Buick Regal 2015 | Uno de los mejores sedanes de GM

El Buick Regal 2015 es uno de los mejores sedanes construidos actualmente por GM; combina la dinámica de conducción europea, el estilo ordenado de sedán deportivo y un poco de elegancia, y es probablemente el argumento más fuerte, en la actualidad, para que Buick se mueva hacia ser vista como una marca premium.

Basado en un automóvil vendido por Opel, el Regal apareció en 2011 y se acerca cada vez más a la categoría de lujo, gracias a un motor turboalimentado, equipos de seguridad de alta tecnología y un sistema de infoentretenimiento avanzado.

El Regal cuenta con una agradable combinación de talentos. Su lista de características estándar es generosa, incluidas comodidades como tapicería de cuero y asientos delanteros con calefacción. Aquellos que a veces viajan con mal tiempo apreciarán la tracción en las cuatro ruedas disponible, y aquellos que dan prioridad a la seguridad apreciarán las calificaciones reconfortantes de las pruebas de choque de este Buick. El motor de cuatro cilindros turbocargado estándar genera 259 caballos de fuerza, superando la norma entre los sedanes comparables. El Regal también presenta una atractiva propuesta de valor, ya que tiene un precio más asequible de lo que cabría esperar.

Sin embargo, el crecimiento dentro del segmento de lujo de nivel de entrada ha dado a los compradores de lujo de entrada mucho para elegir. Si puede reducir un poco el tamaño, querrá considerar el Audi A3 2015. Tiene un asiento trasero y una cajuela más pequeños, pero a cambio cuenta con una cabina más premium y una aceleración potencialmente más rápida que el Buick. El Volvo S60 2015 ofrece aún mejores puntajes en las pruebas de choque y más variedad de motores, pero el Regal lo supera en lo que respecta al precio. Y no se olvide del BMW Serie 3 2015: si se apega al modelo base 320i, puede tener uno por el mismo precio que un Regal de categoría media, y el BMW es, sin duda, más gratificante de conducir.

Pero el Regal 2015 sigue siendo una oferta completa, y es probable que le brinde más funciones por el dinero que sus rivales en el extranjero. Si prefiere no pagar mucho dinero por su próximo sedán de lujo, el Regal debería ser una buena opción.

Buick Regal 2015 motor

El motor principal del Regal es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con una potencia nominal de 259 hp y 295 libras-pie de torque. La tracción delantera es estándar, con tracción total opcional. Una transmisión automática de seis velocidades es obligatoria a menos que opte por el GS, que ofrece un manual opcional de seis velocidades con tracción delantera (el GS AWD es solo automático).

Economía de combustible

El Buick Regal de hoy es más eficiente que en el pasado, al menos en lo que respecta a sus versiones turboalimentadas. Sin embargo, todavía no está a la altura de algunos de sus competidores, especialmente cuando observa su versión híbrida suave eAssist.

Opte por un Regal turboalimentado, y el millaje es solo promedio con la transmisión automática o manual. El cuatro cilindros turbo de 2.0 litros del Regal obtiene una calificación de 20/31 mpg cuando se combina con una transmisión manual, o 21/30 mpg con la automática. Con tracción total, el Regal tiene una calificación un poco más baja, con 19/27 mpg o 22 mpg combinados.

El eAssist había sido el Regal base desde el año modelo 2012, cuando Buick dejó caer su motor estándar no turbo ni híbrido. El año pasado, una versión menos costosa del turbo lo reemplazó como Regal de nivel de entrada. El eAssist combina baterías de iones de litio y motores para aumentar la aceleración cuando el Regal acelera, junto con un motor de cuatro cilindros de mayor cilindrada, pero tiene un alcance y una intención un poco más limitados que un verdadero híbrido. El Regal eAssist no puede funcionar solo con energía eléctrica, por ejemplo.

Como resultado, sus índices de rendimiento de gasolina de la EPA de 25/36 mpg, o 29 mpg combinados, no están en la misma liga que el índice de 47/47 mpg del Ford Fusion Hybrid o el combinado de 47 mpg del nuevo Honda Accord Hybrid. clasificación. De hecho, no es mucho más que el Hyundai Sonata y el Kia Optima no híbridos, o el Ford Fusion EcoBoost de 1.6 litros, y está muy por debajo de los 38 mpg en carretera registrados por el Nissan Altima.

