ElBora 2010 de VW era una pequeña berlina familiar construida en 1999. Basado en la plataforma del modelo Golf, podía transportar 5 pasajeros y tenía un maletero de 450 litros.

A pesar de estas prometedoras cifras de titulares, las ventas del Bora fueron lentas en muchas partes del mundo, en donde los compradores empezaron a preferir el Mk4 Golf que es mucho más elegante en lugar del Bora que es mucho más espacioso.

Aunque esto hace que el Bora sea un automóvil relativamente raro en algunos países, su indeseabilidad significa que estos motores tienen precios increíblemente bajos en el mercado de los seminuevos.

Además, el Bora 2010 comparte la misma excelente gama de motores que se ofrecieron en el Golf: desde motores diésel de alto rendimiento TDI PD de 1,9 litros hasta motores de gasolina VR6 de 6 cilindros. Las ventajas no terminan ahí: gracias a su parte trasera rediseñada, el Bora era en realidad más rígido que un Golf equivalente, mejorando así el manejo sobre el hatchback.

Ventajas y desventajas

Otro punto fuerte del VW Bora 2010 es su implacable fiabilidad: la calidad de fabricación de los VW durante esta época fue excelente. Sin embargo, también presenta algunas desventajas o debilidades: los Boras con motor de gasolina de menor potencia tienen fama de fallar en la correa de distribución, te recomendamos que verifiques que esto haya sido cambiado recientemente antes de realizar la compra.

Los motores diésel Pump Duse son bastante robustos y las variantes PD130 y PD150 son muy rápidas, especialmente a velocidades de autopista. El Bora 2010 de motores V5 y VR6 brindan el mejor rendimiento (el último acelera de 0 a 60 en solo 7.2 segundos) y suenan increíble, pero los altos costos de funcionamiento puede que te hagan pensar dos veces si comprarlo o no.

De todas maneras, hay que decir que el Bora 2010 es un coche que no tiene nada que envidiarle a su homólogo de VW Golf, ya que como coche seminuevo cumple los estándares apropiados de calidad y rendimiento esperado.

Diseño interior: El Bora 2010 comparte su interior con el Mk4 Golf

Si nos enfocamos ahora en destacar sus principales atributos y características del diseño interior, tenemos que decir que ningún automóvil está exento de problemas y el Bora no es una excepción.

Tenemos que confesar que aunque nos parezca un auto con buenos estándares de rendimiento para la época, tiene algunas deficiencias en su interior. Los portavasos de estos coches eran endebles y propensos a romperse con muy poca tensión.

Los primeros modelos también sufrieron de ciertos aspectos eléctricos, aunque la mayoría de estos se resolvieron con bastante rapidez. También hay que decir que el Bora 2010 no es tan agradable desde el punto de vista estético como un Golf de la misma época.

En general, el VW Bora 2010 es un automóvil cómodo, espacioso y económico que se adapta a todos gracias a su amplia gama de motores y su gran maletero. Este es realmente una ganga de autos seminuevos, un auto que no solo mejora al Mk4 Golf en casi todos los campos, sino también un auto que es mucho más barato de comprar en el mercado usado.

Volkswagen Bora 2005-2010

El Volkswagen Bora fue un automóvil compacto que la automotriz alemana presentó a mediados de la década anterior como una alternativa muy interesante en ese segmento de mercado. De hecho, muchos de sus componentes todavía se utilizan en el Jetta de sexta generación hasta el día de hoy para producir un vehículo que sigue siendo competitivo en el mercado.

El Bora fue un automóvil que se adelantó a su tiempo, y ahora que podemos comprarlo seminuevo a un precio muy bajo, es extremadamente interesante si estás buscando un automóvil usado con un rendimiento decente en la carretera, espacio interior y aceleración.

Están buscando réplicas usadas del modelo 2005 en una variedad de situaciones, desde 70,000 pesos hasta 130,000 para un modelo 2010 (el último que se fabricó) en excelente estado y con mínimo kilometraje.

