2 minEm 2012, o mercado brasileiro conheceu a mais recente releitura de um dos maiores clássicos da Volkswagen com o Novo Fusca. Diferentemente do original, projetado para ser um carro popular, o modelo da vez, visto como a terceira geração, tem desempenho esportivo. Com vida curta, as últimas versões comercializadas por aqui foram fabricadas em 2016 - o veículo era trazido do México.
Novo Fusca: preço
O alto desempenho tem seu custo. O preço do Fusca novo é de um carro esporte. No entanto, por suas dimensões compactas, o modelo tem a vantagem de ser mais barato que outros conhecidos do mercado nacional como o Chevrolet Camaro ou o Ford Mustang.
Veja abaixo os valores do Novo Fusca consultados na Fipe Carros, tabela que reúne os preços médios pelos quais os veículos são comercializados no Brasil, atualizados mês a mês.
|
ANO |
PREÇO DO FUSCA NOVO |
|
Novo Fusca 2013 |
R$ 98.251 |
|
Novo Fusca 2014 |
R$ 104.937 |
|
Novo Fusca 2015 |
R$ 116.100 |
|
Novo Fusca 2016 |
R$ 119.965 |
Preços do Novo Fusca 2.0 TSI 16V Automático consultados na Tabela Fipe em Janeiro de 2022. Valores sujeitos a alterações.
Os motores do Fusca modelo novo
Para conferir pegada e agilidade ao carro, a Volkswagen equipou o Fusca modelo novo com o mesmo motor utilizado à época no Jetta TSI, sedã médio também de desempenho esportivo.
No compacto, o propulsor rende 200 cv de potência e 28,5 kgfm de torque máximo. Pode vir conectado a um câmbio manual de seis marchas, ou a um sistema automatizado de transmissão de dupla embreagem com seis velocidades. O conjunto se reflete em aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e em uma velocidade máxima de 210 km/h.
Pouco tempo depois, no Novo Fusca 2015, houve uma atualização no motor, que passou a render 211 cv de potência e 28,6 kgfm de torque. Assim, o carro fazia de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e era capaz de chegar a até 224 km/h.
Itens de série
O Volkswagen Novo Fusca é praticamente um carro de luxo. Muito bem equipado, ele vem com airbags frontais e laterais, ar-condicionado, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assistente de partida em rampas, controles eletrônicos de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial, faróis e lanterna de neblina, alarme antifurto, rodas de liga-leve de 17 polegadas, aerofólio traseiro, dupla ponteira cromada no escapamento, retrovisores com repetidores de seta.
O carro conta ainda com acessórios como instrumentos adicionais sobre o painel (temperatura do óleo, relógio com cronômetro e pressão do turbo), sistema multimídia, trio elétrico, pedais em alumínio, controle de velocidade de cruzeiro, computador de bordo, apoio central de braço dianteiro, banco do motorista e do passageiro com ajuste de altura e volante multifuncional em couro com regulagem de altura e profundidade e mais.
O Fusca original e o New Beetle
Em sua primeira geração, vendida no Brasil entre 1950 e 1986 - e posteriormente entre 1993 e 1996 com o "Fusca Itamar" -, o VW Fusca foi um sucesso estrondoso. Para se ter uma ideia, mais de 20 milhões de unidades foram vendidas no mundo, cerca de 3 milhões foram comercializadas no Brasil. O carro ganhou as ruas e o cinema, com filmes como Se Meu Fusca Falasse e a sequência As novas aventuras do Fusca, protagonizados pelo Fusca de corrida Herbie.
Já o New Beetle foi a segunda geração do modelo, um carro de nicho criado basicamente para homenagear o original. Foi lançado pela Volkswagen global em 1997 (e em 1999 no Brasil) e comercializado até 2010, quando se despediu com a versão Final Edition.
Gostou? Então acesse agora o catálogo Kavak e encontre unidades do VW Novo Fusca à venda.