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Porsche México | Los 5 mejores modelos del 2020

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Conoce los 5 mejores modelos de Porsche México para este 2020. Podrás enterarte de los precios aproximados de un Porsche usado México y de las principales características que hacen de estos los 5 mejores modelos de Porsche para el 2020. Empecemos

1. Porsche Panamera 2020 precio en México

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El segundo automóvil Porsche más caro detrás del icónico 911 comienza en poco más de $ 1.800.000$. El extraño coche de lujo de 4 puertas se actualizó por última vez durante el año 2017, mientras que su alineación creció por última vez durante el año 2019 cuando los modelos GTS de alto rendimiento se unieron a la gama.

Ahora completo, el automóvil insignia cuenta con la ventaja de rendimiento tradicional de Porsche con toneladas de versatilidad y puntos prácticos adicionales. Su línea convencional se complementa con dos distintivas opciones híbridas enchufables que elevan el listón aún más. Sin mencionar el hecho de que todos los modelos de Panamera están disponibles tanto en el sedán extraño como en los estilos de carrocería de vagón aún más extraño. Los modelos más caros en las versiones superiores de Executive cuestan más de 4.000.000$.

Hay tres centrales eléctricas de combustión interna distintivas disponibles con Panameras convencionales, pero los modelos híbridos amplían aún más la gama de opciones en este caso. Los Panameras básicos tienen 330 hp y 331 lb-pie de torque gracias a su V6 turboalimentado de 3.0L. El Panamera 4S sirve como el siguiente paso en la escalera gracias a su V6 biturbo de 2.9L con 440 caballos y 405 libras-pie de giro. Finalmente, los modelos Panamera GTS y Turbo utilizan un molino V8 biturbo de 4.0L que genera hasta 453 hp y 457 lb-ft de torque o 550 hp y 567 lb-ft respectivamente.

2. Porsche Cayman 2020, GT4 y Porsche 718 México

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El dúo Porsche 718 finalmente ha recibido una revisión sustancial, y aunque los 718 completamente nuevos se parecen a los modelos de próxima generación, en realidad se venderán junto con los modelos Cayman / Boxster y GTS convencionales que han existido en esa forma desde entonces. 2016.

El nuevo 718 Cayman GT4 y Bosxter (ahora llamado Spyder) de gama alta devuelven la inducción no forzada a las masas, algo que la generación actual de 718 nos ha quitado hace un tiempo. Un motor de seis cilindros y aspiración natural de 4.0L no solo proporciona una nota de escape más sabrosa, sino que también se marca en rojo a 8,000 rpm y genera 414 caballos de fuerza y ​​309 libras-pie de torque. También se combinan exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades adecuada, mientras que su velocidad máxima se limita a 186 mph para el convertible o 187 mph para el cupé.

Mientras que la versión cupé del nuevo auto deportivo de aspiración natural comienza desde apenas $2.000.000, el Spyder, contrariamente a la práctica habitual, requiere alrededor de $60.000 menos.

En el extremo inferior de la gama Porsche 718, el mismo viejo molino plano de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0L todavía proporciona 300 caballos de fuerza saludables y 280 libras-pie de fuerza de rotación. Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. Tanto el Boxster de nivel de entrada como el Cayman se pueden obtener por menos de $1.250.000.

El modelo anterior utiliza un motor turbo de cuatro cilindros de 2.5L más potente que tiene una potencia de 365 caballos y 309 libras-pie de torsión. Los GTS 718 tienen precios más altos de más de $1.650.000.

3. Porsche Macan 2020 precio México

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El totalmente nuevo Macan EV ha sido anunciado recientemente para su debut en 2022, pero las versiones convencionales que queman gasolina no van a ninguna parte mientras tanto. El crossover de lujo compacto acaba de recibir una actualización de mitad de ciclo que lo alinea con el lenguaje de diseño de Porsche de próxima generación, principalmente en la parte trasera.

Sin embargo, una cosa no ha cambiado. El Macan sigue siendo el crossover compacto más ágil y poderoso que el dinero puede comprar, y por poco más de $1.000.000, el Macan de nivel de entrada es también la forma más asequible de ingresar al mundo Porsche. Los modelos de gama alta, sin embargo, son tan caros como cualquier otro Porsche y coquetearán con seis dígitos si se les da la oportunidad.

El Macan base tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0L capaz de generar 248 caballos de fuerza y ​​273 libras-pie de torque, 4 caballos menos que el año pasado. El totalmente nuevo (para el mercado estadounidense) Macan S cierra la brecha entre los modelos base y GTS al requerir alrededor de $1.250.000 y proporcionar 348 caballos y 352 libras-pie de torque, cortesía de un V6 de 3.0L con un turbocompresor de doble entrada. .

