 2020. Es el Wrangler más largo de la historia y, sin duda, la única camioneta convertible de cuatro puertas del mercado. Los Wrangler no son conocidos por su capacidad de remolque, pero el Gladiator puede remolcar hasta 7,650 libras.
El Gladiator se lanza con el V-6 de 3.6 litros y una transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades, pero el próximo año veremos el turbodiésel V-6 de 3.0 litros, con sus 442 libras-pie de torque. El híbrido ligero turbo 2.0 de cuatro cilindros del Wrangler no se ofrece en el Gladiator.
Al igual que el JL Wrangler, el Gladiator tiene puertas de aluminio liviano y opciones como asientos con calefacción y el paquete todoterreno Rubicon.
Ford Raptor
Lo mejor del Raptor 2019 es el nuevo modo de salto. Cuando una Raptor 2019 sale al aire, detecta que las ruedas no tocan el suelo y aumenta automáticamente la amortiguación de compresión, lo que ayuda a la camioneta a evitar tocar fondo cuando vuelve a tocar tierra. El resto del tiempo, el sistema adapta constantemente la amortiguación de los nuevos amortiguadores Fox Live Valve para adaptarse a las condiciones de conducción.
Un nuevo "trail-control" es una especie de control de crucero para todoterreno que se puede ajustar de 1 a 20 mph y permite que el conductor se concentre en las entradas de la dirección mientras el camión se mueve a una velocidad constante. Cuando se establece en 1 mph, el sistema puede impulsar lentamente la potencia a las ruedas, lo que ayuda a sacar el camión de la arena si está atascado.
Además de los asientos Recaro opcionales y algunos pequeños cambios, el resto del Raptor sigue siendo el mismo, con un V-6 biturbo de 450 hp que alimenta la potencia a través de una transmisión de diez velocidades.
GMC Sierra AT4
Sin detalles cromados, llantas todo terreno y un elevador de dos pulgadas, la Sierra AT4 se ve más amenazante que la Sierra estándar en la que se basa. También es más capaz fuera de la carretera gracias a la tracción en las cuatro ruedas estándar, rango bajo, un diferencial trasero con bloqueo y placas protectoras.
El AT4 conserva la lujosa puerta trasera MultiPro de seis posiciones y doble bisagra de Sierra. Puede plegarse de una forma para proporcionar un escalón (útil al salir de la cama alta del AT4) y otra para extender la cama.
Durante mucho tiempo, a GM le han gustado las pantallas de visualización frontal, y el AT4 presenta una versión grande de 15 pulgadas. La pantalla física en la consola central tiene un modo inteligente de "Visión envolvente", que une varias imágenes de cámara. Un V-8 de 5.3 litros es estándar, pero el AT4 también se puede tener con un V-8 de 6.2 litros o un turbodiésel I6 de 3.0 litros.
Ram Rebel TRX
Con la tarea de superar al Ford Raptor y al Chevrolet ZR2, los ingenieros de Ram idearon el Rebel TRX, un Ram 1500 con esteroides. Tiene una versión de 575 hp del infame V-8 de 6.2 litros sobrealimentado de 707 hp del Hellcat. Una versión completa de 707 hp del Rebel llegará en 2020.
Con 13 pulgadas de recorrido de suspensión y enormes llantas de 37 pulgadas (al menos en el concepto), la Rebel es capaz de realizar algunas travesuras todoterreno serias.
Hennessey Goliath 6x6
Las creaciones salvajes surgen con regularidad de Hennessey Performance, con sede en Texas. El Goliath 6x6 es el último megacamión de Hennessey y, en comparación con el Velociraptor 6x6 angular del año pasado y el Venom F5 de 300 mph de la marca, el Goliath casi parece apagado. En verdad, es cualquier cosa menos eso.
Para crear el Goliat, Hennessey toma una Chevrolet Silverado Trail Boss Z71 2019 y agrega un kit de elevación y un supercargador, algunos otros extras y un "eje, ruedas, llantas y frenos adicionales". Te queda una monstruosidad de 705 hp y 7,5 millones de pesos que trae consigo otros dos pies de caja de camioneta y más atención de la que puedes manejar.
