Camioneta Ford Raptor 2020 | Características y atributos

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Ford Raptor 2020

La camioneta Ford Raptor 2020 , o conocida como la F-10 en México, es una de las camionetas con mejor valoración en el mercado automotriz, dentro del sector de las trucks, gracias a sus imponentes características y atributos con las que salió durante ese año y que a día de hoy sigue siguen prevaleciendo. Sobre todo para quienes buscan comprar este truck como seminuevo.

En un mercado repleto de vehículos utilitarios que anteponen el estilo a la sustancia, el Ford Raptor promete una inmensa capacidad todoterreno para combinar su aspecto imponente. Con una vía más ancha, una configuración de suspensión Fox lista para el desierto y neumáticos todoterreno adecuados, puedes hacer cosas sorprendentes con las que la mayoría de las camionetas utilitarios de fábrica solo podrían soñar hacer. ¡Esta es realmente una camioneta que recomendaríamos!

El Raptor no se modificó para el año modelo 2020, pero aún se beneficia de los amortiguadores Fox Racing adaptables y actualizados, y los cambios menores en el acabado que se agregaron para 2019. Tres nuevos colores de pintura adornan la paleta: Iconic Silver, Lead Foot y Rapid Red.

Motor, transmisión y rendimiento

En lugar del motor V8 que todos esperábamos ver para el 2020, pero que sabíamos que nunca sucedería, o incluso un EcoBoost V6 liviano, los ingenieros de Ford colocaron un nuevo motor diésel biturbo de 2.0 litros y cuatro cilindros debajo del capó.

Con Ford incorporando motores V6 biturbo en todo, desde las F-150 hasta su superdeportivo GT, no sorprende que la empresa haya optado por impulsar su camioneta para el desierto de alto rendimiento con uno.

Si bien deshacerse del potente V8 de la Ford Raptor anterior puede parecer una blasfemia para los puristas y más fanáticos, hay que decir que, en realidad, el V6 biturbo de 450 hp de la nueva camioneta es una locura. La transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambio es un caballo de batalla , pero a veces se le dificulta encontrar la marcha correcta.

Esta camioneta de Ford es más o menos una Trophy Truck legal para la calle. Su asombrosa suspensión permite una conducción tranquila en la carretera, así como un control asombroso cuando atraviesas caminos más complicados, entre desiertos y selvas. Admiramos tanto la dualidad que ofrece de ser tanto un transporte familiar como una camioneta todoterreno y extrema.

En el pavimento, el pedal del freno responde uniformemente a las solicitudes de desaceleración. Sin embargo, la suspensión suave contribuye a que los ruidos surjan al frenar con fuerza. La sensación cambia fuera de la carretera, donde sus frenos y grandes neumáticos todoterreno se sienten más tranquilizadores.

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Camioneta Ford Raptor: economía de combustible

La potencia desgarradora y la capacidad inigualable de la Raptor no se ven disminuidas por un bajo consumo de combustible, al menos no en comparación con su sedienta tripulación de competidores.

Sus clasificaciones de la EPA también se alinean con las de sus rivales V8. En nuestras pruebas de manejo, la camioneta Ford Raptor igualó su estimación de 18 mpg en carretera, un número superado solo por uno de sus rivales. Ningún competidor que probamos superó su cifra de la EPA, mientras que la Nissan Titan y la GMC Sierra 1500 tuvieron un rendimiento inferior a 3 mpg.

Este truck tiene una tonelada de protección debajo de la carrocería hecha de acero de alta resistencia con tracción de 2,3 mm para protegerlo de los golpes producidos por las rocas.

Hay una enorme distancia al suelo de 283 mm gracias a los nuevos amortiguadores Fox 2.5, que incluyen un bypass interno en la parte delantera y un depósito remoto en la parte trasera. Atrás quedaron las ballestas traseras, reemplazadas por una nueva suspensión coilover.

El chasis se modificó para adaptarse mejor a la conducción todoterreno a alta velocidad, y los rieles laterales, ahora hechos de magnesio, se endurecieron.

Externamente, podrás diferenciar a la camioneta Ford Raptor de la gama más amplia de Ranger por sus pasos de rueda extendidos, su nueva y resistente parrilla delantera, sus llantas de aleación de 17 pulgadas y sus gráficos Raptor.

Diseño interior y carga

El interior cómodo y relajado de la camioneta Ford Raptor no concuerda con su apariencia de macho, lo que nos parece increíble que realmente se pueda lograr ambas cosas.