Experiencia de conducción del Buick Regal 2015

El motor turboalimentado estándar del Buick Regal 2015 le da a este sedán una gran potencia. Aunque la versión 2.4 eAssist ofrece una mejor economía de combustible, lo hace en detrimento de una respuesta rápida en el tráfico. Para la mayoría de los compradores, el motor turbo será preferible, aunque sus índices de mpg sean más bajos. No es el motor de cuatro cilindros más refinado en este rango de precio, pero la aceleración del mundo real es fuerte en la mayoría de las situaciones.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas disponible es otra pluma en el tope del Regal 2015, ya que agrega tracción adicional en clima húmedo, además de un manejo mejorado al girar en las curvas. En conducción normal, el Regal se desplaza suave y silenciosamente, con una dirección ligera pero precisa. El auto realmente no sobresale en ninguna categoría, pero se mantiene sereno y confiado.

Buick Regal 2015 interior

En el interior, el Buick Regal 2015 cuenta con un tablero elegante con un mínimo desorden de botones. La apariencia es lujosa y la calidad de los materiales es satisfactoria, si no completamente lujosa. Los asientos delanteros son sorprendentemente cómodos y brindan apoyo; las personas delgadas sonreirán, pero los más anchos pueden desear más margen de maniobra. El asiento trasero es más estrecho de lo que sugerirían las dimensiones medianas del Regal, y la línea inclinada del techo es un doble golpe para el espacio para la cabeza trasero y la visibilidad hacia atrás.

La pantalla táctil de 8 pulgadas viene con el sistema de infoentretenimiento IntelliLink, que cuenta con íconos grandes y compatibilidad con radio Pandora. La interfaz IntelliLink incluye comandos de deslizamiento al estilo de un teléfono inteligente y funcionalidad de comando de voz. Aun así, esta pantalla táctil a veces es frustrante de usar debido a las respuestas lentas o perdidas a las entradas táctiles.

En la parte trasera, la cajuela estándar mide unos decentes 14.2 pies cúbicos, pero su estrechez hace que los artículos más largos, como las bolsas de golf, queden ajustados. Cuando se especifica el tren motriz eAssist, el espacio de carga se reduce a 11.1 pies cúbicos debido al paquete de baterías montado en el maletero.

Modelos Buick Regal 2015

El Buick Regal 2015 es un sedán mediano que viene en versión básica, Premium I, Premium II o GS.

El Reg base comienza con:

• Ruedas de aleación de 18 pulgadas
• Faros automáticos
• Faros antiniebla
• Salidas de escape dobles
• Entrada sin llave
• Espejos eléctricos con calefacción
• Control de crucero
• Control de clima automático de doble zona
• Tapicería de cuero
• Asientos delanteros con calefacción
• Conductor eléctrico de ocho posiciones (con soporte lumbar eléctrico bidireccional)
• Un asiento del pasajero de altura ajustable eléctricamente (con ajustes manuales)
• Asientos traseros plegables divididos
• Un volante forrado en cuero inclinable y telescópico
• Un espejo retrovisor con atenuación automática

También son estándar

• Una pantalla táctil de 8 pulgadas
• Una cámara retrovisora
• Teléfono Bluetooth y conectividad de audio
• Comunicaciones de emergencia OnStar
• Un sistema de audio de siete bocinas con reproductor de CD
• Radio satelital
• Un conector de audio auxiliar
• Una interfaz de audio iPod/USB
• Sistema de integración de comando de voz y teléfono inteligente IntelliLink de Buick

IntelliLink incluye una función de mensajes de texto que lee en voz alta los mensajes de texto entrantes. También se incluye Siri Eyes Free, que brinda a los usuarios de iPhone control de voz sobre una variedad de funciones a través del micrófono Bluetooth.

