6 minLas camionetas clásicas siempre han sido un “must” en la vida de cualquier fanático de las trucks. La evolución de este segmento ha sido enorme a través de los años, pero siempre existirán ciertos modelos de los cuales nunca nos podremos resistir.
Por esta razón hoy queremos contarte sobre las top camionetas clásicas con mayor rendimiento y estilo. Descubre cada una de ellas, sus atributos y características principales que les han dado la marca de ser legendarias en la historia de las camionetas clásicas.
Willys Jeep / Jeep CJ
Willys Jeep es el abuelo del movimiento todoterreno. Este 4x4 fue construido entre 1941 y 1945 por Ford y Willys-Overland y sirvió como transporte ligero para las fuerzas aliadas.
Con su capacidad para empaquetarse y ensamblar en el campo de batalla, el Willys Jeep se convirtió en una herramienta decisiva en la victoria del Ejército de los EE. UU. en la guerra.
Después de la guerra, el Willys Jeep se vendió como "CJ", abreviatura de "Civilian Jeep", convirtiéndose en el primer vehículo con tracción en las cuatro ruedas disponible para el público.
Si bien el Jeep CJ se consideraba en gran medida como un vehículo para uso agrícola, Kaiser le dio mejoras al interior y al exterior del Jeep CJ para los años modelo 1961-63 para la edición Tuxedo Park, el primer paquete de equipamiento de Jeep en un intento por llevar la marca al mercado.
Los modelos CJ permanecieron en producción desde 1944 hasta 1987 durante siete generaciones hasta que Jeep reemplazó la placa de identificación y el chasis con el Wrangler, un modelo tradicional que sigue en producción en la actualidad.
Camionetas clásicas: Toyota FJ40
El Toyota FJ apareció por primera vez en 1948 como la respuesta de Toyota al Willys Jeep. Construido con el motor F a prueba de balas de Toyota, es conocido por su confiabilidad y fue el motor más largo producido por Toyota, en uso desde 1948-1992.
El más icónico y popular de la serie FJ es el FJ40, que se fabricó entre 1960 y 1984. Disponible como camioneta de 2 puertas con distancia entre ejes corta o larga y camioneta, los asientos plegables en la parte trasera hicieron del FJ un transporte de personal ideal, especialmente fuera de la carretera.
Aunque ya no está en producción, el lenguaje de diseño del FJ40 fue la base del FJ Cruiser recientemente descontinuado de Toyota.
Mercedes-Benz Gelandewagen
El Mercedes-Benz Gelandewagen, también conocido como G-Wagen y G-Class, se introdujo en 1979 como un vehículo de uso militar construido por Daimler Steyer-Puch.
Construido en base a una sugerencia del Shah de Irán (quien poseía acciones sustanciales en Daimler-Benz en ese momento), también se puso a disposición del público tras su lanzamiento. Diseñado como un todoterreno de alta capacidad, el Gelandewagen presentaba tres diferenciales de bloqueo, techo blando o fijo, con pocas comodidades en un paquete básico.
Si bien el Gelandewagen comenzó con poca comodidad, evolucionó lentamente hasta convertirse en un vehículo de lujo. M-B construyó la primera generación para el mercado europeo que favorecía la eficiencia del combustible sobre la potencia absoluta. Debido a esto, el tope de gama 280 GE producido desde 1979 hasta 1990 produjo sólo 156 caballos de fuerza.
La Clase G obtuvo importantes mejoras de comodidad en 2001 para su introducción al mercado estadounidense. Antes de eso, muchos modelos fueron importados y federalizados a través del mercado gris.
Camionetas clásicas: Land Rover Range Rover Classic
El Land Rover Range Rover Classic fue el primero de su tipo para el fabricante británico Land Rover, que buscó combinar la comodidad y la maniobrabilidad de un automóvil con habilidades todoterreno para crear un vehículo tan bueno en la carretera como fuera de ella.
Después de haber fabricado y vendido únicamente las series utilitarias I/II/III, el Range Rover Classic fue una de las primeras ofertas de SUV de lujo que posicionó a la marca Land Rover en el fabricante de gama alta que es hoy.
Debutando en 1969 como una camioneta de dos puertas, salió un modelo de 4 puertas en 1980. Aunque fue diseñado para el mercado estadounidense como un competidor de Jeep Wagoneer, las normas de seguridad y emisiones mantuvieron al Range Rover fuera de los Estados Unidos desde 1974- 1987 hasta que Land Rover estableció una red de distribuidores nacionales. Sin embargo, las importaciones del mercado gris tuvieron lugar antes de su presentación oficial.
