Mazda 3 2018 | Características, modelos y atributos

El Mazda 3 2018 no es el auto más rápido de su clase, pero es el mejor para conducir. El Mazda 3 tampoco tiene la mayor capacidad de carga de su clase, pero sin duda tendrá un montón de cosas. Este es un caso claro de que los números en bruto no cuentan la historia completa, ya que las grandes características prevalecen.

Ventajas

• Rendimiento deportivo que inspira confianza
• Algunas características de gama alta son exclusivas de esta clase
• Puntuaciones máximas en pruebas de choque
• La calidad interior supera las expectativas.

Desventajas

• La calidad de conducción puede ser un poco rígida con ruedas opcionales de 18 pulgadas
• La capacidad de carga está por debajo de los líderes de clase
• El ruido de la carretera y el viento es perceptible a velocidades de autopista
• Menos almacenamiento interior que los rivales

Lo nuevo para 2018

• La versión Touring 2.5 se ha eliminado ya que el motor de 2.5 litros ahora es estándar en el nivel Touring
• Los modelos deportivos obtienen un sistema de advertencia y mitigación de colisión frontal
• Los faros LED ahora son estándar en el Grand Touring
• Algunos paquetes de opciones se han renombrado, combinado o eliminado en toda la alineación
• Parte de la tercera generación de Mazda 3 presentada para 2014

Mazda 3 2018: Review general

Por dentro y por fuera, el Mazda 3 2018 es atractivo y muchos elementos le dan un atractivo aún más exclusivo. En el camino, no sólo es competente, en realidad es entretenido y deportivo de conducir. Incluso si no te gusta el rendimiento, esto se traduce en la sensación de que el automóvil responderá a las maniobras de emergencia con confianza y facilidad.

En la clase competitiva de sedán y hatchback compactos conscientes del presupuesto, el Mazda 3 2018 es una rareza por superar las expectativas y ofrecer mucho más de lo que sugiere su precio. En particular, en Kavak, elegimos el Mazda 3 2018 como uno de los mejores autos seminuevos para comprar este 2022.

Manejo y conducción

Mazda construyó su reputación al fabricar autos para conductores, y el modelo 3 ofrece una excelente experiencia de manejo y una dinámica de manejo gratificante. Algunos competidores ofrecen más aceleración, y aunque la transmisión del 3 se comporta bien, a veces reacciona más lento que ciertas unidades más modernas.

Este automóvil definitivamente supera a su categoría de peso cuando se trata de manejo, lo que hace que el Mazda sea gratificante para conducir en caminos sinuosos y por las calles de la ciudad. Cambia de dirección con aplomo y comunica claramente sus intenciones, lo que inspira confianza.

Mazda 3 2018: motor y rendimiento

El entusiasta motor de cuatro cilindros del Mazda 3 responde de buena manera, con una entrega lineal. Se siente que el automóvil tiene mucho que ofrecer, incluso a medio acelerador y la potencia se acumula de forma natural a lo largo del rango de revoluciones. Si bien nuestro tiempo probado de 0 a 60 mph de 7.7 segundos no establece ningún récord, el auto se siente enérgico.

La transmisión se comporta bien y cambia a una marcha inferior cuando lo necesita sin andar buscando. Junto con un acelerador receptivo, el 3 conduce sin problemas en casi todas las situaciones. La reacción de las paletas de cambios es demasiado lenta para que sean útiles en una conducción enérgica.

Frenado

El pedal del freno del Mazda 3 2018 es sólido y receptivo, y el automóvil es muy estable incluso durante el frenado de emergencia. Los frenos son fáciles de modular y nunca se sienten agarrotados. La distancia de frenado de emergencia de 60-0 mph que medimos de 121 pies no es líder en su clase, pero los frenos inspiran confianza.

Hay más retroalimentación en la dirección que en muchos competidores, y la resistencia se desarrolla de manera agradable y natural. La dirección es rápida y precisa en las curvas, pero la sensación de estar centrado es un poco descentrada. Hay una pequeña cantidad de juego en el centro donde no obtienes resistencia y la rueda no intentará volver a centrarse.

