La última edición del BMW X5 se basa en el éxito de sus predecesores con una pizarra nueva que ve mejoras en la practicidad y el diseño general, así como actualizaciones en la tecnología de información y seguridad. El diseño exterior es optimista y moderno, mientras que el interior es extremadamente lujoso y marca una nueva era para el fabricante alemán.
No hay muchos motores para elegir en la línea, pero cada uno brinda una cantidad de rendimiento encomiable sin pisotear la eficiencia del combustible, con un nuevo híbrido que ahora brinda una opción aún más eficiente. El nuevo paquete Off Road también le da una nueva dinámica al X5, aunque el enfoque del automóvil permanece en la carretera en lugar de fuera de ella. Es cierto que no es el automóvil más emocionante en el mercado de los SUV grandes, pero no está muy lejos de los líderes de su clase en este aspecto.
Ahora en su cuarta generación, la evolución del BMW X5 ha sido típicamente fluida desde el punto de vista de BMW. El original apareció en 1999 y ayudó a establecer el modelo para los SUV con tracción en las cuatro ruedas y un chasis diseñado para disfrutar tanto como cualquier otra cosa. Para subrayar su punto, BMW se refirió al BMW X5 como un Sports Activity Vehicle, a diferencia de la frase Sports Utility Vehicle a la que estamos tan acostumbrados hoy en día. Es una tradición que BMW aún mantiene hoy.
Solo hay un estilo de carrocería disponible, una caja cuadrada de cinco puertas que maximiza la utilidad. De hecho, el último modelo lleva esto a un nuevo nivel; es más grande que antes, y aunque todavía viene con la opción de una tercera fila de asientos, ahora cuenta con características fáciles de usar, como el plegado eléctrico del asiento desde el maletero, así como un portón trasero dividido automático "manos libres".
La última gama de modelos incluye cuatro opciones de motor; dos diésel, una unidad de gasolina y un híbrido enchufable que combina la potencia de gasolina con un motor eléctrico: todos ofrecen un rendimiento impactante y todos están acoplados a una caja de cambios automática de ocho velocidades y al sistema xDrive 4x4 de BMW.
Los precios comienzan desde alrededor de 1.2 millones de pesos para el modelo diesel de nivel de entrada, aumentando a más de 1.4 millones de pesos para el híbrido enchufable X5 xDrive45e.
También hay solo dos niveles de equipamiento para elegir:
El xLine viene con aleaciones de 19 pulgadas, faros LED y luces traseras, suspensión neumática y lujos como asientos de cuero con calefacción, asistencia de estacionamiento y carga inalámbrica de teléfonos.
La especificación M Sport presenta llantas de aleación de 20 pulgadas, pinzas de freno M Sport y molduras oscurecidas, un paquete de aerodinámica M, volante deportivo y revestimiento del techo antracita.
La División M de BMW también ha hecho su magia en el BMW X5, produciendo el modelo M Competition. Sin embargo, realmente tendrá que querer uno, ya que tiene un precio de 2.2 millones.
El X5 se encuentra en la línea de SUV de BMW entre el X3 más pequeño y el X7 más grande. Compite contra una amplia gama de rivales de lujo, incluidos Audi Q7, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport y Volvo XC90.
BMW X5 2022: Rendimiento y conducción
El BMW X5 siempre se ha destacado por su rendimiento enfocado en la carretera, y ese sigue siendo el caso con la última generación. Pero BMW ha agregado por primera vez un paquete Off Road opcional. Esto trae cuatro modos de conducción específicos en superficies sueltas, y también algo de protección debajo de la carrocería para desviar rocas y baches, aunque eso no significa que el BMW X5 sea tan bueno todoterreno como un Range Rover Sport. Aún así, debería ser más que suficiente para la mayoría de los propietarios.
En el camino, el xDrive30d y el xDrive40i se benefician de la suspensión neumática estándar para mantener las cosas tranquilas y cómodas, especialmente en la autopista. Es increíblemente silencioso y relajante de conducir, y ambos ofrecen suficiente empuje para realizar adelantamientos rápidos si surge la necesidad.
El nuevo híbrido enchufable xDrive45e, aunque sigue ofreciendo impresionantes niveles de rendimiento, también tiene una autonomía puramente eléctrica de hasta 54 millas, lo que proporciona niveles mejorados de eficiencia y emisiones más bajas.
Los deportivos M50d y M50i ya no están a la venta, lo cual es una pena, ya que brindaron un gran rendimiento y un estilo agresivo cuando actuaron como los modelos insignia dentro de la gama estándar.
