Cuanto más cambian las cosas, más permanecen igual. Esto es especialmente cierto en el caso del icono del lujo y la capacidad británicos, el Range Rover. Ahora en su 50.º año, el Range Rover continúa ofreciendo una capacidad todoterreno profundamente impresionante al tiempo que mantiene un control firme sobre el lujo que su clientela espera. Con seis trenes motrices disponibles, que van desde un turbodiésel hasta un V8 sobrealimentado, con un híbrido enchufable en algún punto intermedio, el Range Rover puede equiparse para cumplir una gran cantidad de funciones.
Pero otros fabricantes se han estado infiltrando en el territorio de lujo del Range Rover. El Mercedes-Benz GLS establece un nuevo estándar de comodidad, tecnología y facilidad de conducción, y el audaz BMW X7 no se queda atrás. Incluso el Cadillac Escalade rediseñado es la timonera del Range Rover. La firma británica ha imbuido a su buque insignia con nueva tecnología en constante mejora para mantenerse al día.
Desempeño en carretera
¿Cómo se conduce el Range Rover? El Range Rover grande y lujoso no está destinado a ser una máquina de alto rendimiento, pero casi cualquier demanda pone a prueba sus capacidades. El motor de seis cilindros del P400 es suave y lo suficientemente potente, pero hay un retraso notable entre la solicitud de aceleración y la obtención de la misma. El rendimiento de los frenos también es mediocre y, a baja velocidad, los frenos de agarre pueden dificultar el frenado suave.
La suspensión blanda y la dirección lenta hacen que conducir por carreteras con curvas sea una tarea pesada y mareada. Incluso en línea recta, el Range Rover requiere una corrección de dirección casi constante, lo que se suma al negocio de conducir la gran barcaza de lujo. En el lado positivo, el Range Rover es todoterreno impresionantemente competente.
Economía de combustible
¿Cómo está la economía de combustible? Probamos el híbrido suave P400, que está clasificado por la EPA en 21 mpg combinado. Esto es decente para un gran SUV de lujo. Pero en la práctica, encontramos que el Range Rover tenía problemas para alcanzar las 20 mpg, incluso con un sesgo hacia la conducción en autopista.
Modelos Land Rover Range Rover
El Land Rover Range Rover está disponible en una cantidad asombrosa de configuraciones, pero viene en siete niveles principales de equipamiento: Base, HSE, HSE Westminster, Autobiography, Autobiography Fifty Edition, SVAutobiography Dynamic y SVAutobiography.
Las versiones Base y HSE vienen con la distancia entre ejes estándar, pero HSE Westminster, Autobiography y Autobiography Fifty Edition también están disponibles en una configuración de distancia entre ejes larga. (El SVAutobiography solo tiene una distancia entre ejes larga). Cada Range Rover viene equipado con tracción total.
Hay seis trenes motrices disponibles, todos ellos acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades:
- Turbodiésel V6 de 3.0 litros (254 caballos de fuerza, 443 libras-pie)
- P360 turbocargado de 3.0 litros y seis cilindros (355 hp, 365 lb-ft)
- P400 turbocargado de 3.0 litros y seis cilindros (395 hp, 405 lb-ft)
- P400e híbrido enchufable turbocargado de 2.0 litros y cuatro cilindros (398 hp, 472 lb-ft)
- P525 sobrealimentado V8 de 5.0 litros (518 hp, 461 lb-ft)
- SVO sobrealimentado V8 de 5.0 litros (557 hp, 516 lb-ft)
Todos los Range Rover vienen extremadamente bien equipados y ofrecen una variedad casi infinita de opciones de personalización. Los puntos destacados incluyen:
Base
Comienza con:
- Motor P360 de seis cilindros (355 hp, 365 lb-ft)
- Llantas de 19 pulgadas
- Suspensión neumática adaptativa
- Caja de transferencia de dos velocidades
- Modos de conducción todoterreno
- Iluminación exterior LED
- Tapicería de cuero
- Acabados interiores de madera
- Pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico de 16 posiciones y calefacción
- Sistema de audio de 380 vatios y 13 bocinas
- Climatizador de tres zonas
HSE
Desbloquea motores opcionales y agrega algo de lujo con:
- Ya sea turbodiésel de 3.0 litros (254 hp, 443 lb-ft) o híbrido enchufable P400e (398 hp, 472 lb-ft)
- llantas de 20 pulgadas
- Tapicería de cuero mejorada
- Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 20 posiciones
- Asientos traseros con calefacción y reclinables eléctricos
- volante calefactable
- Monitoreo de punto ciego (le avisa si un vehículo en el carril de al lado está en su punto ciego)
- Sistema de cámara de 360 grados (le brinda una vista de arriba hacia abajo del Range Rover y sus alrededores para situaciones de estacionamiento estrecho)
