Chevrolet Omega: o eterno carrão de luxo

chevrolet omega
Chevrolet Omega

O clássico sedã de luxo Chevrolet Omega fez história no mercado nacional. O modelo surgiu por aqui em 1992 como resposta aos importados que começaram a chegar ao país naquele período - e para isso precisava ser um carro especial.

Criado pela Opel, subsidiária da General Motors na Alemanha, o Omega é um carro de excelente acabamento e com projeto considerado moderno para o seu tempo. Aerodinâmica, segurança, conforto e performance são alguns dos pontos em que ele se destacou.

Chevrolet Omega
Chevrolet Omega: o sedã que conquistou o Brasil (Foto: Chevrolet)

Por ironia do destino, se a proposta da primeira geração - que durou até 1998 - era de um carro produzido no Brasil para competir com os que vinham de fora, na segunda geração o Omega Chevrolet foi ele mesmo um veículo importado, de fabricação australiana. Essa fase foi de 1998 até 2012.

Chevrolet Omega 4.1

Talvez o mais emblemático dos modelos de primeira geração, o Chevrolet Omega 4.1 surgiu quase como um improviso. O motor 3.0, importado da Alemanha e que equipava a versão topo de linha (Omega CD), teve sua produção encerrada em 1994 junto com a mudança de geração do carro naquele país.

Chevrolet Omega
Modelo se tornou um clássico absoluto (Foto: Chevrolet)

Agora, só o Brasil produzia o modelo naquela geração. Para impulsioná-lo, a Chevrolet precisou atualizar o famoso motor 250 4.1/S de seis cilindros do Opala. O propulsor recebeu melhoramentos, entre eles a injeção multiponto, para entregar 168 cavalos de potência a 4.500 rpm e 29,1 kgfm de torque a 3.500 rpm.

Desempenho do Omega 4.1

Fãs do Opala elogiaram, uma vez que o Chevrolet Omega 4.1 manual fazia de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, com velocidade máxima de 215 km/h. Já a versão dotada de câmbio automático precisava de 10,5 segundos para sair do 0 e chegar a 100 km/h e atingia até 212 km/h.

Omega Chevrolet 1999: o segundo carro

Chevrolet Ômega
Omega foi substituído por outro carro, mas manteve o nome (Foto: Chevrolet)

O que ficou conhecido como a segunda geração do modelo no Brasil, na verdade era um outro carro. O australiano Holden Commodore VT foi trazido a partir de 1999 e rebatizado para Chevrolet Omega . A única semelhança era o fato de ambos pertencerem à categoria de sedãs grandes e luxuosos.

Chevrolet Omega 2008: o terceiro e último Omega no Brasil

A partir de 2007, outro australiano ocupou a vaga do modelo no Brasil, foi o Holden Commodore VE. Assim teve início a série Chevrolet Omega 2008 , de visual discreto, mas atraente. Com estética muito mais integrada à linha de carros da marca oferecidos por aqui.

Chevrolet Omega 1998
Em 1998, um terceiro carro recebe o nome Omega no Brasil (Foto: Chevrolet)

Era equipado com um motor 3.6 24V, acoplado a um câmbio automático de 5 marchas. Contava ainda com com controle de tração (TCS) e de estabilidade (ESP), tração traseira, suspensão traseira independente four-link, suspensão dianteira MacPherson de duplo pivô, freios a disco com ABS e EBD.

Chevrolet Omega Fittipaldi

Na linha Chevrolet Omega 2011 , quando o modelo já estava perto do fim, surge a derradeira versão Chevrolet Omega Fittipaldi , em homenagem ao piloto brasileiro Emerson Fittipaldi. O motor 3.6 recebeu injeção direta o que resultou em mais força: 292 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. A transmissão é automática de 6 velocidades e trocas sequenciais.

Com esse propulsor, apesar do grande porte, o Chevrolet Omega Fittipaldi fazia de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos. A velocidade máxima atingida era limitada eletronicamente a 235 km/h. O encerramento da comercialização em 2012 colocou fim ao carro, que ficou marcado principalmente pelo modo como se destacou em qualidade de outros modelos da década de 1990.

Chevrolet Omega Fittipaldi 2011
Chevrolet Omega Fittipaldi 2011 (Foto: Chevrolet)
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