Todas las variantes cuentan con la misma caja de cambios automática súper suave de ocho velocidades y un tren motriz 4x4 que envía más torque a las ruedas traseras para enfatizar la sensación de conducción deportiva. La experiencia resultante no es tan atractiva como en un Porsche 4x4, pero ofrece más recompensas al conductor que la mayoría de los SUV rivales. Hay un paquete de opciones Professional que agrega dirección en las cuatro ruedas, aunque encontramos esto un poco inconsistente en sus respuestas, lo que redujo el placer de conducir.
BMW X5 2022: Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima
El xDrive30d utiliza un motor diésel de seis cilindros en línea de 3.0 litros con un solo turbocompresor que genera 282 CV. No se queda atrás, cubre 0-62 mph en 6.1 segundos y alcanza un máximo de 143 mph.
El xDrive40i de gasolina, que también tiene un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, está turboalimentado a 335bhp y reclama un tiempo de 0-62 mph de 5.7 segundos y una velocidad máxima de 151 mph. El M50i de gama alta fue una potencia completa cuando todavía estaba disponible; Usando una unidad V8 de 4.4 litros, entrega 523bhp y puede manejar 0-62 mph en 4.3 segundos que rivaliza con un superdeportivo.
El BMW X5 M Competition independiente lleva las cosas un paso más allá, al usar el motor V8 de 4.4 litros con tecnología M TwinPower Turbo. Esto significa que dos turbocompresores se encuentran dentro de la "V" del motor, lo que ayuda a producir 617 CV y 750 Nm de par motor. La potencia pasa a través de una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, y el M Competition alcanza las 62 mph en solo 3.8 segundos.
MPG, CO2 y costes de funcionamiento
El BMW X5 es grande, pesado y no le falta rendimiento, por lo que, en términos relativos, la eficiencia es bastante sólida. Las cifras también son una mejora con respecto a los X5 de la generación anterior.
Si está buscando minimizar los costos de funcionamiento, el BMW X5 que debe elegir es el xDrive45e. Tiene un motor de seis cilindros y 3.0 litros y un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 24kWh. La impresionante autonomía completamente eléctrica de hasta 54 millas ayuda a generar una cifra de consumo combinado de combustible de entre 201,8 y 235,4 mpg según las pruebas WLTP. Las emisiones de 27 g/km lo convierten en una opción ideal para los conductores de vehículos de empresa, que pueden ahorrar mucho en sus facturas mensuales.
El xDrive30d generará un consumo promedio de hasta 41.5 mpg, pero las emisiones de 179 g/km lo colocan en el rango de Beneficio en especie (BiK) del 37%, por lo que no es barato desde la perspectiva de los impuestos sobre los automóviles de la empresa. La otra opción diesel actual es el xDrive40d de 335bhp, que ofrece un mayor rendimiento, pero aun así genera 38.2mpg y 193g/km de CO2.
El xDrive40i con motor de gasolina es mucho más sediento en las bombas, con un consumo de combustible promedio de 30.7mpg y 209g/km de CO2.
El M50i era estrictamente para aquellos con mucho dinero, ya que el V8 de 4.4 litros solo logra un consumo combinado de 23.9 mpg con emisiones de CO2 de 263 g/km, mientras que el modelo M Competition es aún menos eficiente con una economía de 21.1 mpg y produce 304 g/km de CO2.
BMW X5 2022: Interior, diseño y tecnología
El último BMW X5 es reconocible al instante, que es algo que se puede decir sobre la evolución de las líneas de modelos de la mayoría de los otros fabricantes alemanes. Dicho esto, hay algunas características sobresalientes que diferencian al nuevo BMW X5 del modelo anterior, principalmente alrededor de la nariz y la cola. En la parte delantera, las parrillas de riñón más profundas le dan un poco más de presencia en la carretera, al igual que los diseños de faros delanteros más nítidos y los pliegues de la carrocería más esculpidos. En la parte trasera, nuevas luces traseras e insignias marcan el automóvil de nueva generación, que también es un poco más grande que antes.
Es la plataforma debajo del BMW X5 la que proporciona la mayor parte de la emoción. Una variante de la plataforma longitudinal modular que también sustenta al X3 más pequeño, viene con la opción de suspensión neumática o de acero, y una variedad de nuevas tecnologías de seguridad e información y entretenimiento.
