Camionetas BMW 4x4 seminuevas | Las mejores en México

Si no eres fanático de los SUV o SAV (Sports Activity Vehicles, como a BMW le gusta denominar sus ofertas), quizás sea mejor que mires hacia otro lado ahora, ya que este es el top diez de las mejores camionetas BMW 4x4. La empresa bávara prácticamente inventó el sector de los crossover cuando presentó su X5 original en 1999, y cuando fue reemplazado por el modelo de segunda generación en 2006, BMW había vendido casi 600.000 ejemplares. Fue un gran éxito que se repetiría en los años siguientes en una variedad de formas y tamaños.

El énfasis del X5 se centró en una excelente experiencia de conducción en carretera con una leve capacidad todoterreno y muchos toques de lujo, y BMW ahora ofrece SAV en prácticamente todos los segmentos del mercado. Aquí está nuestro top ten.

Camioneta BMW X5 E53 (2000-2006)

Si bien el Range Rover original pudo haber sembrado la semilla del género SUV, no fue hasta la llegada del X5 original en 2000 que el formato fue realmente reconocido. Aquí había un gran 4x4 que se conducía como un automóvil real, tenía un interior espacioso y esa altura de conducción y posición de conducción elevadas que son de suma importancia.

Estaba destinado principalmente a la conducción en carretera, pero con los neumáticos apropiados también se logró bastante fuera de la carretera. Basado en el E39 Serie 5 contemporáneo, un automóvil que la prensa automovilística a menudo denominaba "el mejor automóvil del mundo", no debería haber sido una sorpresa que el X5 fuera tan bueno.

Una gama de motores de gasolina y diésel que eran de vanguardia en ese momento garantizaba un rendimiento excelente, y con un interior de alta calidad, los clientes acudían en masa a las salas de exhibición de BMW. Andaba muy bien (a menos que optara por las opciones de ruedas más grandes) y tenía un nivel de participación del conductor que no se había visto en la clase anterior. También proporcionó el Genesis para el SUV de moda con las versiones 4.6iS y 4.8iS de alto rendimiento que eran muy divertidas de conducir. Ahora es un auto viejo, pero hace 20 años, el E53 X5 fue una revelación.

Camioneta BMW X6 E71 (2008-2014)

Si el X5 fue un gran éxito, entonces la reacción inicial al BMW X6 quizás no fue la que esperaba BMW. Como un gran 4x4 con un estilo de coupé, BMW denominó al X6 como 'SAC' (Sports Activity Coupe) y estaba firmemente dirigido a aquellos que querían la posición de conducción que ofrece un SUV, pero también querían algo más abiertamente deportivo.

Inicialmente, la mayoría de la gente no lo entendía. La primera generación del X6 se basó en la segunda generación del X5 y se especializó en la fórmula probada y confiable de motores potentes, apariencia robusta y un interior aún más lujoso combinado con modales en la carretera que eran un poco más deportivos.

Debajo de la piel, tenía la nueva configuración de tracción en las cuatro ruedas xDrive de BMW y el "Control de rendimiento dinámico" para darle una sensación más deportiva. Aunque, como inclinó la balanza a más de dos toneladas, tal vez no fue tan nítido como BMW hubiera querido que creyeras. Fue entretenido estar detrás del volante y la elección de los motores se encontró en el M50d, un diésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros con triple turbo que generaba 376 hp y la friolera de 546 lb-pie de torque. Ni siquiera tenía tanta sed (a menos que usara su rendimiento), pero el mejor todoterreno fue el modelo 30d gracias a su rendimiento musculoso y mpg mejorado. Pero lo que realmente hizo el X6 fue establecer un segmento de cupé de SUV que ahora compiten Porsche, BMW, Audi y Mercedes, y muchos otros también.

Camioneta BMW X3 F25 (2011-2017)

No todo en lo que BMW plantó una X fue brillante, siendo la primera generación del X3 (el E83 en la jerga de BMW) un buen ejemplo. Tenía un estilo desgarbado, materiales interiores de calidad inferior y un andar estilo pogo stick. Quizá por eso puso mucho más esfuerzo en este, el X3 de segunda generación, el F25.

Se basó en la plataforma contemporánea de la Serie 5 y, como todoterreno, la F25 X3 realmente era una máquina excelente. De todos los SUV medianos, este es el indicado para el conductor entusiasta, que ofrece un excelente aplomo y un manejo entretenido. La gama de motores era exclusivamente diésel y, aunque los modelos más rápidos son estimulantes para conducir, el modelo xDrive20d con 187 CV ofrece una combinación perfecta de rendimiento y economía.

