O Ford EcoSport Freestyle foi o primeiro SUV compacto lançado no Brasil. Confira todo o sucesso desse carro aqui: Fotos, ficha técnica, preço e muito mais!
Em 2005, a Ford lançou a versão especial do EcoSport FreeStyle e desde então o modelo se tornou de série devido ao enorme sucesso.
O EcoSport FreeStyle vem equipado com o motor 1.5 TiVCT de 137 cv, e pode vir com transmissão manual ou a nova automática de seis velocidades. Também vem equipado de série com direção elétrica, controle de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.
A transmissão automática de seis velocidades, com conversor de torque, oferece trocas gradativas e suaves.
A dimensão do SUV compacto da Ford que tem agradado os consumidores se manteve, com 4,37 m de comprimento, 2,52 m de distância entre-eixos e porta-malas com capacidade de 356 litros.
FICHA TÉCNICA
Ford EcoSport Freestyle 2020
Motor: 1.5, flex, Ti-VCT, 3 cilindros
Potência: 130/137 cv (etanol/gasolina)
Torque: 15,6/16,2 kgfm (gasolina/etanol)
Câmbio: 5 marchas manual ou 6 marchas automático
Dimensões: 4,27 m (comprimento), 2,52 m (entre-eixos)
Porta-malas: 356 litros
Ford EcoSport FREESTYLE 1.6 16V Flex 5p pela Tabela FIPE
| Ano | Preço |
| 2017 | R$ 60.899,00 |
| 2016 | R$ 58.159,00 |
| 2015 | R$ 52.643,00 |
| 2014 | R$ 49.200,00 |
| 2013 | R$ 46.831,00 |
| 2012 | R$ 38.201,00 |
A cor preta é padronizada no teto e nas barras longitudinais, colunas, grade frontal, máscara dos retrovisores externos e dos faróis.
Já as maçanetas vêm na cor do veículo, os para-choques têm apliques em prata fosco e as rodas de liga leve em acabamento escurecido.
Interior
O interior da cabine mantém o acabamento emborrachado na parte superior do painel, os bancos com combinação de material e tecido simulando couro, volante de couro multifuncional e entre o conta-giros e o velocímetro uma tela colorida de 4,2 polegadas.
Equipamento
A lista de equipamentos de série ainda continua completa de itens para o máximo conforto e acessibilidade:
- Ar-condicionado digital e automático
- Assistente de partida em rampa
- Assoalho inteligente no porta-malas
- Câmera de ré
- Central multimídia SYNC 2.5 com tela flutuante de 7 polegadas
- Controle de estabilidade e tração
- Direção elétrica
- Isofix
- Sensor de estacionamento traseiro
- Sistema anti capotamento
- Trio elétrico
O volante de boa pegada e as suspensões com calibragem um pouco mais firme proporcionam uma direção bem conectada ao motorista — típica de modelos da marca. A carroceria inclina pouco nas curvas e o carro filtra bem as irregularidades do piso.
Ao subir as rotações, tem alguma vibração, típica de motores de três cilindros, mas nada que comprometa - quem desejar mais performance e conforto tem o EcoSport Storm como opção.
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Se você ainda não está convencido, saiba que o Ecosport se destaca pela relação entre custo-benefício. É um dos carros mais procurados e com a nova mudança da transmissão automática normal sem o PowerShift, não tem como falhar.
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