Dentro del X5 también ha habido un pequeño cambio radical, con un diseño completamente nuevo que es más angular y contemporáneo, al menos en términos de la filosofía de diseño interior de BMW. Es lujoso y espacioso, con la nueva pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas que ofrece casi todas las opciones tecnológicas que cualquier comprador de auto nuevo podría desear. También hay un paquete de instrumentos digitales para el conductor, pero no es tan impresionante como el Virtual Cockpit de Audi, o la tecnología aún más nueva que se encuentra en el BMW iX totalmente eléctrico.
La calidad del interior es excelente, con materiales y acabados finos a la vista, y una sensación general de que todo está ensamblado de manera muy convincente. También está la versión 7.0 del sistema de control iDrive de BMW, que funciona extremadamente bien, aunque cada vez es más complicado navegar en estos días.
Las opciones interesantes para el nuevo BMW X5 incluyen un techo corredizo panorámico con un modo de iluminación nocturna Starlight. También puede tener faros láser que atraviesan la penumbra con un alcance máximo de 500 metros. Mientras tanto, el paquete Offroad trae cuatro modos de conducción en superficies sueltas (arena, roca, grava y nieve) y agrega protección debajo de la carrocería para los usuarios de BMW X5 que desean ver un poco más del campo.
Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento
La configuración de infoentretenimiento presenta conectividad Apple CarPlay inalámbrica, mientras que Android Auto está incluido para todos los vehículos que admiten el sistema iDrive 7.0 de BMW. La interfaz principal es el controlador iDrive y la pantalla de 12,3 pulgadas con gráficos nítidos, mientras que otra pantalla de 12,3 pulgadas reemplaza el paquete de información y entretenimiento tradicional, pero no es tan configurable como el Virtual Cockpit de Audi.
Como era de esperar, el BMW X5 viene con navegación por satélite y audio con todas las funciones, pero si es realmente difícil de complacer, hay una opción de audio de Bowers & Wilkins con 20 altavoces y 1500 vatios de sonido.
Practicidad, comodidad y maletero
El BMW X5 viene con un solo estilo de carrocería SUV de cinco puertas, pero la última generación se encuentra entre los autos más prácticos de su clase. Como antes, está disponible con una tercera fila de asientos opcional. Dicho esto, esta última fila es más adecuada para los niños, por lo que si desea llevar a muchos adultos, el BMW X7 más grande podría ser de su interés.
La posición de conducción del X5 es excelente, con la gran ergonomía habitual de BMW y una amplia gama de ajustes. También obtienes una vista dominante del camino por delante, gracias a la altura del BMW X5, aunque dependerás de los sensores de estacionamiento o de las cámaras de visión trasera al dar marcha atrás.
El interior del BMW X5 ofrece mucho espacio de almacenamiento, con un compartimiento grande con tapa entre los asientos delanteros, una guantera de buen tamaño y espaciosos compartimientos en las puertas.
Igualmente útil es el portón trasero dividido; la sección inferior proporciona un lugar para descansar la compra antes de colocarla en el maletero, o un lugar para sentarse cuando se cambia a botas para caminar o zapatillas de ciclismo, por ejemplo.
Tamaño
El BMW X5 de última generación es un poco más grande que su predecesor y tiene un contorno útilmente cuadrado, con unas medidas de 4922 mm de largo, 2004 mm de ancho y 1745 mm de alto.
El Range Rover Sport mide 4.879 mm x 1.983 mm x 1.845 mm, mientras que el Porsche Cayenne tiene 4.918 mm x 1.983 mm x 1.696 mm.
Espacio para las piernas, espacio para la cabeza y espacio para los pasajeros
El espacio para las piernas y la cabeza son excelentes en general en el BMW X5, y el pequeño túnel de transmisión es especialmente impresionante, lo que significa que un tercer pasajero central puede sentarse cómodamente en el asiento trasero sin hacer demasiados compromisos. También hay mucho espacio para los hombros y las caderas, porque la cabina del BMW X5 es bastante cavernosa.
Una opción que vale la pena es el ajuste eléctrico de la segunda fila de asientos; esto trae un panel de control en el maletero, lo que le permite deslizar el banco hacia adelante o plegar los respaldos de los asientos para maximizar el espacio mientras carga.
Veredicto final del BMW X5 2022
Si está buscando el mejor todoterreno, el BMW X5 es el SUV que debe tener en cuenta. Es costoso y encontrar el perfecto puede ser difícil debido a la gran cantidad de opciones y paquetes, pero el BMW X5 hará lo que necesites. Las versiones base 40i le brindarán suficiente entretenimiento al volante, y los xDrive50i y M50i de alta potencia definitivamente acelerarán su pulso aún más.
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