Peugeot 208 2022 | Un pequeño auto con un gran diseño

peugeot 208
Rodrigo Abr 2022

El nuevo Peugeot 208 se destaca en gran diseño. Aporta una sensación de estilo que proporciona un verdadero factor de bienestar, ayudándolo a destacarse en el abarrotado mercado de supermini. Sobre la base de historias de éxito recientes en la forma del 3008 SUV y el 508 Fastback, Peugeot enfrentó grandes expectativas para su nuevo automóvil pequeño y tuvo éxito en muchos niveles.

Sobre el Peugeot 208

Peugeot tiene algunos carros pequeños fantásticos en su catálogo, sobre todo el 205, que fue un gran éxito en toda Europa en las décadas de 1980 y 1990. La compañía dejó de estar tan boyante un poco después, y aunque ha producido una cantidad respetable de autos posteriores, no ha habido nada que haya dado en el clavo de la misma manera. Parte del problema ha sido la falta de estilo de diseño, que Peugeot ha hecho mucho para solucionar en los últimos años.

El nuevo enfoque en el estilo realmente salió a la luz en 2016 cuando Peugeot presentó el SUV 3008 de segunda generación, que redefinió efectivamente su lenguaje de diseño. Los modelos posteriores han incluido el glamoroso 508 fastback y el moderno SUV compacto 2008, los cuales han ganado aplausos por su estilo, sensación de lujo y características agradables de conducción.

Pero es en el sector de los supermini donde Peugeot realmente tuvo que ponerse serio. Es un campo de batalla central para la marca francesa y uno de los más difíciles con una variedad de excelentes rivales que incluyen el Ford Fiesta, el VW Polo y el resurgido Renault Clio. Peugeot sabía que tenía una pelea en sus manos, y para su crédito, el último 208 tiene las habilidades para llevar la pelea a todos ellos.

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Mezclarse con los mejores es una cosa, pero vencerlos es otra, y es un gran pedido para que Peugeot regrese de la pelea como un campeón. Peugeot necesitaba asegurarse de que la comodidad y el refinamiento, la dinámica de conducción decente, la gran eficiencia y mucha tecnología estuvieran presentes en el 208 si realmente quería revolucionar el sector de los supermini, y en muchos aspectos lo ha logrado.

El 208, junto con el nuevo Vauxhall Corsa, se encuentra en la nueva plataforma de automóviles pequeños CMP de PSA Group . La plataforma se ha diseñado desde el principio para ofrecer diferentes configuraciones de tren motriz, lo que significa que el 208 puede venir con un motor de gasolina, un motor diésel o como un vehículo puramente eléctrico . Las opciones para el 208 incluyen un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros con 75, 99 o 128 CV, un diésel de 1.5 litros con 99 CV o una versión totalmente eléctrica de 134 CV.

Aunque el automóvil solo está disponible en un estilo de carrocería de cinco puertas, Peugeot ofrece cuatro niveles de equipamiento para la gama 208: Active Premium, Allure Premium, GT y GT Premium . Todos están disponibles con motores de gasolina, diésel o totalmente eléctricos, con la excepción del GT Premium que no se puede pedir en combinación con la unidad diésel.

El equipamiento Active Premium incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, Bluetooth, radio DAB, pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Auto , además de faros LED y luces diurnas.

Allure solía tener control de temperatura, luces traseras LED, algunos detalles exteriores en negro brillante y tela de tapicería mejorada, pero se suspendió a principios de 2022. Allure Premium se basa en sus especificaciones con el tablero configurable 3D i-Cockpit de Peugeot con una pantalla Head-Up , así como una cámara de marcha atrás de 180 grados.

GT trae llantas de aleación de 17 pulgadas, navegación 3D conectada, una pantalla táctil de 10 pulgadas y detalles de estilo deportivo, con GT Premium agregando entrada sin llave, control de crucero adaptativo, asistencia de carril y asientos con calefacción.

La competencia es feroz en este sector y, además de los coches que ya hemos mencionado, no deben descartarse modelos como el Skoda Fabia, Hyundai i20, Kia Rio y Toyota Yaris. Mientras tanto, el Mazda 2 y el Citroen C3 también brindan una versión individual de lo que hace a un gran supermini y probablemente serán considerados por el tipo de comprador que se siente atraído por la apariencia nítida del 208.

