A Hyundai inundou o Brasil com o Tucson 2010. Por que tanta gente escolheu? Saiba o porque. Confira tudo: ficha técnica, manual e automático, valor, fotos e muito mais.
A Tucson marca o investimento da sul-coreana Hyundai no mercado de veículos utilitários leves – também chamados Crossovers -, que cresce fortemente no Brasil desde que a EcoSport (Ford) começou a transitar pelas ruas do país.
Por aqui, a Tucson é montada na fábrica de Anápolis, interior de Goiás, desde 2009, quando a primeira geração do modelo chegou ao país, com a passagem da linha para a segunda geração ocorrendo apenas em 2013.
No campo mecânico, o Tucson 2010 dispõe de sistema de injeção direta e uma nova caixa de transmissão de seis velocidades.
Em termos de consumo, infelizmente o motor Beta 2.0l DOHC CVVT bicombustível sofre na hora de ser comparado com os de outras ofertas no segmento.
Com etanol no tanque, os modelos percorrem até 5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada ou, quando abastecido com gasolina, desenvolvendo até 7,8 km/l urbanos e 9,9 km/l rodoviários.
O grande ponto a favor da Tucson continua sendo o espaço interno, extremamente confortável, mas que em virtude do acabamento não tão refinado quanto o de seus concorrentes, também acaba ficando em segundo plano.
Tucson 2010 TABELA FIPE
| Fabricante | Hyundai |
| Ano Modelo | 2010 |
| Versão | Tucson 2.0 16V Automático (alterar) |
| Preço | R$ 31.312 |
Por que o escolhem?
Tem gente que quer porque quer utilitário esportivo. Seja pela sensação de segurança do carro mais alto ou pelo status de aventureiro urbano, ser dono de SUV quase virou regra nos centros urbanos
Mas com os preços salgados dos zero km, seminovos como o Hyundai Tucson atendem a estes anseios com pacote de equipamentos atraente e desempenho satisfatório -- além de alguns exemplares que ainda estão na garantia.
Você pode levar para casa um "jipinho" mais espaçoso que Ford EcoSport ou que Nissan Kicks. Dois adultos e uma criança viajam bem no banco traseiro, o porta-malas acomoda duas malas grandes e outras menores (são 528 litros de volume) e a suspensão independente traseira trabalha bem nos buracos -- os importados têm calibragem mais rígida.
Mas faltam itens que indicam a idade do projeto, como indicador de temperatura do motor e computador de bordo -- este último, talvez, para não dar tanto na cara o assustador consumo do motor 2.0. As médias, segundo o Inmetro, são de 5,2 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada, com etanol; e de 7,2 km/l e 9,1 km/l, respectivamente, com gasolina. Notas E na categoria e D na avaliação geral.
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