En el interior, el X3 era espacioso y tenía materiales de excelente calidad que podían resistir los rigores de la vida familiar. Con un maletero grande y un mínimo de capacidad todoterreno (siempre que esté equipado con los neumáticos correctos), el F25 X3 era tan bueno como malo era su predecesor.

Camioneta BMW X5M F85 (2015-2018)

Si bien la mayoría de los propietarios de los modelos BMW X están más que satisfechos con el rendimiento de la línea de motores normal, siempre hay clientes a los que les gustaría un poco más, y para ellos, BMW estaba feliz de complacerlos con el X5 M. Esta versión no fue la primera BMW SAV caliente (y tampoco es la última), pero  es una de las mejor resueltas.

Producido entre 2015 y 2018, el X5 M usó una versión levemente reelaborada del V8 biturbo que se encuentra en el súper salón M5 contemporáneo, y produjo unos impresionantes 567bhp y una colosal 553lb·ft de torque. Esto lo dotó de una velocidad máxima limitada electrónicamente a 155 mph y un tiempo de 0-62 mph de 4,2 segundos, impresionante para una máquina que inclinó la balanza a 2350 kg.

Si bien los ingenieros de BMW M son un grupo talentoso, incluso a ellos les costó un poco amarrar completamente el X5 M a la pista, pero con amortiguadores adaptables y muchos otros accesorios mejorados en su suspensión, fue un equipo muy impresionante. Tenía cantidades asombrosas de agarre y un nivel de agilidad que no esperarías de un auto tan grande y pesado. Cuando era nuevo, costaba más de 1,8 millones de pesos, pero ahora se puede comprar desde alrededor de 700,000 pesos, lo que diríamos que es muy tentador.

BMW X1 F48 (2015-)

Al igual que con el X3, el X1 de primera generación no era nada del otro mundo, pero esta versión (el F48 en la jerga de BMW) que ha estado a la venta desde 2015 es un verdadero crack. Es el primer SUV de BMW basado en la plataforma de tracción delantera de la compañía, y esto significa que tiene mucho más espacio interior que antes, además de ser el automóvil más entretenido de conducir de su clase. Con una gama de motores de gasolina y diésel, así como una opción híbrida enchufable, elegantes cajas de cambios manuales y automáticas y una opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas, realmente hay un X1 para todos los gustos. Combine eso con una extensa línea de opciones de acabado desde SE hasta M Sport, y tendrá un SUV compacto que es un excelente automóvil familiar.

El interior es espacioso y está bien diseñado, con un lavado de cara reciente que lo mantiene competitivo frente a rivales como el Audi Q3 y el Mercedes GLA. Los BMW no son necesariamente reconocidos por tener la mejor capacidad de equipaje, pero el X1 lo hace muy bien en este sentido, especialmente con la flexibilidad que ofrecen los asientos traseros plegables y deslizantes.

El X1 también se maneja muy bien, y ciertamente es más envolvente que sus rivales: no necesita comprar un BMW X2 para divertirse en su SUV de lujo junior. Sin embargo, tenga en cuenta que el viaje puede ser un poco firme y francamente inestable en los autos M Sport con llantas más grandes. También puede ser costoso comprarlo, especialmente si asaltas la lista de opciones tentadoras.

Camioneta BMW X3 G01 (2018-)

Si bien aquellos con familias más grandes se sentirán atraídos por el BMW X5 con su opción de siete plazas, sugerimos que el X3 podría ser una mejor opción si no necesita una tercera fila de asientos. Hay una gran cantidad de variantes para elegir, incluidos modelos de gasolina y diésel de propulsión convencional, un BMW X3 M Competition balísticamente rápido con 503 CV, un híbrido enchufable xDrive30e y, a partir del verano de 2021, el BMW iX3, un SUV totalmente eléctrico con un rango reclamado de hasta 279 millas. Sin embargo, para la mayoría, el xDrive20d y el xDrive20i serán más que adecuados, ya que brindan una excelente combinación de precio, rendimiento y participación del conductor que los convierte en una alternativa muy decente a automóviles como el Audi Q5, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC, Volvo XC60 y Porsche Macan.

El X3 se combina bien con su capacidad general: es cómodo, muy espacioso, con asientos traseros de tamaño decente y un maletero de 500 litros, y está muy bien construido y también tiene mucho equipamiento estándar. Algunos rivales hacen algunas cosas mejor, pero como propuesta integral, el X3 es difícil de superar, especialmente si buscas un grado de entretenimiento cuando estás detrás del volante. Sin embargo, su andar puede ser un poco firme, así que evita los modelos con ruedas más grandes y suspensión deportiva.

