Volvo XC90: una camioneta espaciosa, cómoda y con lujo

Volvo XC90 camioneta lujo
Volvo

Volvo XC90 review

¿Puede un vehículo comenzar una revolución para una marca? Si el vehículo es el Volvo XC90, la respuesta es sí. Lanzado hace solo unos años, el XC90 provocó el resurgimiento del fabricante de automóviles sueco con una nueva línea de motores, un diseño discreto y nuevas tecnologías de seguridad. Para 2018, Volvo está haciendo algunos pequeños cambios en su SUV más grande.

El XC90 se reconoce instantáneamente como un Volvo, principalmente debido a su forma cuadrada. Una marca registrada de diseño de Volvo desde la Serie 140 de mediados de los años 60, la forma cuadrada del XC90 se modernizó para el siglo actual con esquinas redondeadas, lados lisos y grandes ventanas. La parte delantera muestra las llamativas luces de conducción diurna "Thor’s Hammer" en forma de T de Volvo, y las ruedas varían en tamaño de 18 a 21 pulgadas.

Volvo XC90 motor y modelos

Volvo XC90 motor

Este T6 es un SUV grande de tres filas de asientos con un motor de cuatro cilindros y 316 CV. La mejor palabra para esta combinación es "adecuada". Los conductores con trayectos accidentados, pendientes pronunciadas o difíciles incorporaciones a la autopista, tal vez quieran buscar algo con más potencia. La conducción es competente y controlada.

Razonablemente rápido al arrancar, pero el motor se queda sin aliento rápidamente, lo que lleva a un lento tiempo de 0 a 100 km/h de 7,9 segundos. La respuesta apagada del motor se arregla cambiando al modo Sport. La transmisión automática de ocho velocidades es reacia a reducir marchas.

El pedal de freno del XC90 tiene una acción corta y firme que nos gusta. Prácticamente no se hunde en las frenadas de pánico. Mucho control y sin saltos. El XC90 se detuvo en 124 pies desde 100 km/h, lo que está en la media para un SUV con neumáticos para todas las estaciones.

La dirección no proporciona mucho tacto ni respuesta, pero es razonablemente rápida y predecible. Raro para un coche con una dirección tan rápida, el XC90 nunca se muestra nervioso. Buen control en el centro.

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Los números no lo dicen todo, pero el XC90 (el nuestro tenía la suspensión ajustable opcional) es muy controlable. Se siente bajo y plantado. El control de estabilidad está ajustado para la seguridad, y se activa pronto y a menudo.

Los mejores sistemas de seguridad y de ahorro de combustible son transparentes para el conductor. Los numerosos sistemas del Volvo estorban con frecuencia, desde las falsas alarmas de cada sensor hasta uno de los sistemas de parada y arranque automáticos más bruscos que hemos experimentado.

Los neumáticos de perfil bajo en llantas de 21 pulgadas no son buenos todoterreno, pero con 9,3 pulgadas de altura libre al suelo y tracción a las cuatro ruedas, el XC90 no debería tener problemas con el todoterreno ligero.

Volvo XC90 modelos

El Volvo XC90 2018 es un SUV crossover de lujo con tres configuraciones de asientos y cuatro niveles de acabado diferentes: Momentum, R-Design, Inscription y Excellence. Los XC90 normales se denominan T5 y T6, mientras que el híbrido se llama T8 Twin Engine Plug-In Hybrid. El nivel de acabado Momentum incluye abundante equipamiento de serie, como cámara de visión trasera, aviso de salida de carril y una impresionante pantalla táctil de 9 pulgadas. El R-Design es la versión deportiva del XC90, mientras que el Inscription y el Excellence están más enfocados al lujo, con equipamiento como asientos delanteros ventilados y suspensión neumática adaptativa.

Como equipamiento de serie, el T5 Momentum incorpora un motor turboalimentado de 2. 0 litros (250 CV, 258 lb-pie), transmisión automática de ocho velocidades, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, techo solar panorámico, portón trasero eléctrico, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento traseros, aviso de salida de carril, acceso y arranque sin llave, tapicería de piel sintética (vinilo de alta calidad), asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones (con ajuste lumbar eléctrico), ajustes de memoria en los asientos del conductor, asientos de la segunda fila divididos 40/20/40 (con funciones individuales de deslizamiento y reclinación), asiento de la tercera fila dividido 50/50 y espejo retrovisor con atenuación automática.