Por alrededor de 160.000 pesos también puedes conseguir el GLI Sport Edition con motor turbocargado y caja de cambios automática de doble embrague, por lo que nos parece fascinante ya que por ese precio estaríamos buscando un auto nuevo en el sector de los subcompactos A. con motores de 80 litros.

Si alguno de estos te llama la atención y decides comprar un Volkswagen Bora 2010 seminuevo, te aconsejamos que tengas en cuenta lo siguiente:

• Conduce y comprueba si la caja de cambios cambia suavemente al corte. Los primeros Bora tenían algunos problemas con el cuerpo de la válvula de transmisión triptónica.
• El motor turboalimentado del GLI puede experimentar problemas al ralentí debido a la mala calidad de la gasolina en nuestro país; asegúrese de que no estén encendidas las luces de "verificar motor" o "EPC".
• En temperaturas muy calientes o muy frías, los bujes de la suspensión trasera pueden desgastarse prematuramente. Preste atención a ruidos extraños en superficies irregulares.

Para el año modelo 2008, el motor de 5 cilindros recibió una actualización y ahora ofrece 170 caballos de fuerza en comparación con los 150 de las versiones 2005-2007, lo que brinda una mayor reacción al acelerar. Si viajas con frecuencia, te recomendamos que busques los modelos más recientes con este aumento.

El modelo 2010 es extraño porque, aunque a primera vista parece ser el mismo que los anteriores, contiene controles de los automóviles de sexta generación de la marca e incluso tiene mejoras en el chasis y la suspensión del Golf 6, pero el exterior sigue siendo el mismo.

Las variantes Wolfsburg y GLI Wolfsburg también salieron a la venta en 2010, marcando el final de la fabricación. Tenían características únicas que incluían luces traseras LED, un interior de cuero sintético de dos tonos y, en el caso del GLI, un motor más nuevo y más potente. economía mejorada y 211 caballos de fuerza (el mismo bloque que monta el Golf GTI Mk6).

Debido a sus magníficos acabados interiores, sólidas características de seguridad y aceptables características en carretera, este automóvil, que alguna vez fue una alternativa interesante para comprarlo como nuevo, ahora aumenta sus expectativas ya que obtenerlo como seminuevo sigue siendo muy rentable. Su precio es comparable al de los coches nuevos de sectores inferiores.

El Bora es muy interesante si estás buscando un automóvil usado con potentes características estándar.

Volkswagen Bora 2019 1.9 TDI: ¿buena opción de compra entre los seminuevos?

La gama del Volkswagen Bora solo se incrementó con la introducción del motor diésel. Tres años después de su llegada, su CV se elevó a 100. A día de hoy sigue dentro de la gama renovada.

Hace veinte años, cuando el Bora hizo su debut en nuestro país, rápidamente ascendió a la cima de la lista de vehículos preferidos por los conductores que buscan un sedán con estilo. En 2001, Volkswagen amplió su línea de vehículos diésel al agregar el TDi de 90 CV, un vehículo capaz que pedía un giro diferente.

Fue así como los Wolfsburger tomaron la decisión de adquirir el motor en 2004, y mediante la instalación de un sistema inyector-bomba (uno para cada cilindro), se aumentó la potencia hasta los 100 CV. Con el propulsor actualizado, las ventajas mejoraron drásticamente en términos de rendimiento.

La primera mejora fue la elasticidad, que pasó de 21 kgm a las 1.900 vueltas a 24,5 a las 1.800, y el récord de "cero a cien" se recortó en 1,7 segundos, de 14 a 12,3. En cuanto al consumo, ambos descienden marginalmente en ciclo urbano (6,7 a 6,5 l/100 km) y aumentan ligeramente en carretera.

VW también mejoró el equipamiento y la apariencia junto con la parte mecánica. Estos incluyen un nuevo audio, tablero actualizado y control de temperatura, así como ópticas traseras, parachoques y paneles con poco trabajo cosmético.

El Bora es la combinación ideal para las personas que buscan comodidad tanto en la carretera como en la ciudad en términos de dinámica. Las suspensiones (McPherson + barra de torsión), que imitan a la perfección los baches urbanos y el apoyo en las curvas del plan de carreteras nacionales, son el componente fundamental.

