¿Dónde comprar camionetas Toyota Highlander usadas?
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Antes de ir directamente a buscar una camioneta, es ideal conocer un poco de su historia y las características que ofrece para tomar una decisión acertada. Es por ello que te traemos:
Un poco de la historia de la camioneta Toyota Highlander
Después de su debut en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2000, el Toyota Highlander se convirtió rápidamente en un éxito de ventas. Al ubicarse entre la RAV4 y la 4Runner, la Highlander original ofrecía lo mejor de ambos mundos con un manejo similar al de un automóvil, mucho espacio interior y capacidad todoterreno liviana. A lo largo de los años, se ha transformado en un vehículo muy diferente, creciendo en tamaño y agregando nuevas características. Siga leyendo para averiguar exactamente cómo ha cambiado la Toyota Highlander a lo largo de los años.
Primera generación (2001-2007): Reinvención de los utilitarios medianos
Un par de años antes de que Honda presentara el Pilot, Toyota lanzó el Highlander 2001. La mayoría de los SUV en ese momento eran camionetas, pero el Highlander ofrecía un andar más cómodo con una estructura de una sola pieza y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Se sentó en una plataforma Camry modificada.
Un motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros proporcionaba 155 hp y 163 lb-ft de torque, excelente para viajes en la ciudad. Pero el V-6 de 3.0 litros fue el motor elegido, con 220 hp y 222 libras-pie. El Highlander con este motor podría alcanzar las 60 mph en 8.3 segundos, según nuestras pruebas.
El emparejamiento con el motor era una transmisión automática de cuatro velocidades con modo nieve. Para 2004, Toyota actualizó la Highlander con un nuevo V-6 de 3.3 litros que genera 230 hp, combinado con una transmisión de cinco velocidades. También recibió un poco más de potencia para el motor base, un exterior renovado y una opción de tercera fila. Para 2005, Toyota presentó el Highlander Hybrid, que se convirtió en el primer SUV híbrido para siete pasajeros del mundo.
Segunda generación (2008-2013): más espacio, más potencia
Pasando a su segunda generación, el Highlander creció bastante desde 2007. Todavía basado en el Camry, el modelo 2008 era 3.8 pulgadas más largo y 3.3 pulgadas más ancho, con aproximadamente una pulgada más de distancia al suelo. Se agregaron tres pulgadas a la distancia entre ejes y el modelo era 2.8 pulgadas más alto. Tenía un poco más de espacio en las dos primeras filas, aunque la tercera fila todavía estaba abarrotada. Todos los modelos, excepto el modelo base, tienen una pantalla de cámara trasera de 3,5 pulgadas.
Toyota descartó el motor de cuatro cilindros y hubo un nuevo V-6 de 3.5 litros que generaba 270 hp y 248 libras-pie. Esta potencia adicional demostró ser suficiente para impulsar el crossover más grande a 60 mph en 7,3 segundos. El híbrido mantuvo su motor V-6 de 3.3 litros que generaba 208 hp, combinado con motores eléctricos para un total de 270 hp. Estaba equipado solo con tracción total.
Un cuatro cilindros regresó para 2009 en forma de una unidad de 2.7 litros y 187 hp con una transmisión automática de seis velocidades. El modelo del año 2011 vio un nuevo diseño con faros más delgados y la tercera fila como equipo estándar. El sistema Display Audio con pantalla de 6,1 pulgadas era estándar en la Highlander de 2013.
Tercera Generación (2014-2019): Reforzado
El Highlander 2014 debutó con un diseño exterior más atractivo, iniciando la tendencia de parrilla grande que permanecería en el modelo durante toda la tercera generación. Creció 2.7 pulgadas de largo y aproximadamente media pulgada de ancho desde el modelo 2013. Los crossovers tienen capacidad para un máximo de ocho personas en lugar de siete ahora. Las opciones de motor se mantuvieron esencialmente sin cambios, con el cuatro cilindros perdiendo algunos hp. Una Highlander V-6 2014 que probamos alcanzó las 60 mph en 7.1 segundos.
Toyota actualizó el Highlander para 2017 y lució una parrilla aún más grande. El cuatro cilindros se mantuvo, pero el V-6 se actualizó para producir 295 hp y 263 lb-ft, y utiliza una nueva transmisión automática de ocho velocidades. Otra gran actualización fue una nueva versión SE con una suspensión actualizada y un tratamiento exterior oscuro.