Las características tecnológicas del T5 Momentum incluyen el modo de conducción semiautónoma Pilot Assist, el control de crucero adaptativo, una pantalla táctil central de 9 pulgadas, un sistema de navegación, controles por voz, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de sonido de 10 altavoces con radio por satélite y un puerto USB.

El T6 se actualiza con un motor de cuatro cilindros sobrealimentado y turboalimentado de 2,0 litros (316 CV, 295 lb-pie). El T8 Híbrido Enchufable utiliza el mismo motor turboalimentado y sobrealimentado que el XC90 T6, pero añade un motor eléctrico de 87 CV. La potencia total es de 400 CV y 472 lb-pie de torque. Con una estación de carga de 240 voltios, recargar completamente el pack sólo lleva unas 2,5 horas. La EPA estima que la autonomía eléctrica pura es de 24 km. Los modelos T6 y T8 Momentum incorporan llantas de 19 pulgadas, una pantalla digital de información al conductor más grande, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados, tercera fila de asientos y climatizador automático de cuatro zonas. Los modelos T8 Momentum también reciben faros LED adaptativos e iluminación interior añadida.

R-Design

El nivel de acabado R-Design incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, parrilla y detalles exteriores exclusivos, volante deportivo con levas de cambio, asientos deportivos mejorados (con soporte eléctrico para los muslos), tapicería de cuero, estribos iluminados y detalles de malla de aluminio en la cabina.

XC90 Inscription

El XC90 Inscription (disponible en T6 y T8) es similar al R-Design, pero incorpora sus propias llantas y molduras interiores y exteriores. También tiene tapicería de cuero mejorada y cortinillas en las ventanillas laterales traseras.

Disponible sólo en el T8, el nivel de acabado Excellence prácticamente convierte el XC90 en una limusina de lujo de cuatro plazas. En lugar de la banqueta trasera, el Excellence añade dos asientos de capitán con reposapiés, una consola central trasera con bandejas plegables, un mando con pantalla táctil, portavasos calefactados y refrigerados y dos copas de cristal. Los cuatro asientos del Excellence vienen de serie con funciones de ventilación, calefacción y masaje. Las mejoras adicionales incluyen molduras exteriores brillantes, llantas de 21 pulgadas, suspensión neumática adaptativa, tapicería de cuero ampliada, amortiguación acústica adicional, sistema de sonido Bowers & Wilkins con 19 altavoces, puertos USB añadidos en los asientos traseros y nevera.

Las opciones del XC90 se agrupan principalmente en paquetes. El paquete Momentum Plus incluye los faros adaptativos, los lavafaros, la pantalla del conductor más grande, los estribos iluminados y la iluminación interior añadida. Puedes elegir el paquete Convenience para añadir sensores de aparcamiento delanteros, asistente de aparcamiento automatizado, cámara de visión envolvente, toberas del limpiaparabrisas calefactadas y, en el maletero, un soporte para bolsas de la compra y una toma de corriente de 12 voltios. El paquete Lujo (sólo en la versión Inscripción) añade asientos traseros calefactados, revestimiento del techo en símil de ante, asideros y parasoles de cuero y función de masaje en los asientos delanteros.

Entre las opciones individuales más destacadas (según el nivel de acabado) están las llantas de 20, 21 ó 22 pulgadas, la suspensión neumática adaptativa (con amortiguadores adaptativos), el volante calefactado, el Head-up Display, el asiento infantil integrado en la segunda fila y el sistema de audio Bowers & Wilkins de 19 altavoces.

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Si buscas un buen equilibrio entre lujo, prestaciones y precio, el XC90 T6 Momentum es nuestra elección. Mantiene las llantas más pequeñas de 19 pulgadas, que ayudarán a resolver los problemas de calidad de marcha del XC90, pero también incorpora gran parte del equipamiento del nivel superior, como el climatizador automático de cuatro zonas, los faros adaptativos y los asientos delanteros calefactados. Y si eso no te basta, siempre están los niveles de acabado R-Design e Inscription, que suben bastante la apuesta sin necesidad de cambiar al tren motriz híbrido del T8.

