Los 50 mejores autos del mundo por su influencia global

Mejores Autos Mundo
Mejores Autos del Mundo

Hacer una lista de los 50 mejores autos del mundo puede ser difícil. Designar cualquier lista de este tipo es un proceso subjetivo. También lo es interpretar la palabra "mejor" en sí misma.

Con esta lista de los mejores autos, estamos buscando los autos más influyentes, los autos que importaron. Estos automóviles ampliaron las ideas sobre lo que un automóvil puede significar y dieron forma a lo que se convirtió en el mercado de automóviles moderno. Los superdeportivos y los cupés deportivos merecen su reconocimiento. Pero también lo hacen los SUV y las camionetas, que ahora son los vehículos predeterminados que compra la mayoría de la gente.

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Los 50 mejores autos del mundo: Lo mejor de los 90

McLaren F1 (1992)

McLaren le dio carta blanca al famoso ingeniero de F1, Gordon Murray, para construir su auto de calle definitivo. El único compromiso fue que Honda no le construiría un motor, por lo que tuvo que ir a BMW para obtener un V12 de aspiración natural de 6.1 litros. El McLaren F1 tenía un chasis monocasco de fibra de carbono completo. Se sentaron tres con el conductor en una posición central delantera. Y cambió el juego para los superdeportivos. Solo se construyeron 106, no todos de carretera. Uno fue destrozado por Elon Musk.

Acura NSX (1990)

Honda decidió enfrentarse a Ferrari con un automóvil deportivo de alto rendimiento y así lo hizo, con un automóvil que todavía era en gran medida un Honda. El NSX fue el primer automóvil de producción en reducir mucho peso con una carrocería completamente de aluminio, y se sometió a un meticuloso ajuste del chasis con los ingenieros de Honda F1 y el legendario Ayrton Senna realizando una parte más que trivial de las pruebas.

Dodge Viper (1992)

Dodge Viper (1992)

El Dodge Viper siempre ha parecido el producto de pura testosterona, y la versión original era la más pura. Tenía un motor V10 de 8 litros hecho a medida con una transmisión manual de seis velocidades. Y puede ser más infame por lo que no tenía: ventanas de vidrio, cerraduras de puertas exteriores, bolsas de aire, aire acondicionado, control de tracción y frenos antibloqueo.

Toyota Supra (1993)

La cuarta generación fue el último Supra construido por Toyota, y el que la franquicia Fast and Furious hizo famosa. El Supra original fue formidable, eventualmente obtuvo más de 300 caballos de fuerza y ​​aceleró de 0 a 60 en 4.6 segundos. Pero el Supra es más famoso como auto sintonizador. Los modificadores rápidamente se dieron cuenta de que el legendario motor 2JZ-GTE y los componentes sólidos como una roca podían acomodar más potencia de la que Toyota proporcionaba de fábrica.

Toyota RAV4 (1994)

Toyota tuvo una idea. Una idea maravillosa y, para algunos, terrible: combinaron la visibilidad y la tracción en las cuatro ruedas de un SUV con el tamaño y el consumo de combustible de un automóvil compacto. Le dieron un nombre peculiar. Después de una ronda de experimentación que incluyó un convertible y un automóvil eléctrico, se quedaron con el cuatro puertas, que se convirtió como el automóvil predeterminado y uno de los más vendidos.

Subaru Outback (1995)

Subaru Outback (1995)

El Outback era un vehículo simple: Subaru tomó la vagoneta Legacy con tracción en las cuatro ruedas, la levantó un poco y agregó algunas llantas más grandes. Y se toparon con el vehículo más versátil y práctico del mercado. El Outback se convirtió en un dínamo de ventas nunca igualado y a menudo imitado que estableció la marca Subaru, ahora llena de Outbacks de varios tamaños y formas..

Porsche 993 (1995)

La generación 993 no es la generación 911 más atractiva, pero puede ser la más deseada por los entusiastas. Fue un breve período de cuatro años en el que Porsche comenzó a incorporar tecnología más moderna y agregó más variantes de alto rendimiento a la línea 911 pero, lo que es más importante, todavía usaba los motores Porsche más clásicos enfriados por aire. Los 911 posteriores se convirtieron en enfriados por agua.

Acura Integra Tipo R (1997)

Honda tomó un compacto Acura Integra que ya era sólido, lo redujo en función del peso, reforzó el chasis, le dio más potencia y produjo una cantidad limitada de lo que algunos, especialmente aquellos que pagan precios desorbitados en las subastas por ellos, consideran el mejor coche de tracción delantera jamás fabricado.

BMW X5 (1999)

BMW X5 (1999)

Mercedes venció al X5 en el mercado con la Clase M de carrocería sobre bastidor. Pero BMW juntó una arquitectura unibody, algo de tecnología todoterreno de Land Rover y el rendimiento en carretera de BMW en lo que fue básicamente el primer SUV de lujo moderno y completo.

