Civic R Type Honda 2021: revisión del clásico moderno

r type honda
Rodrigo Abr 2022

Dependiendo de su edad, una insignia R Type Honda alguna vez significó r eservas ilimitadas de magia con aspiración natural y altas revoluciones . Para muchos, una insignia R Type, y el teatro de aspiración natural asociado, también era algo genuinamente aspiracional. Y, sin embargo, la adición de un turbo posiblemente haya resultado en que el Civic Honda R Type 2021 ocupe su lugar como el mejor de su clase.

Curiosamente, sin embargo, en los "buenos viejos tiempos" , el Civic R Type, cualquier R Type Honda, también era relativamente discreto. Ya no.

Independientemente de su opinión sobre la tradición, las expectativas o la ejecución, la desviación más obvia entre el Civic normal y el Civic R Type en 2021 es el estilo . Se menciona cada vez que se revisa este auto, pero es imposible ignorarlo.

No se puede confundir el Civic R Type Honda con otra cosa que no sea una variante centrada en el rendimiento. Y, a juzgar por su relativa popularidad, a muchos compradores les gusta exactamente así . Además, pasa cualquier tiempo detrás del volante de un nuevo R Type, e incluso las personas a las que inicialmente no les gustó el estilo tienden a acercarse.

Sin embargo, más allá de la calidad casi de anime del estilo, hay sustancia y habilidad reales debajo de la piel.

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El Civic R Type Honda es, en muchos aspectos, un recordatorio en ángulo agudo de todo lo que siempre ha gustado de la forma en que el departamento de ingeniería de Honda ejecuta un automóvil rápido. A medida que avanzamos hacia un futuro electrificado, solo podemos esperar que los fabricantes encuentren formas nuevas e ingeniosas de brindar tanta alma y compromiso como se obtiene de un hatch como este.

Los cambios para esta actualización fueron amplios, pero no se notaron de inmediato:

Se mantienen el mismo motor brillante y la transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada (también es un placer usarla), pero las unidades de suspensión delantera y trasera se han beneficiado de las mejoras en la rigidez lateral. No es que el R Type anterior sintiera que necesitaba nitidez adicional.

Se han recalibrado los amortiguadores adaptativos y se han rediseñado las rótulas utilizadas en la arquitectura de la dirección. La sensación del pedal del freno también ha cambiado, con la introducción de una carrera más corta, y los nuevos rotores son más livianos y térmicamente más eficientes de acuerdo con las tonterías de ingeniería.

Ninguno de esos cambios de ingeniería se correlaciona con la inadecuación del antiguo R Type. Entonces, al menos en teoría, esta versión revisada debería ser aún más nítida, más enfocada y más capaz , incluso si sólo se traduce en mejoras incrementales en el mundo real. Los competidores son pocos en el sentido de que el R Type Honda hace las cosas de una manera tan individual. ¿Golf GTI? ¿Hyundai i30 N? ¿Trofeo Renault Mégane RS? ¿Ford Focus ST? Se podría hacer un caso para todos ellos y ninguno de ellos.

Antes de que se retirara, el Civic R Type Honda comenzó desde 1,1 millones de pesos antes de los costos en carretera, y en cuanto al precio, el Megane se encuentra más cerca de él, alrededor de $20,000 pesos más barato, un Volkswagen Golf GTI no opcional no muy lejos de poco menos de $35,000 pesos menos. Otros contendientes son significativamente más baratos pero quizás menos expertos tecnológicamente.

Averigüemos, entonces, si el hatch japonés por excelencia es uno con el que le gustaría vivir día a día. Un último punto sobre el estilo: no convenció mucho cuando se lanzó el automóvil por primera vez, pero debo ha crecido en muchos conductores y fanáticos de los autos y especialmente de Honda, cuanto más los han visto en la carretera.

Civic R Type Honda 2021 interior

La cabina es elegante y cómoda. El único contrapunto a la comodidad en la cabina es el ruido de los neumáticos que se genera en la autopista: es fuerte . Molesto y ruidoso puede ser duro, pero irrita un poco en trayectos más largos en la autopista.