Los renovados modelos Macan Turbo , que cuestan alrededor de $1.700.000, usan un molino V6 de 2.9L biturbo que genera 434 caballos de fuerza. El Macan GTS no se ve por ningún lado durante los primeros modelos del año 2020, pero aún se espera que llegue en una fecha posterior.

4. Porsche Cayenne 2020

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El nuevo Cayenne para MY 2020 se ha transferido sin cambios significativos considerando que los modelos de tercera generación recién han debutado para MY 2019. Sin embargo, hay un nuevo modelo que viene a rectificar esa situación particular. El nuevo Cayenne Coupe luce una carrocería más fastback con una parte trasera muy revisada, pero por lo demás, todavía presenta un estilo muy similar en general.

Teniendo en cuenta que la practicidad no es uno de los puntos fuertes del Cayenne, un crossover tipo cupé aún menos práctico encaja perfectamente. El nuevo modelo es unos 170.000 pesos más caro que el Cayenne básico convencional, que comienza en unos 1.400.000$. El Cayenne S cuesta alrededor de $1.750.000 y los modelos Turbo requieren $2.600.000. En otras palabras, el Cayenne Coupe base comienza en alrededor de $1.500.000, pero las unidades más exclusivas no exhiben una discrepancia de precios tan amplia entre ellas. El Cayenne Coupe S comienza desde $1.900.000, mientras que el Turbo Coupe comienza desde $2.700.000.

El nuevo Cayenne Coupe conserva la gama de motores del modelo regular en su totalidad. Tanto el Porsche Cayenne Coupe como el convencional ofrecen no menos de tres opciones de motor distintas, sin incluir los híbridos. El Cayenne básico está motivado por un V6 turboalimentado de 3.0L con 340 hp y 332 lb-pie de torsión, mientras que el Cayenne S , más potente, tiene un V6 biturbo de 2.9L con 440 hp y 406 lb-ft.

Sin embargo, no son rival para el V8 biturbo de 4.0 litros del Cayenne Turbo . La opción más poderosa genera la friolera de 550 ponis y 567 libras-pie de fuerza de rotación. Los modelos E-Hybrid antes mencionados comienzan desde el norte de $1.600.000 y combinan el motor de nivel de entrada con un motor eléctrico para una potencia combinada de 455 caballos y hasta 27 millas de rango de EV .

Finalmente, los Cayennes Turbo S E-Hybrid hacen lo mismo con el potente V8 para un total combinado de 671 caballos de fuerza. La última configuración ha estado disponible con el Panamera durante un tiempo antes, antes de migrar finalmente a la gama Cayenne.

5. Porsche 911

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La totalmente nueva Serie 992 de la placa de identificación más icónica de Porsche entró en la refriega durante el verano de 2019 y reemplazó a los modelos 991 salientes que han estado en producción desde 2012. El completamente nuevo Porsche 911 2020 es apenas 0,8 pulgadas más largo que su predecesor. , mientras que los modelos Sport son 1,3 pulgadas más largos. Al mismo tiempo, tanto la vía delantera como la trasera se han ensanchado más de 1,5 pulgadas para un agarre adicional.

En cuanto al diseño, el 911 de próxima generación incorpora una luz trasera uni-light vista por primera vez en el SUV Cayenne, pero por lo demás se aferra al diseño infalible de décadas pasadas. Los modelos básicos (por el momento) Porsche 911 Carrera S comienzan en $2.400.000, mientras que el cupé Carrera 4S requiere casi $2.500.000. Los convertibles , por otro lado, cuestan $2.650.000 y $2.800.000 respectivamente. La gama del 911 de la Serie 992 se ampliará gradualmente con modelos más caros, como el último Porsche 911 Turbo que se unirá más adelante.

Al igual que en el caso del estilo del 911 de próxima generación, el diseño del tren motriz también permanece sin cambios en general. El nuevo auto todavía está propulsado por un motor de seis cilindros y 3.0L, solo que esta vez sus turbos gemelos le permiten generar hasta 444 caballos de fuerza y ​​391 libras-pie de torsión. Toda esa potencia se envía a la parte trasera o a las cuatro ruedas a través de una automática PDK de 8 velocidades que reemplaza una vieja unidad de 7 velocidades. Más importante aún, la nueva transmisión podrá facilitar el eventual sistema de propulsión híbrido que podría llegar en algún momento en el futuro.

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