Honda S2000 (1999)

Si no es el mejor auto para el conductor, el Honda S2000 fue el mejor diseño para los entusiastas de los autos. VTEC de 2.0 litros de aspiración natural. Transmisión manual. Tracción trasera. Excelente a altas revoluciones. Increíble relación potencia-peso. Un automóvil que prosperó al límite, tal vez por culpa del recuento de millas super bajo de tantos autos usados.

Los 50 mejores autos del mundo: Lo mejor de los 2000

Porsche Cayman (2005)

Porsche Cayman (2005)

Porsche le dio al Boxster de nivel de entrada una versión cupé, el Cayman, en 2005. Con un diseño de motor central trasero, era más liviano y tenía una distribución de peso más óptima que el 911, y más rígido que el Boxster. También puede haber sido el automóvil con mejor manejo en la carretera, y hay una razón por la cual Porsche no le dio más potencia para brindarle al 911 una competencia genuina.

Ford F-150 SuperCrew (2001)

A mitad de la décima generación de la Serie F, una revisión integral que hizo que la camioneta fuera más atractiva en términos generales, Ford presentó el estilo de carrocería Supercrew, una camioneta familiar de tamaño completo con cuatro puertas completas. Ese es ahora el estilo de carrocería predeterminado de la camioneta.

Cadillac Escalade (2002)

Cadillac ha cambiado de marca sin cesar durante el siglo XXI, pero Escalade ha sido la excepción. Si bien debutó en 1999, el Escalade de segunda generación fue cuando GM realmente lo diferenció de sus hermanos corporativos Chevy y GMC, con tecnología y llantas de 20 pulgadas para convertirlo en el Cadillac definitivo de su segmento.

Subaru WRX (2002)

Subaru WRX (2002)

Subaru finalmente cedió y trajo el Impreza WRX inspirado en los rallyes. en 2002. Con ojos de insecto, pintura azul y llantas doradas, el WRX era tanto el sueño de los entusiastas que causaba estragos como un auto compacto que redefinió el segmento, ofreciendo 227 hp. y tracción total a un precio asequible.

Bentley Continental GT (2003)

El Continental GT fue el primer Bentley construido bajo la dirección de VW y una revelación que revivió la marca. Era más barato que los Bentley anteriores y ofrecía un rendimiento asombroso con un enorme tren motriz W12 biturbo. Y fue lo suficientemente genial para que Prince tuviera un Robin 's Egg Blue.

Toyota Prius (2004)

El Prius híbrido de segunda generación, con su distintiva y tonta carrocería liftback, transformó la discusión sobre el ahorro de combustible y lo puso de moda. Y con Toyota adoptando tanto el estilo audaz como la potencia híbrida en toda su línea (todos los modelos tendrán una opción híbrida para 2025), su impacto aún se siente.

Ford Mustang S-197 (2005)

Ford revivió y posiblemente salvó al Mustang con la generación S-197. Con un estilo retro-futurista, fue el Mustang más atractivo desde la primera generación. Y se montó en una nueva plataforma que permitió que el Mustang aumentara notablemente su rendimiento con ediciones especiales posteriores.

Bugatti Veyron (2005)

Bugatti inventó el hipercoche con el Veyron. Con su motor W16 de 8.0 litros con cuatro turbocargadores, el Veyron generó 1,001 caballos de fuerza, aceleró de 0 a 60 mph en menos de tres segundos y alcanzó una velocidad máxima de 253 mph. Y eso es todo sin asistencia eléctrica.

Ford GT (2005)

Ford venció a Ferrari en Le Mans con el auto de carreras GT40 original. Cuarenta años más tarde, e igual de improbable, Ford construyó un tributo al GT40, un superdeportivo de carretera que volvió a competir con los Ferrari. El vehículo de ejecución limitada tenía 550 hp, 500 lb-ft de torque, una transmisión manual de 6 velocidades, un MSRP inicial de 2,8 millones de pesos.

Jeep Wrangler Unlimited JK (2007)

Jeep Wrangler Unlimited JK (2007)

En 2007, Jeep tomó su decisión más audaz (y quizás la más inteligente) con el Wrangler, agregando un modelo Unlimited de cuatro puertas. Era una tradición de afrenta, pero también amplió los asientos a cinco, agregó espacio de carga real y convirtió un vehículo de nicho en uno razonablemente práctico que la mayoría de la gente podría poseer. Y lo hizo sin sacrificar la capacidad todoterreno. Ya no hablamos mucho sobre el "Wrangler Unlimited", porque para aproximadamente el 90% de los compradores, este es el Wrangler.

Los 50 mejores autos del mundo: Lo mejor de los '10

Modelo S de Tesla (2012)

El Roadster de Tesla llamó la atención de todos. Pero fue el Model S el que reformuló nuestras percepciones del automóvil eléctrico. Antes del Model S, "coche eléctrico" equivalía al triste Nissan Leaf. Pero con una apariencia sexy, una aceleración ridícula y un alcance suficiente para funcionar en la vida cotidiana, las emisiones cero se volvieron emocionantes y vibrantes. Casi diez años después, el Model S sigue siendo el estándar de oro de los vehículos eléctricos, incluso si aún no puede conducirse solo.