Los asientos estilo gamuza roja, el volante Alcantara y la inclusión del número de serie del R Type llaman mucho la atención. Recuerde, también, son cuatro asientos solo para el R Type, y mientras que los cubos delanteros centrados en la pista son de dos tonos, los asientos traseros son solo negros. La escultura que es tan evidente en la parte delantera está notablemente ausente en la segunda fila, así que no se lance a una esquina cerrada con cuatro personas en el automóvil. No será agradable en el asiento trasero si no se están agarrando.

Infoentretenimiento y Conectividad

La pantalla táctil de 7.0 pulgadas funciona como en otros Honda, pero ahora se siente un poco pequeña en comparación con la competencia . No se necesita una pantalla enorme en el tablero, pero una pantalla de 8 o 9 pulgadas sería una mejora. Hay entradas Apple CarPlay y Android Auto , DAB+, USB y HDMI, y un sistema de audio de ocho bocinas mejor que decente.

Los propietarios se abrirán camino a través de la inteligente aplicación LogR , que trae un pequeño teatro de Gran Turismo al mundo real. Puede monitorear cosas como la temperatura de admisión, la presión del aceite y la temperatura del refrigerante, por ejemplo, así como ver los datos de vuelta de los días de pista. No es algo que necesites en la calle, pero un R Type es el tipo de vehículo que merece ser desatado en los días regulares de pista. Registrar tus vueltas rápidas a través de una interfaz CarPlay fácil de entender es una adición inteligente a un automóvil como el R Type.

Seguridad y Tecnología en el Civic R Type Honda 2021

La gama Civic normal obtiene una calificación ANCAP de cinco estrellas a partir de 2017 , que es la máxima, pero el R Type sigue sin probarse. Entonces, es seguro asumir que la estructura del automóvil está a la altura, pero también es decepcionante que este modelo específico no haya sido probado.

Hay frenado de emergencia autónomo, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, asistencia de luces altas, asistencia de arranque en pendientes, control de la presión de los neumáticos, limitador de velocidad manual, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. No obtiene un monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado delantero o trasero , pero sí ABS, EBD, asistencia de frenado y sistemas de control de tracción/estabilidad, además de la cámara de vigilancia del carril izquierdo de Honda para ayudar a completar -Visibilidad del hombro al indicar.

Relación calidad-precio del Civic R Type Honda 2021

Honda reclama 8,8 l/100 km en el ciclo combinado .

El R Type obtiene una garantía de cinco años/kilómetros ilimitados, que es mejor que la que solía tener, pero aún no tan buena como los puntos de referencia de siete años. Curiosamente, Honda no ofrece asistencia en carretera durante el período de garantía.

Necesitará un servicio cada 12 meses o 10 000 km , lo que ocurra primero, y también hay un plan de servicio de precio limitado.

Economía de combustible del Civic R Type Honda 2021

El Honda Civic Type R 2021 es razonablemente parco. La EPA dice que se esperan 22 millas por galón en ciudad, 28 en carretera y 25 combinados, y vimos 19.4 mpg indicados por computadora en 300 millas muy exuberantes.

El Hyundai Veloster N de transmisión manual obtiene las mismas clasificaciones en ciudad y carretera, pero un puntaje combinado ligeramente más alto de 26 mpg, mientras que el modelo con transmisión de doble embrague obtiene 24 combinados. No hay cifras sobre el nuevo Volkswagen Golf R, pero el modelo de la generación anterior logró 21 mpg en ciudad, 29 en carretera y 25 combinadas. Cada vehículo de esta clase requiere combustible premium.

Conduciendo el Civic R Type Honda 2021

El K20C de cuatro cilindros y 2.0 litros que acecha bajo el agresivo capó se beneficia de todos los conocimientos técnicos modernos que esperarías, con su turbo, VTEC y una entrega de combustible nítida en todo el rango de revoluciones entre ellos. Sus 228kW y 400Nm son potencias con las que los R Type de antaño ni siquiera podían soñar, con un par máximo disponible entre 2500 rpm y 4500 rpm, un bloque que ningún motor Honda de aspiración natural de antaño podría ofrecer de manera confiable.