Cuarta generación (2020-): elegante y juvenil
Con el nuevo modelo de cuarta generación, Toyota busca expandir su base de clientes más allá de las familias para incluir a compradores jóvenes activos y de nido vacío, y el diseño aerodinámico debería llegar a más personas. Pero la Highlander crece una vez más, esta vez ganando 2.4 pulgadas de largo y 2.4 pulgadas de distancia entre ejes. También es un poco más ancho que antes. El espacio de carga detrás de la tercera fila crece a 16.1 pies cúbicos.
Finalmente, la Highlander cambia a la Nueva Arquitectura Global de Toyota, más rígida, lo que debería significar una mejor conducción y manejo.
Una vez más, Toyota abandonó el cuatro cilindros y el V-6 anterior se mantiene. El modelo híbrido tiene un tren motriz de nueva generación que incluye un I-4 de 2.5 litros acoplado a un motor eléctrico para una potencia combinada de 240 hp, y está disponible en forma de tracción delantera. Dentro de la cabina, Toyota introdujo una pantalla táctil de 12,3 pulgadas que hace que el crossover luzca más moderno.
2015 Toyota Highlander
El precio para una Toyota Highlander 2015 usada es de aproximadamente: 350,000 pesos.
2016 Toyota Highlander
El precio para una Toyota Highlander 2016 usada es de aproximadamente: 420,000 pesos.
2017 Toyota Highlander
El precio para una Toyota Highlander 2017 usada es de aproximadamente: 540,000 pesos.
2018 Toyota Highlander
El precio para una Toyota Highlander 2018 usada es de aproximadamente: 551,000 pesos.
Nos venimos a la actualidad ¿Qué hay de nuevo para 2022?
Toyota no ha realizado ningún cambio en el Toyota Highlander 2022. 2020 vio un rediseño total que generó más espacio de carga e integración de aplicaciones de teléfonos inteligentes con Apple CarPlay y Android Auto. 2021 vio la introducción del nuevo nivel de equipamiento deportivo XSE.
¿Debería comprar un Toyota Highlander 2022?
Unos pocos años modelo después de su generación actual, el Toyota Highlander 2022 es una de las opciones más populares para un SUV de tercera fila. El nuevo nivel de equipamiento deportivo XSE del año pasado introdujo una suspensión deportiva, pero el Highlander ya era bastante experto en manejo, incluso para un SUV grande y voluminoso. El potente motor V6 y los cómodos asientos que vienen de serie también son grandes ventajas.
Sin embargo, la tercera fila de asientos es el principal problema del Highlander. A pesar de la revisión en 2020, la estrecha tercera fila permaneció estrecha. Y, detrás de eso, el área de carga se siente relativamente pequeña para una SUV de tercera fila. Algunos de los principales rivales del Highlander lo hacen exponencialmente mejor al proporcionar espacio tanto para carga como para pasajeros.
Dicho esto, la Highlander es silenciosa y cómoda (si no estás cómodo en la tercera fila, eso es). El motor V6 obtiene una buena cantidad de potencia mientras muestra una economía de combustible decente para este segmento. Y este SUV es extremadamente fácil de ver, a pesar de que hay muchas ayudas para el conductor para ayudar con la vista exterior.
Pero, ¿la Highlander satisfará tus necesidades? Repasemos las novedades de 2022, lo que nos gusta del Highlander, lo que nos gustaría ver cambiado y cómo se compara con algunos de los principales rivales.
Las 10 razones principales para comprar un Toyota Highlander 2022:
- Una poderosa respuesta del V6
Lo único que realmente se destaca de la Toyota Highlander 2022 es su potente motor V6, pero aún así ahorra combustible. Combinado con una transmisión automática de 8 velocidades que entrega potencia a las ruedas delanteras, este motor V6 de 3.5 litros genera 295 caballos de fuerza y 263 lb-pie de torque. Puede pasar de 0 a 60 millas por hora en 7.5 segundos, que es más rápido que la mayoría de los SUV de tercera fila. De hecho, pone al Highlander en un empate con el veloz Kia Telluride.
