2 minComo escolher qual de todos os Jeep Compass 2016 é o mais indicado para você. Qual é o preço, as vantagens de cada um, trade in value, e avaliações. Tudo isto a seguir.
O Jeep Compass Longitude é o modelo intermediário em termos de acabamento do crossover da Fiat Chrysler no Brasil. Em dezembro de 2016 o seu preço básico sugerido era de R$106.900 reais. Neste artigo vamos relacionar alguns aspectos negativos do modelo, comentários, se for automático ou manual, dados de consumo e desempenho.
Que o Jeep Compass 2016 é um total sucesso de mercado, isso ninguém duvida. O SUV da Jeep, lançado em Setembro de 2016, chegou chegando. Hoje, é líder absoluto de vendas do segmento, vendendo mais, até mesmo, do que os concorrentes menores e mais. O carro, ao que tudo indica, caiu no gosto do brasileiro. Alguns poderiam dizer: “Mas ele é o mais barato entre os concorrentes do seu porte?” Mais ou menos, dependendo da versão, ele pode custar até mais caro do que os concorrentes mais tradicionais.
A questão é que quem compra um SUV normalmente vai transportar crianças, e aí a segurança das crianças fica comprometida na traseira se não houver airbags. Então é necessário, o pacote de segurança, que custa R$3000 reais e acrescenta, airbag de joelhos para o motorista, air bags laterais e air bags de cortina. E aí o preço dele vai para R$115.490 reais.
Ficha Técnica
Outro aspecto que merece melhora no Compass é em relação aos motores flex, que são antiquados. São motores grandes, de 2 litros, mas sem tecnologias modernas, como turbo e injeção direta. O resultado é um rendimento baixo, com potência de 166 cavalos com etanol e 159 cv com gasolina, e torque de 19,9 kgfm, é um torque menor que o motor 1.0 TSI de três cilindros que equipa o Golf, por exemplo.
De outras dimensões
Um consumo elevado para um desempenho que está longe de ser exemplar, com aceleração de 0 a 100 km/h em 12m3 segundos, nada menos que 3 segundos mais lento que o Tiguan 1.4 TSI
Avaliação Tabela FIPE
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MODELO |
ANO |
valor |
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COMPASS LIMITED 2.0 4x2 Flex 16V Aut. |
2016 Gasolina |
R$89.335,00 |
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COMPASS LONGITUDE 2.0 4x4 Dies. 16V Aut. |
2016 Diesel |
R$103.000,00 |
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COMPASS TRAILHAWK 2.0 4x4 Dies. 16V Aut. |
2016 Diesel |
R$109.868,00 |
Uma particularidade do sucesso da Jeep: ele é oferecido com um motor 2.0 flex, batizado de TigerShark, com uma interessante tecnologia no cabeçote, que reduz drasticamente o consumo urbano, além de um motor 2.0 turbodiesel moderníssimo, de última geração, batizado de MultiJet, que concilia baixo consumo e alto desempenho. Em que pese o fato de Compass diesel ser 4×4 e o flex ser 4×2, e no câmbio o turbodiesel possuir uma transmissão automática de 9 marchas, enquanto o flex está disponível apenas com o câmbio automático de 6 marchas, a diferença de preço entre eles chega a ser abissal, na casa dos R$33 mil.
Esse ótimo motor, o câmbio de 9 marchas e a tração nas quatro rodas justificam cerca de R$33 mil a mais no preço? Acho que não. O 2.0 TigerShark desenvolve bons 166 cv (4 cv a menos que o diesel) e seu câmbio automático de 6 marchas garante um desempenho mais do que satisfatório ao Compass. O Jeep flex perde feio mesmo no torque: Enquanto o 2.0 flex produz um torque máximo de cerca de 20,5 mkgf com Etanol, o 2.0 diesel garante uma força de 35,7 kgfm. Esses 15 kgfm a mais do diesel garantem uma dirigibilidade mais viva ao Compass turbodiesel. Não que o flex seja ruim em desempenho. É que o diesel é bem melhor.
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