Volvo XC90 interior

Un poco mixto por parte de Volvo. Los materiales, el diseño y la fabricación son muy buenos, líderes de su clase en algunas áreas. La ergonomía y la funcionalidad están por detrás de los líderes. La pieza central del XC90 es una gran pantalla táctil de 9 pulgadas que responde muy rápido, pero controla más funciones de las que debería.

Incluso después de dominar los menús y controles de la gran pantalla táctil, hay funciones difíciles de usar e innecesariamente empaquetadas en la pantalla, como el climatizador, la sintonización de la radio y la calefacción de los asientos. Los controles del ordenador de viaje y de los indicadores también son inescrutables.

Con la suspensión neumática opcional, el XC90 tiene un truco ingenioso: se baja automáticamente una vez aparcado, lo que hace que entrar o salir sea un juego de niños. Las puertas no son especialmente largas, lo que también facilita el acceso en situaciones de aparcamiento estrecho.

El interior del XC90 se siente abierto y espacioso. Hay mucho espacio para el conductor y el acompañante, que no se sentirán apretados. La segunda fila ofrece buen espacio para las piernas, la cabeza y la anchura para dos adultos. El asiento de la tercera fila sólo para niños es típico del segmento.

Las líneas de visión son muy buenas, con una visión clara de dónde termina el capó. La visibilidad lateral y trasera están a la par para un SUV de este tamaño. La cámara de 360 grados de Volvo tiende a sesgar el entorno, lo que dificulta la identificación de postes, muros y bordillos.

Seguridad

El Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera de EE.UU. otorgó al XC90 2018 la máxima calificación de Bueno en todas las pruebas de choque realizadas. Además, el XC90 obtuvo la máxima calificación de Superior en prevención de colisiones frontales, y recibió calificaciones de Marginal a Aceptable por lo bien que iluminan la carretera los faros delanteros.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera otorgó al XC90 2018 una calificación global de cinco estrellas sobre cinco, con cinco estrellas en las pruebas de colisión frontal y lateral y cuatro estrellas en la prueba de vuelco.

Funciones de seguridad avanzadas de serie:

  • Cámara de visión trasera

  • Aviso de salida de carril

  • Asistente de mantenimiento de carril

  • Detección de señales de tráfico

  • Control de crucero adaptativo

  • Control de ángulo muerto

  • Sensores de aparcamiento traseros

  • Alerta de tráfico cruzado trasero

  • Detección de peatones

  • Alerta de colisión frontal

  • Frenada automática de emergencia a baja velocidad

Funciones de seguridad avanzadas disponibles:

  • Cámara de aparcamiento de 360 grados

  • Pantalla Head-up

  • Sensores de aparcamiento delanteros

  • Asistencia activa al estacionar

El Volvo XC90 2018 frente a la competencia

¿Cuál es mejor? ¿Volvo XC90 2018 o Acura MDX 2018?

El Acura MDX 2018 es una alternativa económica al XC90. La cabina del MDX no es tan espaciosa ni está tan bien hecha como el del XC90, y no ofrece tantos lujos como el Volvo, como asientos con masaje. Dicho esto, el MDX es el SUV superior en esta comparación. Presume de una generosa lista de características de serie, un buen consumo de combustible y una conducción suave. Su conducción es más atractiva que la del XC90 y su confiabilidad prevista es ligeramente superior a la del Volvo.

¿Cuál es mejor? ¿El Volvo XC90 2018 o el Audi Q7 2018?

El Audi Q7 2018 es un vehículo más completo que el XC90. Aunque el Q7 ofrece menos espacio interior, ofrece una conducción ágil y un motor básico más potente. Este Audi también tiene una respetable lista de características de serie y disponibles, un buen consumo de gasolina y un índice de fiabilidad ligeramente mejor que el del XC90. Ten en cuenta que el precio medio de catálogo de este Audi es superior al del Volvo.

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