- Manejo mejor que el promedio
El manejo de la Highlander es mejor de lo que cabría esperar de una SUV de tercera fila. Toyota trabajó para garantizar que esta nueva generación tuviera un mejor control sobre el balanceo de la carrocería y que pudiera manejar mejor las carreteras sinuosas. Optar por el sistema AWD de vectorización de torque disponible suministra potencia a las ruedas traseras individuales para brindar tracción adicional y aplicar más equilibrio de manejo. Optar por la suspensión adaptativa hace que el manejo sea un poco mejor, pero el manejo definitivamente es lo suficientemente bueno sin ella.
- Una calidad deconducción cómoda
El Highlander ofrece una calidad de conducción suave y compatible que produce una buena cantidad de comodidad. La suspensión se las arregla para evitar sentirse flotante en la carretera, pero rápidamente despacha baches grandes y pequeños por igual. En general, el viaje se siente lo suficientemente lujoso y agradable para viajes largos.
- Una cabina tranquila
Incluso cuando aceleras en la carretera, la cabina del Highlander permanece serena. Muy poco en el camino del ruido de la carretera o del viento se abre paso, y el motor también funciona silenciosamente. No tendrá que preocuparse por subir el volumen de la música o no poder escuchar lo que dicen sus hijos en la tercera fila.
- Clara visibilidad hacia el exterior
La visibilidad hacia el exterior desde la cabina es amplia. Tienes una vista clara de todo lo que rodea al Highlander gracias a sus delgados pilares de techo y sus amplios vidrios. Puedes ver bastante bien en las curvas, que no es algo que todos los SUV grandes te permitan hacer. Si lo necesita, la cámara retrovisora y el sistema de monitoreo de punto ciego opcional le brindan una vista clara de lo que hay detrás y al costado de la Highlander. Hay una cámara de vista envolvente de 360 grados de arriba hacia abajo por la que puede optar que le brinda una vista clara en todos los lados, pero es probable que no la necesite.
- Pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas disponible
Mientras que el sistema de pantalla táctil estándar de 8 pulgadas funciona perfectamente bien (y produce menos reflejos), la pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas le brinda lecturas gráficas grandes, brillantes y claras. La interfaz es simple y puede buscar a través de los menús sin mucha confusión. La corta curva de aprendizaje debería atraer a aquellos que no son demasiado expertos en tecnología.
- Muchas ayudas para el conductor vienen de serie
Toyota incluye una tonelada de ayudas para el conductor estándar. Su suite Safety Sense viene en todos los niveles de equipamiento e incluye un lector de señales de tráfico, mitigación de colisión frontal, control de crucero adaptativo, asistencia de seguimiento de carril y luces altas automáticas. Subir un ajuste al LE agrega monitoreo de punto ciego, y el Limited agrega sensores de estacionamiento delanteros y traseros. El Platinum, que encabeza la línea, le brinda faros adaptables, una vista trasera digital, el sistema de cámara con vista envolvente de 360 grados y una pantalla de visualización frontal.
- Espacios de almacenamiento de artículos pequeños de tamaño considerable
A lo largo de la cabina, obtienes muchos espacios de almacenamiento de artículos pequeños de buen tamaño. Los portavasos pueden contener bebidas grandes y uno de los dos estantes integrados en el tablero tiene un soporte para el cable del teléfono integrado. Los bolsillos también son bastante espaciosos, lo que le brinda suficiente espacio para guardar sus tabletas, teléfonos inteligentes y libros.
- Un sistema LATCH fácil de usar
Usar el sistema LATCH en la segunda fila para asientos de seguridad para niños es bastante simple. Incluso los asientos orientados hacia atrás pueden caber allí sin problema. Los anclajes son de fácil acceso. Conseguir los asientos tipo capitán disponibles en la segunda fila simplifica aún más este proceso.
- Excelente economía de combustible
El motor V6 de la Highlander ofrece un rendimiento estimado por la EPA de 24 millas por galón en los modelos con tracción delantera y 23 mpg combinados en las variantes con tracción total. Aunque esto es aproximadamente 1-2 mpg mejor que la competencia, en este segmento, eso es un gran problema. Las estimaciones de la EPA de Higlander también se reflejan en las pruebas del mundo real.
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