Usado y casi nuevo

La línea de tiempo del Peugeot 208 comienza en 2012 y cubre dos generaciones en el momento de escribir este artículo. Ambos modelos tienen costos de funcionamiento asequibles a su nombre y los precios se han mantenido bajo control por su popularidad, aunque las mejoras del 208 Mk2 sobre el modelo Mk1 en áreas como la calidad interior y el equipamiento hacen que sea una compra más deseable y, por lo tanto, más costosa.

Actualmente es demasiado temprano en el ciclo de vida del 208 Mk2 para determinar su durabilidad a largo plazo, pero puede haber algunos problemas de confiabilidad con el Peugeot 208 Mk1 .

Motores, rendimiento y conducción

Peugeot se ha asegurado de que el 208 esté respaldado por una gran cantidad de nueva tecnología inteligent e. Es cada centímetro del supermini moderno, y eso se debe a que el automóvil se basa en la plataforma CMP de Peugeot, algo que comparte con el nuevo Vauxhall Corsa luego de la compra de Opel/Vauxhall por parte de Peugeot/Citroen. .

El 208 y el Corsa comparten tecnología de motor , lo que definitivamente es algo bueno. La unidad PureTech de tres cilindros y 1.2 litros es una joya, con muy poco turbo lag bajo. Tiene una verdadera efervescencia en la forma en que gira hasta la línea roja y, a diferencia del viejo 208, el motor no se hace escuchar demasiado. La caja de cambios automática de ocho velocidades no es brillante, los cambios son prácticamente silenciosos, mientras que la manual de seis velocidades se siente bastante vaga y gomosa.

El control de la carrocería es un poco mejor que con el Renault Clio, pero el 208 se siente un poco más firme en general. Su configuración de amortiguación absorbe bien los baches, permaneciendo estable la mayor parte del tiempo, y Peugeot ha logrado lograr la comodidad suficiente en la autopista, así como un poco más de agilidad de manejo en carreteras con curvas . A bajas velocidades en la ciudad, puede resultar un poco discordante, pero en general es suave y dócil.

El nuevo 208 es un salto definitivo respecto a su predecesor en términos de dinámica de conducción, pero es poco probable que desafíe realmente las innumerables cualidades del Ford Fiesta líder en su clase. Con 1.090 kg, es 88 kg más ligero que el Renault Clio equivalente y tiene un poco más de capacidad gracias a su motor de 1,2 litros. Junto con las sólidas cifras de par motor del 208, esto significa que tiene la medida de su rival más cercano en cuanto a rendimiento.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

Las opciones de motor incluyen una gasolina turboalimentada de tres cilindros y 1.2 litros con 75bhp, 99bhp o 128bhp, un diesel de 1.5 litros con 99bhp y una versión EV de 134bhp.

El e-208 totalmente eléctrico ofrece una autonomía de 217 millas probada por WLTP , y su diseño es casi idéntico al equivalente del 208 de gasolina o diésel, gracias a esa plataforma CMP . El motor eléctrico se encuentra debajo del capó, mientras que la batería de 50kWh se encuentra debajo de los asientos traseros.

Como era de esperar, el motor de gasolina de 1.2 litros y 74 CV es bastante pesado, ya que tarda 14,9 segundos en alcanzar las 62 mph desde el reposo. La mejor opción general sería la variante de gasolina de 99 CV , ya que ofrece un tiempo de aceleración mucho más impresionante de 9,9 segundos, con la caja manual de seis velocidades y una velocidad máxima de 117 mph.

La unidad de gasolina PureTech de 1.2 litros también viene como un modelo de 128bhp, con transmisión automática de ocho velocidades, logrando 0-62 mph en 8.7 segundos y una velocidad máxima de 129 mph. El motor diesel 1.5 BlueHDi de 99bhp solo se ofrece como una transmisión manual de seis velocidades y se encuentra en algún lugar en el medio en términos de rendimiento, alcanzando 0-62 mph en 10.2 segundos.

El e-208, con su batería de 50kWh, tiene 134bhp, pero más significativamente puede entregar todos sus 260Nm de torque desde parado. La aceleración es notablemente más rápida, ya que el automóvil urbano totalmente eléctrico de Peugeot alcanza los 100 km/h en 8,1 segundos.