El Premium I agrega:

• Sensores de estacionamiento traseros
• Encendido sin llave
• Arranque remoto
• Volante con calefacción
• Asiento del pasajero eléctrico de ocho posiciones (con soporte lumbar eléctrico de dos posiciones) y un tomacorriente de 110 voltios

Tenga en cuenta que el sistema de propulsión híbrido suave eAssist disponible del Premium I viene con:

• Rines de 17 pulgadas
• Neumáticos de baja resistencia a la rodadura
• Una sola salida de escape oculta

El Premium II comienza con las características estándar del Premium I y agrega:

• Faros de xenón
• Bolsas de aire laterales en los asientos traseros
• Un sistema de navegación
• Un sistema de audio Bose de nueve bocinas

El GS cuenta con:

• Rines de 19 pulgadas (los de 20 pulgadas con llantas de verano son opcionales)
• Fascias delantera y trasera únicas
• Un alerón trasero
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
• Una suspensión deportiva con amortiguadores adaptativos, modos de manejo ajustables (que influyen en la suspensión, dirección y calibración de cambios)
• Frenos delanteros Brembo
• Paneles basculantes deportivos del color de la carrocería
• Una pantalla de información del grupo de indicadores ampliada y configurable
• Pedales exclusivos
• Asientos delanteros deportivos
• Un volante deportivo de tres radios

La mayoría de estas características GS son exclusivas, pero la suspensión deportiva (menos los amortiguadores adaptables) también se especifica en Regals que no son GS con AWD. Un quemacocos es opcional en todos los Regal, y el sistema de navegación se puede agregar a los modelos base y Premium I.

El Premium I está disponible con el paquete Experience Buick, que agrega el techo corredizo y el sistema de navegación. Opcional en Premium II y GS hay dos paquetes Driver Confidence. El primero, que requiere el techo corredizo, agrega numerosas tecnologías de seguridad (incluido un monitor de punto ciego, advertencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y alerta de colisión frontal), así como configuraciones de memoria del conductor, mientras que el segundo, que requiere lo primero: agrega control de crucero adaptativo y un sistema de mitigación de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

La seguridad en el Buick Regal 2015

El Buick Regal 2015 viene estándar con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad, bolsas de aire de impacto lateral en los asientos delanteros y bolsas de aire laterales de cortina de largo completo. Las bolsas de aire laterales en los asientos traseros son estándar en Premium II y GS. El sistema OnStar estándar incluye notificación automática de accidentes, asistencia en carretera a pedido, un botón de emergencia, un localizador de vehículos robados y desbloqueo remoto de puertas.

El paquete opcional Driver Confidence #1 incluye monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de advertencia de colisión frontal. El paquete Driver Confidence #2 agrega un sistema de mitigación de colisión frontal más sofisticado que inicia el frenado automático en posibles situaciones de choque.

En las pruebas de choque del gobierno, el Regal recibió la máxima calificación de cinco estrellas en general, incluidas cuatro estrellas por seguridad total contra impactos frontales y cinco estrellas por seguridad total contra impactos laterales.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de EE.UU. otorgó al Regal su puntaje más alto de "Bueno" en pruebas de choque de resistencia del techo, impacto lateral y desplazamiento frontal con superposición moderada. El diseño del asiento y del reposacabezas del Regal también recibió una calificación de "Bueno" en cuanto a protección contra latigazo cervical en impactos traseros.

Veredicto final

Como paquete general, el Buick Regal 2015 brinda un buen equilibrio entre comodidad y manejo con un chasis bien afinado que lo hace ágil sin arruinar la calidad de conducción. Sin embargo, notamos en una primera prueba de 2014 de una variante GS con tracción en las cuatro ruedas que el peso en orden de marcha relativamente pesado del automóvil dificulta su aceleración, mientras que la transmisión automática de seis velocidades es lenta para cambiar en comparación con sus competidores con sus cajas de cambios más avanzadas.

Su interior está bien equipado y es competitivo para la clase, mientras que el sistema de infoentretenimiento es sencillo y fácil de usar. Sin embargo, la estrecha segunda fila y la cajuela pequeña significan que el Regal es menos práctico para transportar personas o carga. Si bien los asientos son cómodos para viajes largos, en una primera prueba de 2014 de un ejemplo de tracción delantera, dijimos que no ofrecen suficiente refuerzo lateral ni apoyo para viajes enérgicos en caminos sinuosos.

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