BMW X4 G02 (2018-)

El BMW X4 es para el X3 lo que el BMW X6 es para el X5, una versión "cupé" de estilo más desenfadado de un 4x4 más grande. Esta es la segunda generación de X4, basada en el G01 X3 líder en su clase, y se afirma que ofrece una conducción más deportiva y envolvente que el X3 en el que se basa. Otros fabricantes se han subido al carro, aunque solo uno hasta la fecha, el Mercedes GLC, ha tenido la tentación de imitar la silueta tipo coupé del X4. Al igual que con el X3, hay una gama decente de motores para elegir, aunque hasta ahora, BMW no ha agregado una versión híbrida enchufable o completamente eléctrica del X4. Si bien los mismos motores de gasolina y diésel de 2.0 litros que se usan en el X3 se ofrecen en el X4, estaríamos tentados a optar por una de las versiones más potentes, quizás el modelo xDrive30d, para aprovechar al máximo el chasis afilado del X4. Caerá cómodamente por debajo de la marca de los seis segundos para su sprint de 0 a 62 mph, y aún así devolverá una economía de combustible WLTP de hasta 40 mpg.

Si lo suyo es el máximo rendimiento, entonces el X4 M Competition ofrece 503bhp para un ritmo vertiginoso, aunque su chasis no está tan resuelto como el de un Porsche Macan. Con la línea de techo más baja del X4, no es tan adecuado para pasajeros altos en el asiento trasero y el maletero es un poco más pequeño que el del X3. Sin embargo, no es demasiado compromiso si admira el estilo del X4 sobre el enfoque más tradicional del X3.

Camioneta BMW X5 G05 (2019-)

Cuando BMW inventó el género Sports Activity Vehicle, tenía todo a su manera sin rivales directos en el mercado, pero en los años siguientes, casi todos los demás fabricantes premium han entrado en la refriega. El X5 ahora se enfrenta a rivales como el Volvo XC90, el Range Rover Velar, el Audi Q7, el Porsche Cayenne y el Mercedes GLE, por lo que BMW ha tenido que estar en la cima de su juego para mantenerlo como uno de los SUV grandes más deseables.

Esta última generación ofrece una excelente combinación de participación y compromiso del conductor, combinada con niveles decentes de equipamiento estándar. También proporciona un interior y un maletero espaciosos, la opción de la practicidad de siete asientos y una buena selección de motores.

El modelo destacado es, sin duda, el híbrido enchufable X5 xDrive45e, que utiliza un motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros en combinación con un motor eléctrico y una gran batería para una potencia combinada de 388 CV. Es rápido (acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos) y tiene una autonomía totalmente eléctrica muy útil de hasta 54 millas. La batería más grande requerida para esto ocupa un poco el espacio del maletero (500 litros en comparación con los 650 litros del X5 normal), pero si puede mantenerla cargada, podría ofrecer costos de funcionamiento muy razonables.

BMW X7 G07 (2019-)

Era algo inevitable que BMW finalmente se casara con su sedán de lujo Serie 7 con su estilo Sports Activity Vehicle, y el resultado es el X7, un colosal SUV de siete asientos para enfrentarse a modelos como el GLS y el Range de Mercedes-Benz. El X7 se especializa en el máximo lujo y si necesita la máxima cantidad de espacio, capacidad todoterreno y todos los dispositivos y artilugios posibles que pueda imaginar, entonces el X7 puede ser para usted.

El X7 tiene una gran presencia, pero su estilo ha dividido un poco la opinión, especialmente sus enormes parrillas abiertas, pero dejaremos que tú decidas si es atractivo o no. Hay una amplia selección de motores, desde el xDrive30d de nivel de entrada hasta el diesel M50d de gama alta, mientras que aquellos que desean potencia de gasolina pueden disfrutar del xDrive40i o el 'bahnstorming M50i con un V8 biturbo de 523bhp. Así equipado, el X7 se disparará a 62 mph desde parado en solo 4,7 segundos, un ritmo fenomenal para una máquina de 2,5 toneladas. Sin embargo, el X7 se especializa en lujo y cuenta con suspensión neumática, control de clima de cuatro zonas, amplio sistema de infoentretenimiento, faros LED y una serie de otros equipos de alta gama. Si realmente necesita todo ese espacio, el X7 es una excelente opción, pero para la mayoría de los compradores, el X5, significativamente más económico, hace un trabajo igualmente bueno.

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