MPG, CO2 y costes de funcionamiento

Como ocurre con la mayoría de los superminis, se puede decir que el Peugeot 208 es el más adecuado para desplazamientos urbanos y viajes más cortos . Con esto en mente, probablemente sean los modelos de gasolina los que mejor se adapten a ti. Son más baratos, lo suficientemente económicos y tienen sentido como paquete general. La versión de gasolina de 1.2 litros y 75 CV mantiene las emisiones de CO2 en 98 g/km, con un consumo máximo de combustible de 53,6 mpg. Pero, en verdad, no hay mucho en las cifras a medida que avanza en el rango de potencia de gasolina. Incluso el modelo automático de 130 CV y ​​ocho velocidades gestiona 51,9 mpg, mientras mantiene las emisiones de 108 g/km.

En una gama de modelos ya costosa, el diésel 1.5 BlueHDi cuesta alrededor de $37,000 pesos más que la versión de gasolina equivalente, pero podría tener sentido si hace muchas millas. El quemador de aceite, bajo la prueba WLTP , puede lograr un máximo de 71.4 mpg, mientras mantiene las emisiones de CO2 en solo 92 g/km.

Con un precio de alrededor de $625,000 pesos, el e-208 cuesta alrededor de $160,000 pesos más que los modelos diésel y puede cubrir hasta 217 millas con una sola carga. Tendrá que pensar seriamente si su estilo de vida individual podría adaptarse a la energía eléctrica pura, y si puede pagar un precio de lista tan alto, pero dado que la mayoría de las millas recorridas en un 208 estarán compuestas por viajes más cortos, la carga y los posibles problemas de ansiedad por el alcance podrían superarse fácilmente para muchos compradores. El 208 se puede cargar completamente desde una caja de pared doméstica de 7kWh en 7,5 horas , mientras que un terminal público de 100kWh puede alcanzar el 80% de potencia en solo 30 minutos.

Depreciación

El último 208 es demasiado nuevo para determinar cifras residuales específicas, pero Peugeot espera que el nuevo diseño, la tecnología y la opción de energía eléctrica hagan del nuevo automóvil una mejor inversión que el modelo anterior.

El viejo 208 solo retuvo entre el 33 y el 36 por ciento de su valor después de tres años , una de las cifras más bajas en la clase supermini. A modo de comparación, al 208 le va peor en términos de retención de valor que a los crossovers pequeños como su modelo hermano, el 2008, que está en el rango del 40 por ciento.

Interior, diseño y tecnología

El Peugeot 208 ha sido diseñado para encantar a una nueva generación de clientes. Por dentro y por fuera, el enfoque es llamativo y la calidad del interior es igualmente impresionante.

Además de algunos plásticos duros en las puertas y la tapa de la guantera, y el plástico negro piano que parece resaltar cada huella dactilar y rasguños leves, hay muchos materiales suaves al tacto en todo el tablero y se siente muy bien ensamblado. También hay muchos detalles de diseño agradables , como costuras de contraste e iluminación ambiental configurable.

El 208 estrena la última generación del i-Cockpit de Peugeot. El Active de nivel de entrada tiene la pantalla estándar como en un 3008, pero los modelos Allure Premium y superiores agregan un panel de instrumentos 3D . Funciona bien, y en movimiento descubres que tus ojos no tienen que ajustarse tanto como lo hacen con el i-Cockpit normal.

Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Todos los modelos reciben Bluetooth y una radio DAB , junto con conectividad Apple CarPlay y Android Auto . Una pantalla táctil de siete pulgadas se encuentra en el medio del tablero, que se puede actualizar a una versión de 10 pulgadas (estándar en el e-208). Sin embargo, es complicado de usar y no es tan simple de operar como los sistemas del Fiesta, Ibiza y Polo.

El aumento de la gama a los modelos Allure agrega una placa de carga para teléfonos inteligentes y puertos USB traseros, mientras que las versiones Premium agregan navegación 3D que funciona con la pantalla táctil e incluye una suscripción de navegación en vivo de 3 años. Esta actualización significa que puede acceder a actualizaciones en tiempo real sobre las condiciones del tráfico y las rutas alternativas sugeridas. También incluye información sobre condiciones climáticas, estaciones de servicio y puntos de interés.

El acabado premium GT Line trae sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una cámara de visión trasera, aunque no incluye navegación por satélite. Se requiere una actualización adicional al e-208 GT totalmente eléctrico para obtener la gama completa de servicios conectados.

Veredicto final

Los clientes supermini son un grupo exigente. Si bien el 208 ciertamente se ve impresionante y se conduce lo suficientemente bien , ofrece un paquete comprometido debido a su mediocre espacio para pasajeros y equipaje y su costoso kit opcional. Sin duda pagará por esa buena apariencia, ya que el 208 tiene un precio de lista alto en comparación con sus competidores.

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