- Sistema de salida segura para el pasajero trasero (puede evitar que un pasajero trasero abra una puerta al tráfico que se aproxima por detrás)
- Alerta de tráfico cruzado trasero (le advierte si un vehículo detrás de usted está a punto de cruzarse en el camino de su vehículo mientras está en reversa)
HSE Westminster
Agrega más opciones de motor y lujo adicional con:
- Elección de P400 de seis cilindros (395 hp, 405 lb-ft) o P525 V8 (518 hp, 461 lb-ft)
- llantas de 21 pulgadas
- Faros antiniebla
- Embellecedores exteriores especiales
- Asientos delanteros ventilados
- Climatizador de cuatro zonas
- Iluminación ambiental ajustable
- Consola delantera refrigerada
- Sistema de audio de 825 vatios y 19 bocinas
- Pantalla de visualización frontal (muestra información importante en su línea de visión en el parabrisas)
- Control de crucero adaptativo (mantiene una distancia establecida por el conductor entre el Range Rover y el automóvil de adelante)
Autobiography
Añade más capacidad y lujo con:
- Elección del híbrido enchufable P400e (398 hp, 472 lb-ft) o P525 V8 (518 hp, 461 lb-ft)
- enganche de remolque
- Terrain Response 2 (la asistencia al conductor todoterreno más avanzada de Range Rover)
- Bloqueo del diferencial trasero
- Llantas de 21 pulgadas
- Superficies de asientos de cuero mejoradas
- Asientos delanteros ajustables eléctricamente en 24 posiciones con masaje
- Sillas de capitán (reemplazan el banco del asiento trasero)
- Volante de madera y cuero
- Sistema de audio de 1700 vatios y 29 bocinas
- Asistente de estacionamiento (automatiza algunas de las tareas de estacionamiento en situaciones de estacionamiento paralelas y perpendiculares)
Autobiography Fifty Edition
Una edición especial de aniversario con:
- P525 V8 (518 hp, 461 libras-pie)
- Llantas distintivas de 22 pulgadas
- Colores de pintura especiales
- Detalles exteriores únicos
- Techo de cuero
- Detalles interiores enchapados en negro
- Dos tomacorrientes domésticos de 110 voltios
SVAutobiography Dynamic
Aumenta el rendimiento con:
- Motor SVO (575 hp, 516 lb-ft)
- Suspensión deportiva
- Entrada de aire de alto rendimiento
- Techo pintado de negro
- Detalles exteriores únicos
- Asientos traseros con más ajustabilidad
- Tapicería de cuero mejorada
- Acabados interiores de aluminio y fibra de carbono
- Black Edition opcional (molduras exteriores e interiores totalmente oscurecidas)
SVAutobiography
Maximiza el lujo con:
- Motor SVO (575 hp, 516 lb-ft)
- Distancia entre ejes larga
- Calibración de suspensión única
- Llantas especiales de 21 pulgadas
- Asientos de cuero acolchado
- Molduras de madera interiores únicas
- Sistema de entretenimiento en el asiento trasero con pantallas de 10 pulgadas
- Puertas de cierre suave (atrape mientras se cierran y tire suavemente para cerrarlas)
- Mesas de bandeja cubiertas de cuero
- Parasoles eléctricos para las ventanas de los pasajeros traseros
Recomendación Kavak
Creemos que se puede tener el Range Rover más completo eligiendo el modelo Autobiography y seleccionando el V8 sobrealimentado de 518 caballos de fuerza como fuente de motivación. El Autobiography te asegura que obtienes Terrain Response 2 de Ranger Rover para lo último en capacidad todoterreno de lujo, así como asientos delanteros ajustables eléctricamente en 24 direcciones y un monstruoso sistema de audio de 1,700 vatios.
Comodidad dentro del Range Rover 2021
¿Qué tan cómodo es el Range Rover? Los vehículos premium vienen con altas expectativas de comodidad, pero el Range Rover no da en el blanco. Los asientos delanteros son grandes y anchos, pero también relativamente planos. Nos encontramos cansados de ellos en viajes más largos. La suspensión corrige la mayoría de las imperfecciones de la carretera, pero pierde cualquier tipo de control de la carrocería. El viaje suave y flotante tiene la estabilidad de un fideo y puede ser difícil para los estómagos sensibles.
Una fortaleza notable del Land Rover es el aislamiento del ruido: la cabina está aislada del ruido del tráfico, no hay ruido del viento del que hablar, y el ruido de la carretera y los neumáticos se filtra en frecuencias no intrusivas.
Land Rover Range Rover 2021: Interior
¿Cómo es el interior? La mayoría de los controles del Range Rover están bien ubicados y el uso de múltiples pantallas táctiles reduce el desorden de botones. Tienes que aprender los menús del sistema para ajustar la configuración, y con tantas pantallas no siempre es obvio dónde mirar. En la práctica, el sistema no es tan fácil de usar como parece.
