O Fiat Palio Attractive 1.0 2013 é a versão de entrada do hatch compacto da marca italiana no Brasil. Se você está procurando um carro para se tornar o seu primeiro carro, pode ter achado a resposta. Confira tudo aqui: Fotos, ficha técnica, preço e muito mais!
Apesar de não ser mais “novo” como o fabricante o chama comercialmente, hatch ainda tem interior agradável e dirigibilidade correta.
Fiat Palio ATTRACTIVE 1.0 EVO Fire Flex 8v 5p Tabela Fipe
| Ano | Valor |
| 2017 Gasolina | R$ 37.107,00 |
| 2016 Gasolina | R$ 35.947,00 |
| 2015 Gasolina | R$ 32.946,00 |
| 2014 Gasolina | R$ 30.960,00 |
| 2013 Gasolina | R$ 29.171,00 |
| 2012 Gasolina | R$ 27.923,00 |
Equipamentos de série
Destaque para: computador de bordo, conta-giros, direção hidráulica, HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD, limpador e lavador dos vidros dianteiro e traseiro com intermitência, limpador traseiro com acionamento automático à ré.
Personalização
As opções de personalização das versões Attractive 1.0 e 1.4 incluem apoio para braço no banco do motorista, banco do motorista com regulagem de altura, painel bicolor com insert molding e acabamento interno em tecido exclusivo. Para customizar o carro externamente, há adesivos específicos para a versão na tampa traseira e no para-lamas, mais badge na coluna C.
Interior
O Palio Attractive tem um acabamento interno com forração em tons de cinza que se harmonizam com o visual do painel de instrumentos, formando um conjunto agradável, mas que, por outro lado, têm maior propensão à sujeira com o passar do tempo.
Ao motorista, o Palio oferece uma posição razoável, um pouco mais elevada que o comum, artifício utilizado para otimizar o espaço interno.
O volante tem boa pegada, mas é regulável apenas em altura, e não em profundidade. O banco proporciona ótima acomodação para as costas, porém, o assento, mais curto que o desejável, não apoia bem as pernas.
As abas laterais são pequenas e não sustentam muito bem o tronco em curvas, mas isso é aceitável em um carro que não tem qualquer pretensão esportiva. Assim como ocorre em outros modelos da marca italiana, a espuma é bem macia e tende a provocar cansaço após longas utilizações.
O banco do condutor oferece regulagem de altura, mas apenas como opcional na versão avaliada. Inconveniente herdado da geração anterior, os pedais são deslocados para a direita e muito próximos uns dos outros. Já o painel tem comandos bem posicionados e acessíveis.
O cluster traz instrumentos analógicos que, apesar de um tanto pequenos, têm fácil visualização. Além do mais, há o útil termômetro do fluido de arrefecimento do motor. A visibilidade é boa, e os retrovisores têm dimensionamento correto.
Os faróis biparabólicos são bastante eficientes, e os limpadores de pára-brisa varrem boa área e atuam em silêncio.
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