Es utilitario en su forma básica, pero las características disponibles, como los asientos delanteros con calefacción y refrigeración, las superficies de los asientos de cuero y las opciones de color únicas, pueden agregar un toque de lujo.

La caja de carga de 5.5 pies de la Raptor es tan útil como la de sus rivales de caja corta, y su compartimiento interior de almacenamiento es el mejor entre sus rivales. Además, resaltamos que los escalones laterales livianos del Raptor son esenciales si tienes las piernas cortas.

En su interior, el conductor y el pasajero se sientan en asientos deportivos de la gama Ford Performance con calefacción, tapizados en cuero y gamuza. Hay instrumentos únicos, como un volante con una franja roja prominente a las 12 en punto y algunos emblemas de Raptor.

Lo más destacado son las paletas de magnesio detrás del volante, que tienen una acción encantadora y son frías al tacto.

El infoentretenimiento viene por cortesía de una pantalla táctil de 8.0 pulgadas que ejecuta Sync 3, y hay una computadora de viaje compacta entre los diales para datos de velocidad, combustible y odómetro.

Este sistema llamado Sync 3, es sólido y fácil de usar. Sin embargo, tenemos que decir que, si bien admite la capacidad de Apple CarPlay y Android Auto, hemos probado rivales con tiempos de respuesta más rápidos. La pantalla táctil también es su centro para el control del clima, complementado con botones físicos en el tablero.

Camioneta Ford Ranger: asientos y comodidad

Los asientos deportivos son una gran mejora con respecto a los del Wildtrak, con refuerzos más firmes y mejor soporte debajo de los muslos. Los calentadores también parecen más potentes que los que están en los bancos tapizados en tela/cuero en Rangers que no son Raptor.

Son un poco ligeros en el soporte debajo del muslo para los conductores de piernas desgarbadas, pero por lo demás son la combinación perfecta de soporte y comodidad .

Lo que sí hay que resaltar es que, desafortunadamente, el volante no es telescópico, lo que impide que la posición de conducción sea la perfección de una camioneta.

El espacio de los asientos traseros está a la par de la clase de doble cabina, lo que significa que el espacio para la cabeza es decente para los pasajeros más altos y el espacio para las piernas es lo suficientemente generoso para acomodar a personas de tamaño promedio.

Colores y materiales interiores

El tapizado base es negro con detalles en gris en los asientos, y el plástico abunda en toda la cabina. Esto es bueno, ya que significa que puedes usar el Raptor sin preocuparte por ensuciar el interior. Opcionalmente, están disponibles tiras de adornos de fibra de carbono y un interior de cuero negro/azul de dos tonos para los asientos.

Camioneta Ford Raptor: diseño exterior

Distinguir a la camioneta Ford Raptor de otras F-150 no es una tarea complicada. Sus guardabarros ensanchados, el enorme emblema de Ford en la parrilla delantera, las defensas, las placas protectoras únicas y el capó con ventilación especial dejan en claro que esta es una camioneta con el estilo y más intimidante que puedes comprar.

Los rines de 17 pulgadas, envueltos en gruesos neumáticos todoterreno, tienen un espacio entre ellos y los arcos, lo que le permite ver los elegantes amortiguadores Fox. Los faros LED de cuatro haces adornan la parte delantera, con LED también en la parte trasera, mientras que los laterales cuentan con estribos de aluminio.

En la parte trasera, un par de puntas de escape ayudan a agregar amplitud visual. Se puede tener una cabina extendida o una cabina doble, con cualquiera de las opciones combinadas con una caja de 5.5 pies.

Dimensiones

La camioneta Ford Raptor 2020 está disponible con una cama y dos cabinas. La SuperCab es la más pequeña de las dos y, junto con la caja de 5,5 pies, tiene una longitud total de 220 pulgadas con una distancia entre ejes de 134,2 pulgadas.

El ángulo de aproximación es de 30,2 grados, con un ángulo de salida de 23,1. El ángulo de ruptura es de 22,9 grados. En la CrewCab, la longitud total es de 231,9 pulgadas con una distancia entre ejes de 146 pulgadas. El ángulo de aproximación es el mismo que en la SuperCab, pero el ángulo de salida es 0,1 grados menos. El ángulo ventral también se reduce a 21,8, pero la distancia al suelo es la misma en ambos modelos con la friolera de 11,5 pulgadas.

La altura y el ancho también son los mismos en ambas variantes, midiendo 78.5 y 86.3 pulgadas, respectivamente, con la última cifra excluyendo los espejos. Incluyéndolos, el Raptor mide 96.8 pulgadas de ancho.