Comodidad interior

Mazda ha hecho un buen trabajo equilibrando la comodidad de conducción con el rendimiento. Los asientos delanteros están bien moldeados y acolchados. Si bien se mejoró el aislamiento acústico con respecto a los modelos más antiguos, la cabina del Mazda 3 es más ruidosa en carretera que la de algunos competidores.

Los asientos están bien moldeados y los cojines son cómodos incluso en viajes largos, aunque no tienen suficiente respaldo para un automóvil que fomenta giros rápidos. Desafortunadamente, los reposacabezas están agresivamente hacia adelante y algunos conductores pueden experimentar molestias en la espalda y el cuello.

La disposición y el diseño inteligentes hacen que el asiento delantero se sienta espacioso, con mucho espacio para las piernas, la cabeza y los hombros, incluso para conductores de más de 6 pies. En el asiento trasero, sin embargo, el espacio para las piernas se reduce significativamente si el conductor es alto y el espacio para la cabeza podría no acomodar a adultos con torsos altos.

Control climático

Los controles de clima son fáciles de usar, con grandes botones analógicos y pantallas claras. Una vez configurados, descubrimos que no necesitábamos jugar con ellos. El sistema de doble zona regula la temperatura sin soplar aire frío o caliente y nos mantuvo cómodos.

Mazda 3 2018: Diseño Interior

El interior del Mazda 3 es muy fácil de usar y cómodo. Mazda diseñó cuidadosamente el interior pensando en el conductor, aunque las personas más altas pueden sentirse un poco fuera de lugar. El volante carece de algunos ajustes de alcance, y la pantalla de visualización frontal montada en el tablero será incómodamente baja para algunos.

Los controles importantes son fáciles de encontrar y operar. La combinación de pantalla táctil y perilla facilita la navegación del sistema, y ​​la configuración se coloca en gran parte de manera intuitiva. Los controles y la tecnología de Mazda son algunos de los más amigables de su clase.

Por otro lado, el Mazda 3 2018 te da la sensación deportiva de estar sentado bajo, pero aun así es muy fácil entrar y salir. Hay buen acceso por todas partes, gracias a las aberturas cuadradas y una línea de techo que no es demasiado agresiva cuando se acerca a la parte trasera del automóvil. Hay que decir que le falta espacio para las piernas en la parte trasera.

Visibilidad

Hay mucha visibilidad hacia adelante, ayudada por los espejos montados en las puertas que también ofrecen una buena vista hacia atrás. La vista trasera de tres cuartos se ve afectada por pilares de techo muy gruesos que se fusionan con la plataforma trasera alta, pero eso no es inusual para la clase, y los espejos y el control de punto ciego lo compensan admirablemente.

El diseño inteligente cubre la reducción de costos que se ha hecho. Los plásticos duros tienen textura para que no parezcan baratos y la mayoría de los puntos de contacto se han cubierto con materiales suaves al tacto o de primera calidad. Todo se siente sólidamente construido también, sin ruidos ni crujidos durante nuestras pruebas.

Mazda 3 2018: Utilidad de carga

Si bien el sedán Mazda 3 2018 ofrece asientos plegables, puntos LATCH fáciles de encontrar y varias opciones de almacenamiento de artículos pequeños, se queda atrás de los líderes de su clase en términos de practicidad. Un puñado de problemas de diseño también perjudican la usabilidad de algunas de estas funciones.

Los asientos delanteros tienen bolsillos en las puertas profundas, listos para botellas de agua, una bandeja para el teléfono celular y portavasos de buen tamaño. Pero la caja de la consola central es pequeña. En general, el almacenamiento es suficiente, pero algunos competidores ofrecen mucho más y con una integración más inteligente.

Espacio de carga

Con 12.4 pies cúbicos, la cajuela es una de las más pequeñas de su clase, pero es fácil cargar y descargar artículos. Plegar los asientos traseros le brinda un agradable espacio de carga plano, aunque eso generalmente requerirá mover los asientos delanteros hacia adelante, un inconveniente para los conductores más altos. Tener los asientos abatidos también afecta el movimiento de los asientos delanteros.