Ford F-150 Raptor (2010)

Las camionetas de calle nunca se pusieron de moda, pero Ford tomó una ruta diferente. ¿Auto deportivo super potente? ¿Un todoterreno preparado e increíblemente capaz? ¿Camioneta de aspecto rudo? ¿Conductor diario en carretera refinado? ¿Vehículo de remolque corpulento? Con la F-150 Raptor, Ford entregó todo como parte de la camioneta aspiracional que Estados Unidos no sabía que necesitaba y la exportó al resto del mundo.

Carro Cadillac CTS-V (2011)

Cadillac se ha probado muchos sombreros este siglo. El más recordado con cariño será el de principios de la década de 2010. Durante cuatro hermosos años, Cadillac vendió su V8 ​​de 556 caballos de fuerza, el buque insignia de la competencia de autos deportivos CTS-V como una camioneta con transmisión manual.

Volkswagen Golf GTI Mk7 (2012)

Volkswagen Golf GTI Mk7 (2012)

El Golf GTI hatchback es legendario y el Mk7 fue la mejor versión. Fue quizás el conductor diario de mejor manejo en el mercado, a cualquier precio. La versión Mk 7.5 todavía tenía ese título no oficial nueve años después y, a diferencia del nuevo modelo Mk8, tenía un precio inicial de menos de 600,000 pesos.

Porsche 918 Spyder (2013)

¿El hipercoche más rápido del mundo? Era el Porsche 918 Spyder, un híbrido enchufable. Porsche tomó un V8 de aspiración natural con más de 600 caballos de fuerza, agregó motores eléctricos duales y produjo un automóvil de producción legal en carretera que podía acelerar de 0 a 60 mph en 2.2 segundos. Le tomó ocho años a otro fabricante superar eso.

Ford F-150 (2015)

Ford hizo algunas cosas atrevidas e impensables con la nueva F-150 de 13.ª generación en 2015, cambiando a una construcción pesada de aluminio más liviana y una línea de trenes motrices en su mayoría V6. Y funcionó. Estos movimientos demostraron ser notablemente proféticos y sentaron las bases para ampliar aún más los límites con las versiones híbridas y eléctricas.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2016)

Ferrari no construye sedanes de cuatro puertas, pero el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio con su V6 derivado de Ferrari de 505 caballos de fuerza es lo más cercano a esa perspectiva que jamás tendremos. Con una gran apariencia, un manejo sublime y una banda sonora estridente, el Giulia Quadrifoglio es prácticamente perfecto. Por desgracia, también ha tenido el récord de confiabilidad de la marca Alfa Romeo que absolutamente romperá los corazones de los propietarios.

Chevy C8 Corvette (2020)

Chevy podría haber mantenido el Corvette arraigado en el pasado. En cambio, señalaron un nuevo y audaz camino a seguir con la nueva generación C8 con motor central trasero y transmisión automática únicamente que ofrece un desempeño genuino de superdeportivo con un presupuesto ajustado y un interior sumamente extraño. La electrificación que alguna vez se hubiera sentido impensable para el Corvette ahora se sentirá como una progresión natural.

Ford Bronco (2021)

Ford se puso un listón muy alto con el nuevo Bronco. El nuevo SUV desafió directamente al Jeep Wrangler, un ícono estadounidense popular en la cima de su juego de rendimiento con una rica herencia de marca que se remonta a la Segunda Guerra Mundial. Puso una prensa de marca en toda la cancha, generando una enorme exageración. Y el Bronco estuvo a la altura. Es un competidor viable para el Wrangler dentro y fuera de la carretera, y puede ser la opción más convincente.

Volkswagen ID.4 (2021)

Volkswagen ID.4 (2021)

Hemos estado esperando el vehículo eléctrico transformacional: el crossover asequible que todos quieren comprar que resulta ser eléctrico y que dará inicio a la conversión eléctrica masiva. Recién salido del premio World Car of the Year, el VW ID.4, con un sólido espacio de carga de 64 pies cúbicos y un precio que comienza por debajo de los 800,000 pesos, puede hacer precisamente eso.

Los mejores autos 2016

  1. Honda Fit 2016
  2. Honda Civic 2016
  3. Honda Fit 2016
  4. Audi A3 2016
  5. Toyota Camry 2016
  6. Acura TLX 2016
  7. Chevrolet Impala 2016
  8. Ford Fusion Hybrid 2016
  9. Mazda MX-5 Miata 2016
  10. Toyota Prius V 2016

Los mejores autos de 2017

  1. Kia Soul 2017
  2. Toyota Prius 2017
  3. Chevrolet Impala 2017
  4. Lexus ES 2017
  5. Audi A4 2017
  6. Hyundai Sonata 2017
  7. FIAT 124 Spider 2017
  8. Honda Fit 2017

Los mejores autos 2019

  1. 2019 Kia Soul
  2. 2019 Toyota Avalon Hybrid
  3. 2019 Lexus ES
  4. 2019 Kia Stinger
  5. 2019 Toyota Camry
  6. 2019 Honda Fit

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