La cama en sí es de 50,6 pulgadas de ancho entre las timoneras, con una longitud de 67,1 pulgadas y una altura de 21,4 pulgadas. Esto le da una capacidad de 52,8 pies cúbicos. El peso en vacío de la cabina más pequeña es de 5525 libras, mientras que la versión más grande pesa 5697 libras .

Camioneta Ford Raptor: manejo y conducción

Si bien el motor es impresionante, toda esa potencia se desperdiciaría sin una buena configuración de suspensión. Los amortiguadores de amortiguación variable de Fox se encargan de esto, lo que lo convierte en un camión que tiene capacidades de articulación de ruedas que generalmente solo se ven en los camiones de carreras de Dakar.

Este es uno de los pocos vehículos que casi te anima a hacer y dar saltos absurdos. Ford Raptor es capaz de abrirse paso a través de algunos de los terrenos más duros con sus ocupantes apenas registrando el entorno.

Gracias a los modos de manejo variables, el Raptor puede cambiar sus respuestas de aceleración, cambios de marcha y dirección junto con los programas de control de tracción y estabilidad para adaptarse a varios escenarios.

Los modos Mud/Sand, Weather y Rock Crawl hacen exactamente lo que implica, pero el modo Baja es la opción verdaderamente loca. Este es el modo que activas cuando quieres atravesar un terreno accidentado lo más rápido posible.

Esencialmente como un modo de pista para superdeportivos, este modo hace el mejor uso de las habilidades todoterreno de los Raptors a gran velocidad. Si bien todo esto puede parecer atractivo para los entusiastas, la cuestión de la comodidad de conducción puede permanecer.

Sin embargo, esos amortiguadores Fox son tan buenos que la cabina siempre se siente serena y, posiblemente, está mejor aislada de las imperfecciones de la superficie que en cualquier otra F-150.

Esto se traduce en un confort de marcha excepcional también en la carretera, con el único inconveniente de que el morro se hunde al frenar bruscamente y se eleva levemente al acelerar repentinamente. Hablando de los modales en la carretera, los frenos funcionan bien y no muerden con demasiada agresividad, y en modo normal, la dirección es lo suficientemente liviana para evitar que desarrolle demasiado los antebrazos al estacionar.

Seguridad y asistencia al conductor

El Raptor hace todo lo posible para evitar la extinción de los pasajeros con excelentes calificaciones en las pruebas de choque. Mientras que los rivales tienen opciones similares para la seguridad activa, las camionetas de tamaño completo de Ford ofrecen varias tecnologías de asistencia al conductor. Las características clave de seguridad incluyen:

  • Advertencia estándar de colisión frontal y frenado de emergencia automatizado
  • Advertencia de cambio de carril y asistencia para mantenerse en el carril disponibles
  • Monitor de punto ciego disponible y alerta de tráfico cruzado trasero

Aunque el Raptor no ha sido probado individualmente, comparte la mayor parte de su equipo de seguridad con la gama más amplia de Ranger. Además, hay seis bolsas de aire, incluidas bolsas de aire de cortina de largo completo, algo que el Volkswagen Amarok no puede igualar.

Aunque se lanzó sin él, la camioneta Ford Raptor se ha actualizado desde entonces con frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, pero aún se pierde el control de crucero adaptativo y los sensores de estacionamiento delanteros.

Camioneta Ford Raptor: cobertura de garantía y mantenimiento

El Raptor tiene garantías competitivas limitadas y de tren motriz que solo son mejoradas por los 5 años o 100,000 millas del Nissan Titan. El Ford no ofrece mantenimiento programado de cortesía, a diferencia de la Toyota Tundra y las camionetas GM.

  • La garantía limitada cubre 3 años o 36,000 millas
  • La garantía del tren motriz cubre 5 años o 60,000 millas
  • Sin mantenimiento gratuito

Veredicto final: ¡nos quedamos con la Raptor!

La camioneta Ford Raptor es única en su clase, ya que es la única camioneta diseñada expresamente para dar grandes saltos fuera de la carretera y superarlos con la misma facilidad que subir un bordillo.

Si bien algunas camionetas pueden remolcar más o transportar más cosas en la parte trasera, y los modelos menores dentro del rango F-150 se pueden tener con una plataforma de carga más grande, el Raptor no se inmuta y no le importan las capacidades convencionales para tareas relacionadas con el trabajo.

El Raptor es literalmente el superdeportivo del mundo todoterreno y no se disculpa por ello. Puede manejar los terrenos más accidentados, acelerar como un murciélago y aún así mantener buenos modales en la carretera y comodidad al andar, sin dejar a un lado, su capacidad de conducción familiar dentro de la ciudad.

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