Land Rover Series I/Series II/Series III
Pocos vehículos tienen una reputación de gran capacidad para ir a cualquier parte mejor que el Land Rover Series I/II/III, que más tarde evolucionó hasta convertirse en el Land Rover Defender.
Debutando en la era de la posguerra en 1948, fue la respuesta de Inglaterra al Jeep Willys, que desempeñó un papel importante en la victoria de las Fuerzas Aliadas en la Segunda Guerra Mundial. Debido a la escasez de acero de la posguerra, el chasis de Land Rover se construyó con una aleación de aluminio, lo que resultó favorable ya que no se oxida con el tiempo.
Inicialmente ofrecido con dos puertas, se introdujo una variante de camioneta en 1954 y un modelo alargado de 5 puertas se introdujo en 1955. Era capaz de transportar hasta 10 pasajeros detrás de los asientos delanteros. Aunque originalmente se diseñó para uso agrícola, los Land Rover han tenido un amplio uso en Safari, y cuentan con la capacidad mecánica para alcanzar las condiciones más duras del mundo siendo una de las mejores camionetas clásicas de la historia.
Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer
Los SUV de lujo de hoy pueden rastrear fácilmente sus raíces hasta el Jeep Wagoneer. Cuando debutó en 1963, el Jeep Wagoneer no se parecía a nada en producción en ese momento, ya que combinaba una funcionalidad espaciosa similar a la de un vagón, un manejo similar al de un automóvil y capacidades 4x4.
Cuando las camionetas clásicas ofrecían comodidades espartanas, la Wagoneer ofrecía aire acondicionado, frenos asistidos, dirección asistida, una puerta trasera eléctrica con vidrio retráctil y un interior de cuero de lujo. Permaneciendo en producción hasta 1991, el Wagoneer es el tercer chasis más largo producido en la historia del automóvil y un camión clásico altamente coleccionable en la actualidad.
El modelo Jeep Wagoneer más buscado es el Grand Wagoneer, fabricado entre 1984 y 1991. Este modelo estaba equipado con Quadra-trac 4WD, que permite cambios entre 2WD y 4WD sobre la marcha, y un V8 de 5.9L, la planta de energía más grande que se ofrece en Wagoneer.
Camionetas clásicas: Ford Bronco
Presentado en 1966 como un competidor de los 4x4 descapotables como el Chevrolet K5 Blazer International Harvester Scout y el Jeep CJ-5, el Ford Bronco es uno de los primeros e icónicos SUV.
Equipado con un techo rígido o blando removible, tracción permanente en las 4 ruedas con ejes Dana 20, muchas otras comodidades estaban disponibles como opciones, con motores que iban desde un seis cilindros en línea de 170 pulgadas cúbicas del Ford Falcon hasta el 289 V8 y Jefe 302 V8.
La primera generación del Bronco duró de 1966 a 1977 antes de que se transformara en un SUV de techo fijo más grande que conservaba su formato de dos puertas. Los modelos de primera generación son icónicos y muy buscados por los coleccionistas como camionetas originales o restauradas.
Hoy, el diseño de la primera generación es la base de la iteración moderna de la Bronco, luciendo una parrilla similar y faros delanteros redondos a los originales, continuando con el legado de diseño clásico.
Chevrolet El Camino
El Chevrolet El Camino está situado entre un automóvil y una camioneta, soportando la parte delantera de un Chevrolet Biscayne con una caja de camioneta siguiendo el pilar B. Introducido como un competidor del Ranchero de Ford en 1959, El Camino vendió más que el Ranchero y permaneció en producción hasta 1987, 8 años más que el Ford.
La primera generación de El Camino fue corta, duró solo un año hasta 1960. Con aletas a lo largo de la caja de la camioneta, la primera generación fue emblemática del diseño de 1950, que se eliminó gradualmente en toda la línea de modelos de Chevrolet en 1961 a favor de un modelo más cuadrado. , aspecto aerodinámico. Las generaciones posteriores de El Camino se basaron en la plataforma Chevelle, y también obtuvieron ofertas de motores idénticas hasta el 396 V8 de bloque grande de 6.5L en el El Camino SS orientado al rendimiento.
El Camino experimentó fuertes ventas que oscilaron entre 40 y 70,000 hasta la introducción de la camioneta Chevrolet S10 en 1982, lo que significó el final de El Camino. Con cinco generaciones a lo largo de 28 años, El Camino es uno de los modelos más singulares y significativos de Chevrolet, con más de un millón de ejemplares producidos convirtiéndose en una de las camionetas clásicas más emblemáticas del mercado.
Chevrolet K5 Blazer
Construido entre 1969 y 1991, el K5 Blazer se creó como la respuesta de Chevrolet al movimiento ligero 4x4 que comenzaba a tomar forma gracias al Ford Bronco, el Jeep CJ-5 y el International Harvester Scout.