El Range Rover ofrece mucho espacio alrededor, y las ventanas altas solo aumentan la impresión de amplitud. Esas grandes ventanas contribuyen a una excelente visibilidad panorámica. El sistema de cámara de estacionamiento de vista envolvente también puede ayudar con el estacionamiento, pero nuestro auto de prueba tenía errores e inexplicablemente cambió a los diagramas del sensor de estacionamiento del vehículo al dar marcha atrás.
Características de tecnología
Verdaderamente una bolsa mixta. El estéreo Meridian proporciona una calidad de sonido de primer nivel. El sistema de navegación es muy funcional, con buenas rutas de tráfico y la capacidad de agregar fácilmente puntos de interés a su ruta. La integración de Android Auto y Apple CarPlay es un punto culminante agradable, en gran medida funciona bien y se muestra muy bien en la pantalla nítida.
Desafortunadamente, toda esta tecnología pasa por un sistema de infoentretenimiento que puede tardar en responder. El sistema es agradablemente personalizable y gráficamente nítido, pero también es lento para iniciarse, tiene errores y, a menudo, es irritante de usar. Los controles de voz rudimentarios, con su precisión mediocre, no ayudan en nada. Las ayudas al conductor también están detrás de la curva en refinamiento y funcionalidad.
Capacidad de almacenamiento
¿Cómo es el almacenamiento? El área de carga del Range Rover es espaciosa, aunque los competidores de tres filas ofrecen más espacio detrás de sus segundas filas. El diseño de la puerta trasera dividida es útil para mantener los artículos pequeños o sueltos confinados en el área de carga, pero también requiere que empuje artículos más voluminosos sobre la alfombra para ubicarlos, lo que no es ideal para cargar objetos grandes y pesados.
En la cabina, hay algo de espacio de almacenamiento útil, incluidas las guanteras dobles y varios cubículos. La hielera realmente no vale la pena: consume espacio de almacenamiento y no hace demasiado para enfriar alimentos o bebidas. La capacidad máxima de remolque de 7,700 libras se encuentra entre las mejores de su clase, lo que agrega utilidad al Rover.
Relación calidad precio de una Land Rover Range Rover 2021
El Range Rover es uno de los SUV grandes de lujo más caros: comienza alrededor de casi 2 millones de pesos y sube rápidamente por encima de la marca de los 2 millones con opciones. Obtiene una buena cantidad de capacidad estándar, y los materiales y la construcción de la cabina son de primera categoría, incluso para los estándares de lujo. Pero en este punto de precio altamente competitivo, el Range Rover simplemente no parece valer la pena. Aparte de las características todoterreno, hay poco más en el Range Rover que se destaque.
Veredicto final
El Range Rover es un SUV grande lujoso y premium con capacidad todoterreno incorporada, pero se enfrenta a una competencia cada vez más fuerte en un segmento que una vez tuvo casi por completo para sí mismo. La cabina excepcionalmente lujosa no puede compensar una plétora de debilidades.
El Range Rover tiene una presencia innegable y puede hacer que el conductor se sienta especial detrás del volante. Hay algo que decir sobre su carácter de camión sin disculpas. Pero con más competencia en su clase, ya no es el único SUV grande que puede hacerte sentir como un señor.
También es mucho trabajo conducir. Algunos pueden ver eso como parte de su encanto, pero es un rasgo claramente poco lujoso. Tienes que pensar en el acelerador y el frenado, planificar cada acción, y el volante requiere una atención constante. Es difícil escapar a la conclusión de que, en el panorama competitivo actual, el Range Rover ha pasado de ser una propuesta única a otra cara entre la multitud.
Land Rover Range Rover frente a la competencia
Land Rover Range Rover frente a Range Rover Sport
El Range Rover Sport tiene mucho en común con el Range Rover más grande, desde su estilo y opciones de motor hasta su dinámica de manejo y características de conveniencia. Sin embargo, hay dos diferencias clave: precio y asientos. El Sport comienza en 1.4 millones de pesos y se ofrece en diseños de cinco y siete asientos, mientras que el Range Rover comienza en casi 2 millones de pesos y solo puede acomodar hasta cinco, aunque con más espacio para esos pasajeros. Ambos son SUV de lujo completos, pero el Range Rover Sport ofrece mucho más valor y practicidad. Échale un vistazo primero.
Land Rover Range Rover frente a Mercedes-Benz Clase G
El Mercedes-Benz Clase G, o G-Wagen, tiene un atractivo similar al Range Rover en algunos aspectos. Ambos SUV de cinco asientos cuentan con materiales de cabina de primer nivel, paseos cómodos y excelente capacidad todoterreno. La Clase G tiene un sistema de información y entretenimiento más fácil de usar y se ha rediseñado más recientemente. Por otro lado, su precio base es 760 mil pesos más que el Range Rover, que ya es caro. Si está en su presupuesto, vaya con el Benz.
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