Land Rover Discovery SVX
Si cree que Land Rover se ha ablandado, debe ver el nuevo Discovery SVX desarrollado por el equipo de operaciones de vehículos especiales. El V-8 sobrealimentado de 525 hp significa que el SVX puede mantenerse al día con casi cualquier cosa y probablemente podría alcanzar las 150 mph. Pero también es bueno ir despacio. Land Rover dice que el Discovery SVX ha mejorado los ángulos de aproximación y salida, un diferencial trasero con bloqueo y neumáticos con flancos altos y nudosos para atravesar el barro.
¿Quieres ir aún más despacio... en reversa? Ubicado en el parachoques trasero entre los ganchos de remolque, el concepto de SUV tiene un cabrestante con un llamativo gancho naranja, aunque es posible que no llegue a producción.
Mercedes-Benz G550
Aunque se parece mucho a sus antepasados, el G550 2019 es más grande, más elegante y más refinado que los Clase G de los últimos cuarenta años. La nueva fascia delantera es más redondeada y aerodinámica, lo cual es importante ya que Mercedes ha decidido hacer que la nueva versión de su caja con losas laterales sea cinco pulgadas más ancha que antes. Y no te preocupes: los detalles clásicos de la G-Wagen, como las bisagras externas de las puertas y las señales de giro cuadradas sobre los faros, llegaron al nuevo modelo.
Hasta ahora, los G-Wagens han usado ejes delanteros sólidos, pero el nuevo modelo tiene suspensión delantera independiente con 2,2 pulgadas de recorrido adicional, para un total de 7,9 pulgadas de recorrido delantero y 9,5 pulgadas de distancia al suelo. Gracias a la nueva suspensión y los modos de conducción que van desde Sand and Rock hasta Sport+, el G debería ser tan feliz arrastrándose en rango bajo, con los tres diferenciales bloqueados, como desplegando los 422 hp en la carretera.
La sensacional versión G-Squared de la Clase G saliente tenía ejes de portal, bengalas de guardabarros de dibujos animados y 17 pulgadas de distancia al suelo. Sin embargo, Mercedes aún tiene que anunciar si construirá una versión G-Squared de esta nueva Clase G.
Ram Power Wagon
La Power Wagon comienza como una Ram 2500 que luego está equipada con llantas de 33 pulgadas y amortiguadores Bilstein y cubierta con calcomanías e insignias, aunque está motivada por el mismo V-8 de 6.4 litros y 410 hp. Para hacer frente a los neumáticos más grandes, el Power Wagon tiene marchas 4.10 más cortas. Tanto los diferenciales delanteros como los traseros se pueden bloquear para ayudar al gran bruto a trepar por terrenos irregulares.
Cuando las cosas se ponen realmente difíciles, hay un botón que desconecta la barra estabilizadora delantera, lo que permite una mayor articulación de la suspensión y un mejor rendimiento todoterreno. Si logra atascar el camión grande, un cabrestante Warn de 12,000 libras montado en el parachoques delantero ayudará a que se mueva nuevamente.
Mercedes-Benz Sprinter 4x4
¿Quieres pasar más de una tarde disfrutando de la naturaleza? Lo peor que podría hacer es trabajar con un especialista para personalizar una Sprinter 4x4 que se adapte a sus necesidades. Para 2019, la Sprinter se ha mejorado con una serie de nuevas funciones digitales. Una nueva aplicación para teléfonos inteligentes permite verificar el combustible de forma remota o precalentar el interior antes de partir cuando hace frío. También hay un punto de acceso Wi-Fi opcional, por lo que atravesarlo ya no es tan difícil, así como todo tipo de ayudas de conducción opcionales, que incluyen asistencia de carril, frenado automático y una "alerta de tráfico cruzado" engañosa para ayudar cuando marcha atrás
La versión de tracción total viene con una transmisión automática de siete velocidades acoplada a un motor V-6 turbodiésel de 3.0 litros que genera 190 caballos de fuerza y 324 libras-pie de torque.