Construido sobre un chasis de camioneta acortado de la línea C/K de Chevrolet Trucks, el K5 ostentaba grandes habilidades todoterreno con ejes Dana 20 y cuatro motores disponibles que iban desde un 250 cid, 4.1L en línea-6 hasta un 350 cid 5.7L motor V8.
El K5 es una de las camionetas clásicas que presentaba opciones de capota removible o capota blanda hasta 1975 antes de cambiar a una configuración de techo fijo. Más tarde, dejando caer el nombre K5, se convirtió en Blazer, y luego se convirtió en Tahoe después de que Chevy descontinuó el nombre Blazer.
Camionetas clásicas: Dodge Lil’ Red Express Truck 1978
Para 1978, la pickup Lil’ Red Express de la marca Dodge fue el primer coche americano más rápido logrando ir de 0 a 160 kilómetros por hora. De esta forma se convirtió rápidamente en un artículo de colección y el sueño de muchos de sus fanáticos. Fue tanto su auge, que incluso hoy en día existe un club para los dueños de esta camioneta clásica que se reúne anualmente.
Su llamativo diseño rojo con tubos de escape prominentes indica que esta camioneta era ruidosa, pero muy divertida.
El Lil' Red Express funcionaba con un motor de policía modificado de ocho cilindros 360 que producía 225 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torsión. Más que cualquier otra cosa, este camión es bullicioso, pero garantiza potencia y calidad lo que lo ha catalogado como una de las camionetas clásicas más deseadas.
GMC C/K 1967
Este auto se convirtió en lo que hoy conocemos como GMC Sierra. Las C/K eran las pickups de tamaño completo de GMC y Chevrolet.
Apodada la "Línea de Acción", esta camioneta clásica de segunda generación agregó características de comodidad y conveniencia a lo que anteriormente había sido una línea de trucks de trabajo diario.
En cuanto a su aspecto, el GMC tenía una carrocería simple con hombros fuertes que se estrechaba hacia la parte trasera, un guardabarros y un capó más integrados. Además de una parrilla simple son los sellos distintivos de esta icónica camioneta clásica.
Camionetas clásicas: Dodge Power Wagon 1946
1946 fue el primer año en que estuvo disponible una versión civil del Power Wagon, aunque todavía parecía listo para apoyar a las tropas en el campo de batalla, tal como lo habían hecho sus “primos” con especificaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial.
Entre sus principales características, esta camioneta clásica de cabina regular con una caja de carga de 8 pies se basó en el chasis WC de tres cuartos de tonelada de Dodge.
Para esa época, contaba con un motor de gasolina de seis cilindros de cabeza plana de 230 pulgadas cúbicas y 94 caballos de fuerza; una caja de transferencia de dos velocidades; una transmisión manual de cuatro velocidades con toma de fuerza doble y grandes neumáticos agrícolas.
Chevrolet Napco 1957
Esta camioneta clásica de 1957 no solo está espectacularmente restaurada a las especificaciones originales; también representa un capítulo interesante en la historia de la automoción del siglo XX.
Después de la Segunda Guerra Mundial, NAPCO entregó sus inmensas capacidades de fabricación a empresas privadas sin dejar de centrarse en la industria de piezas de automóviles.
Para satisfacer la creciente demanda de General Motors, en 1954 la compañía comenzó a suministrar sus kits de conversión de línea de ensamblaje patentados “Powr-Pak” a GMC y Chevrolet. Esta obra maestra de Black-on-Black se produjo originalmente con el sistema de tracción en las cuatro ruedas instalado en la fábrica de NAPCO.
La camioneta todavía usa el tren motriz original con números coincidentes, que incluye el motor Chevrolet 235 CI Thriftmaster Special de transmisión manual de 4 velocidades.
Mostrando 42,000 millas correctas, la camioneta presenta tapizado de cuero negro en el interior y detalles, ajuste y acabado excepcionales en todas partes, incluidos elementos auténticos como la etiqueta GVW colocada en el marco de la puerta del conductor.
Camionetas clásicas: Chevrolet Advanced Design 1948
La Advanced Design fue la camioneta clásica más vendida en Estados Unidos durante su producción de 1947 hasta 1955. Este modelo es el que imaginamos al pensar en una verdadera pickup clásica: una verdadera pieza de colección.
General Motors llamó a la línea de modelos de camionetas Chevrolet de 1948 “Advanced Design”, que lideró la industria de las camionetas en la época de posguerra. Estas camionetas también se denominan modelos "Thrift master" y "Loadmaster". Estos modelos de camionetas clásicas ofrecían una mayor capacidad de carga para el conductor.