Mazda 3 2018: Tecnología

El Mazda 3 ofrece una extensa lista de mejoras tecnológicas. Ciertamente tiene una de las mejores unidades de información y entretenimiento de su clase (que la integración de Apple CarPlay y Android Auto solo mejoraría). Sin embargo, algunos competidores con actualizaciones más recientes tienen ayudas para el conductor mejor ejecutadas.

Audio y navegación

La calidad del audio es bastante buena si usa el puerto USB, y el sistema puede manejar mucho volumen sin asperezas ni distorsiones. Las funciones de navegación son sólidas y sencillas, y es fácil encontrar puntos de interés en su ruta o cerca. El sistema da instrucciones claras que se reflejan en la pantalla de visualización frontal.

Mazda sigue provocando la integración de Apple CarPlay y Android Auto, pero aún no están aquí. Aún así, Bluetooth y la interfaz USB son fáciles de usar y funcionan bien. La lectura de mensajes de texto y correos electrónicos funciona, pero las opciones de respuesta son limitadas. Dos puertos USB y un tomacorriente de 110 voltios están disponibles en la parte delantera.

Mazda 3 2018: Seguridad

Nuestro vehículo de prueba estaba equipado con monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo.

Desafortunadamente, el crucero adaptativo en particular va a la zaga de la competencia, ya que el sistema se desactiva, mientras el automóvil aún está en movimiento, por debajo de las 15 mph.

Mazda 3 2018: Modelos Disponibles

El Mazda 3 2018 para cinco pasajeros está disponible como sedán o hatchback de cuatro puertas. Ambos estilos de carrocería se ofrecen en versiones Sport, Touring o Grand Touring.

Modelo Sport

La versión Sport está propulsada por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros (155 caballos de fuerza, 150 libras-pie de torque). Los modelos Touring y Grand Touring tienen un motor de 2.5 litros (184 hp, 185 lb-ft). Una transmisión manual de seis velocidades es estándar para todos los Mazda 3, con una automática de seis velocidades disponible como opción.

Las características de equipamiento Sport estándar para el sedán incluyen:

• Ruedas de acero de 16 pulgadas
• Entrada remota sin llave
• Encendido sin llave
• Asiento trasero plegable dividido 60/40
• Bluetooth
• Sistema de información y entretenimiento Mazda Connect con una pantalla táctil de 7 pulgadas
• Cámara retrovisora
• Advertencia de velocidad de colisión frontal
• Frenado de emergencia automático
• Telemática de emergencia
• Estéreo de seis bocinas con dos puertos USB

El hatchback agrega las mejoras de las llantas de aleación y un alerón trasero.

Este sedán es elegible para el paquete de Equipo Preferido opcional que agrega llantas de aleación, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, espejos con calefacción, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, tapicería mejorada y un apoyabrazos en el asiento trasero con portavasos.

Modelo Touring

La versión Touring incluye todo lo anterior, junto con:

• Ruedas de aleación de 18 pulgadas
• Entrada sin llave
• Control de clima automático de doble zona
• Tapicería de cuero simulado
• Asiento del conductor eléctrico de seis posiciones
• Asientos delanteros con calefacción

Modelo Grand Touring

En la parte superior de la gama, el modelo Grand Touring que cuenta con luces exteriores LED (faros, luces antiniebla y luces traseras), además de:

• Techo solar
• Velocímetro digital
• Pantalla mejorada en el panel de instrumentos
• Tapicería de cuero
• Sistema de sonido envolvente Bose de nueve bocinas y satélite
• Radio

A esto, el paquete Premium Equipment agrega faros adaptativos, luces altas automáticas, volante calefaccionado, paletas de cambio (para la transmisión automática), un espejo retrovisor con atenuación automática, un sistema de navegación, advertencia e intervención de cambio de carril, control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal y frenado para velocidades más altas, y un lector de señales de tráfico.

¿Cuál Mazda 3 2018 recomienda Kavak?

Nos gusta el hatchback por su flexibilidad de transporte de carga, así como por su atractivo estético.

Entre las diferentes opciones de nivel de equipamiento, la versión Touring presenta un buen equilibrio de características por el precio, además de tener un motor más potente. Si tu presupuesto se puede estirar, el Grand Touring es una gran elección que es elegible para una serie de características de seguridad avanzadas.

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