Una crítica al Bora es que, debido a su herencia mexicana, el espacio libre no está diseñado para adaptarse a nuestras zanjas y paseos en “burro”, lo que podría causar que los bajos de la carrocería entren en contacto con el pavimento, algo que todo el mundo busca evitar para no dañar su coche en la parte baja.

La función de comodidad es realmente intrigante considerando que las variaciones de gas generalmente se consideran en la parte superior de la línea.

En cuanto a la seguridad, este tipo de auto venía de serie con ABS, cuatro bolsas de aire, cierre automático de puertas y faros antiniebla delanteros, pero ni los traseros ni un espejo derecho del mismo tamaño que el izquierdo, un defecto de larga data en la alineación de Volkswagen.

El Bora tuvo su primer restyling en 2007, y hasta 2014 convivió con el VW Vento. Perdió ciertos equipamientos y algo de calidad material por las reformas estéticas que lo actualizaron y mantuvieron vigente, pero siempre mantuvo un nivel acorde al segmento. Los motores de gasolina 2.0 y 1.8T, así como el motor TDI, permanecieron inalterados.

Recuerda revisar:

• Alarma: no es volumétrica sino perimétrica. Esto implica que no se reproducirá si rompen una ventana y quitan el estéreo, entre otras cosas. Solo cuando intentan abrir la cerradura con una llave falsa u otro objeto, lo harán.
• Suspensión: En terrenos irregulares, se ven amortiguadores bastante suaves. Debido a esto, el conjunto en ocasiones carece de rigidez.
• Despeje delantero: debido a la proximidad del tronco al suelo, con frecuencia hace contacto en pendientes u obstrucciones empinadas.
• Ruidos de la carrocería: estos suelen ser comunes en los automóviles que se han usado durante mucho tiempo, pero este es un tema que no debe pasarse por alto (ventanas, puertas, plásticos interiores y pantalla mecánica).

Ventajas del Volkswagen Bora 2010

• Su motor tiene un buen funcionamiento
• Tiene un consumo de combustible razonable
• Alta calidad de conducción
• Comodidad y confort en el andar
• Buenas opciones de posición de manejo

Desventajas del Volkswagen Bora 2010

• Pocas habitabilidades traseras
• No cuenta con un ordenador tecnológico
• Se escuchan ruidos aerodinámicos constantemente
• El espejo del lado derecho es realmente pequeño
• Garantía limitada de 1 año cuando se compraba como nuevo

Principales características

• Airbags frontales y laterales
• Climatizador automático
• Apoyacabezas (5)
• Cierre automático de puertas
• Cinturones inerciales (5)
• Espejos eléctricos
• Antinieblas delanteros
• Levantavidrios (4)
• Radio con CD
• ABS
• Apertura interna de baúl y tanque
• Control crucero
• Limpiaparabrisas con intermitente regulable
• Llantas de aleación
• Odómetro digital
• Techo solar corredizo
• Volante regulable en altura y profundidad
• Indicador de temperatura exterior y de agua
• Luz de reserva de combustible

Ficha Técnica General

• Motor: Diesel, 1.896 cm3, cuatro cilindros, 8v
• Alimentación: Inyector-bomba, turbo e intercooler
• Potencia: 100 CV
• Caja: Manual de cinco marchas
• Tracción: Delantera
• Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson
• Suspensión trasera: Barra de torsión y brazos arrastrados
• Frenos: A disco en las cuatro ruedas. ABS
• Dirección: Asistencia hidráulica
• Neumáticos: 195/65 x 15”’
• Largo/Ancho/Alto: 4,37/1,73/1,44 metros
• Baúl: 455 dm3
• Tanque/Peso: 55 litros/1.290 kilos
• Velocidad máxima: 188 km/h
• 0-100 km/h: 12,1 segundos
• Consumo extraurbano: 4,3 l/100 km
• Consumo urbano: 6,5 l/100 km