Si bien el modelo actual del R Type no acelera tanto como los del pasado, las 7000 rpm aún brindan una sinfonía decente. También querrás explorar la línea roja, porque al 2.0 litros le encanta cantar.

Conducir el Honda Civic R Type 2021 es un curso de actualización inmediata en el deleite de un automóvil bien ponderado, equilibrado y nítido de cualquier tipo. Cada entrada se siente inmediata y directa, y esta versión revisada también se conduce más cómodamente en superficies desagradables, lo que amplía su atractivo para el día a día.

La línea roja altísima y de aspiración natural de los viejos tiempos podría haber desaparecido, pero eso está más que contrarrestado por la gran cantidad de torque que se ofrece tan temprano en el rango de revoluciones. Eso significa que el motor del R Type comienza a dar golpes fuertes y continúa dando esos golpes punzantes hasta que buscas la siguiente marcha. El barrido medio del rango de revoluciones es, como era de esperar, donde se disfruta más.

Las velocidades de carretera sensatas no hacen nada para poner a prueba el equipo estándar del R Type en ese frente. La caja de cambios manual es una de las mejores que operará de cualquier fabricante , la dirección maravillosamente directa y receptiva, y el equilibrio en el eje delantero es increíblemente estable. Si existe una plataforma de tracción delantera que es demostrablemente más fácil y segura de conducir rápidamente que el R Type, todavía tengo que probarla.

El agarre que se ofrece es prodigioso por decir lo menos. No hay nada que sugiera que el R Type anterior a la actualización se quedó corto en términos de agarre, pero al estilo típico de Honda, siempre hay una ventana para encontrar más. Más habilidad, más talento, más equilibrio , cualquiera que sea el enfoque. La combinación de la configuración de la suspensión, el LSD , la entrada de la dirección y la elección de los neumáticos brinda una precisión enfocada en la pista, lo que significa que puedes atacar con seguridad tu camino sinuoso favorito.

Pros

  • El rendimiento del motor es sensacional
  • El agarre y el equilibrio son tan buenos como se pueden
  • Ajuste de estilo teatral para el rendimiento que se ofrece.

Contras

  • La plataforma comienza a sentir su edad
  • El infoentretenimiento necesita una actualización
  • Rugido de neumáticos a gran velocidad

Conclusión

No hay duda de que el Civic R Type está a la altura de lo mejor cuando se trata de vivir con un potente y capaz auto compacto todos los días. Es rápido, equilibrado, divertido y atractivo. Agregue a eso la renombrada calidad de construcción y la inteligencia de la cabina de Honda, y obtendrá una escotilla que es tan útil como agradable.

Ya casi es hora de decir adiós al Honda Civic Type R actual, que dejará de producirse el 31 de julio cuando cierre su planta de fabricación en Swindon, Inglaterra . Es apropiado, entonces, que el fabricante de automóviles haya elegido Phoenix Yellow para una edición limitada de 250 ejemplares para conmemorar el hatch.

El tono único también rinde homenaje a los Type R del pasado , incluido el primer Civic Type R de 1998 y el Acura Integra Type R 2001. Junto con la pintura tradicional, el Type R Limited Edition luce un Juego único de ruedas BBS forjadas que reducen la masa no suspendida y requieren un ligero ajuste de los amortiguadores y el sistema de dirección. Finalmente, al deshacerse del limpiaparabrisas de la ventana trasera, el estante para paquetes y algo de insonorización, el Type R LE es más liviano en solo unas 50 libras en comparación con sus hermanos más comunes. Y aunque los cambios no son realmente perceptibles en las vías públicas, el Civic amarillo no tan suave sigue siendo divertido de conducir.

Casi no hay duda de que este R Type se volverá tan legendario como sus hermanos mayores.

Si siempre has querido uno, cómpralo. No hay mejor momento que el presente , y es inequívoco que los autos como el R Type tienen un suministro finito.

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