Nissan Titan Pro-4X
Tanto la Titan como la Titan XD se ofrecen con el paquete Pro-4X, pero la Titan más pequeña (14.7 pulgadas más corta que su hermana de servicio pesado) es más adecuada para todoterreno. El paquete Pro-4X incluye amortiguadores todoterreno monotubo Bilstein, neumáticos todoterreno, placa protectora de radiador, diferencial trasero con bloqueo electrónico y control de descenso de pendientes.
También obtienes un indicador todoterreno que utiliza un acelerómetro para mostrar los ángulos de cabeceo y balanceo, lo que te permite asegurar a tus pasajeros que no estás en el ángulo de vuelco en una pendiente lateral. El Pro-4X también es alto (la altura del escalón es de casi dos pies) y tiene 390 caballos de fuerza de su V-8 de 5.6 litros, así que adelante, sumérgete en ese lodazal.
Toyota Tacoma TRD Pro
Una Tacoma 4x4 es una todoterreno capaz desde el primer momento, pero la TRD Pro sube la apuesta con una elevación de una pulgada, llantas Goodyear reforzadas con Kevlar, un diferencial trasero con bloqueo electrónico, amortiguadores Fox de derivación interna de 2.5 pulgadas y una placa protectora delantera de aluminio.
Para 2019, también hay una entrada Desert Air disponible que eleva la entrada del polvo (presumiblemente también sería útil en, ya sabes, agua). La TRD Pro también es la única Tacoma disponible en Voodoo Blue, también conocido como "el color FJ Cruiser".
Tips a tener en cuenta al comprar coches todo terreno usados
Si está pensando el comprar un auto todo terreno estos son algunos consejos a tener en cuenta al comprar uno usado
Esté atento a las modificaciones
Muchos propietarios de vehículos todoterreno modifican sus camionetas y SUV para mayor disfrute y capacidad. Ciertas modificaciones de calidad no son motivo de alarma, aunque algunas pueden causar problemas, especialmente si la calidad de las piezas o la instalación de esas modificaciones fue de mala calidad. Algunas modificaciones también pueden anular la cobertura de garantía restante, en parte o en su totalidad.
Revise los accesorios
¿El todoterreno usado que está considerando viene con algún accesorio incluido? Si es así, asegúrese de probar las luces auxiliares, los soportes montados en el techo, las rejillas o las provisiones de techo removible para verificar que funcionen correctamente. Si algo no funciona correctamente, querrá saberlo antes de comprar.
Deje que los neumáticos hablen
Los neumáticos de un vehículo soportan mucho abuso, y eso es especialmente cierto en los modelos SUV y 4x4 que ven un uso regular en terrenos irregulares.
Inspeccione cuidadosamente las llantas del modelo que está considerando, revisando las paredes laterales internas y externas en busca de signos de rasgaduras, rasgaduras, muescas o bultos que puedan indicar un problema de seguridad. Use una linterna para revisar cada neumático cuidadosamente. Si se detectan daños, haga que un profesional revise los neumáticos o haga un presupuesto para un juego nuevo.
Compare también la profundidad de la banda de rodadura del neumático en las bandas de rodadura de cada neumático. Si uno o más neumáticos están más desgastados en un lado que en el otro, el vehículo necesita una alineación y puede requerir algo de atención en su sistema de suspensión. El servicio, la inspección y el mantenimiento regulares de los neumáticos, la suspensión y el sistema de dirección son importantes para mantener la máxima capacidad de manejo y seguridad en todo momento.
Finalmente, asegúrese de que los neumáticos sean apropiados para la aplicación y que estén fabricados por una marca de calidad que reconozca.
Prueba en la autopista
Asegúrese de salir a la carretera en su prueba de manejo, ya que querrá pasar algún tiempo conduciendo el vehículo que está considerando a velocidades más altas para comprobar si hay vibraciones o pulsaciones no deseadas que puedan indicar problemas.
Muchos propietarios de varias marcas y modelos informan que las vibraciones a velocidad de carretera o el zumbido son un problema común en los SUVS y 4x4 modernos a medida que envejecen. Silencie la cabina y cambie la velocidad de su autopista varias veces, estando atento a cualquier cosa inusual. Si algo parece estar mal, la solución podría ser tan fácil como una actualización de software o tan grande como un reemplazo de la transmisión, por lo que querrá contar con la ayuda de un profesional para localizar la causa antes de comprar.
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