Descubre los 10 mejores modelos Lamborghini de la historia

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Lamborghini

Lamborghini, a través del gran poder económico y tecnológico que hay detrás del Grupo Volkswagen-Audi , ha sabido reconvertirse durante muchos años. Pero no solo en un fabricante de súper deportivos, sino en una verdadera escuela de diseño e ingeniería para aquellos que buscan otra forma de optar por coches potentes.

Con el objetivo de no solo fabricar autos deportivos, la marca cuyo emblema es un toro en posición de envestida, ha conseguido crecer en todos los aspectos. De esta forma, Lamborghini ha mantenido intacta su verdadera esencia , esa forma de entender las altas prestaciones que sólo ellos saben plasmar en un chasis.

A principios de los años 60, el industrial de maquinaria agrícola Ferruccio Lamborghini decidió mostrarle a Enzo Ferrari como se fabrica un súper deportivo. Desde entonces, se han creado auténticas maravillas en el mundo de los autos deportivos y lujosos.

Hemos seleccionado diez de ellos enlistándolos como los más resaltantes de todos los tiempos. No es una lista que va de mejor a peor, todos cumplen los requisitos que los catalogan como los más distinguidos de la historia. Conócelos a continuación:

TOP diez mejores Lamborghini de la historia

Lamborghini veneno

Fabricado en edición limitada tanto en versión coupé como roadster, el Veneno ha sido el último gran súper deportivo fabricado por Lamborghini. Esta es una muestra de poderío presentada cuando el mundo no podía hablar de otra cosa que LaFerrari, Porsche 918 Spyder y McLaren P1.

El Veneno dio un puñetazo encima de la mesa a base de diseño y mucho ruido. Un puñetazo que consiguió restar flashes a la batalla por ser el mejor híbrido .

Lamborghini Gallardo

Es todo un superviviente ya que, a pesar de los rumores de su desaparición, el Gallardo lleva fabricándose ininterrumpidamente desde el año 2003.

Su diseño es una obra de Luc Donckerwolke (diseñador del Grupo Volkswagen) y de Giorgetto Giugiaro. Se nota también que Audi compró Lamborghini en 1998 por el uso del aluminio en el bastidor y en el motor 5.0 V10 de 500 CV. Así, apenas supera los 1.500 kg .

De las versiones lanzadas, el Gallardo Supperleggera cuenta con elementos en fibra de carbono para ahorrar 100 kg más de peso y con la potencia aumentada hasta 530 CV. Las últimas versiones fueron presentadas en el Salón de París 2012.

Lamborghini Huracán

Dar relevo al Lamborghini Gallardo no parecía sencillo, pero Lamborghini sabía que había margen de mejora en su técnica. Así, el modelo Huracán se ha convertido en el último deportivo en usar un motor atmosférico junto al Audi R8, nada menos que un 5.2 V10 con hasta 610 CV.

¿Lo mejor de todo? El Huracán tiene ante sí un futuro repleto de versiones especiales y mejoras, por lo que lo mejor, aunque parezca mentira, está todavía por llegar.

Lamborghini Countach

La tradición de bautizar a los Lamborghini con términos de la tauromaquia se rompió con este modelo.

En el dialecto del Piamonte Countach es una expresión que se utiliza como elogio de una mujer atractiva. Cuentan la leyenda que fue lo que exclamó Nuccio Bertone al ver el diseño del prototipo. No era el único. Se dice que Chrysler compró Lamborghini en 1987 por lo mucho que le gustaba el Countach a su presidente Lee Iacocca.

Estuvo a la venta de 1973 a 1990 y en esa etapa obtuvo tres motores V12: Un 4.0, un 5.0 y un 5.2. Hasta 1982. El Countach mantuvo una potencia de 375 CV, aunque su motor aumentaba con cada nueva versión. El 5000 QV de 1985 alcanzó los 455 CV.

Lamborghini Diablo

¿Cómo sustituir al Lamborghini Countach? La única forma de estar a la altura era recurrir al diseñador responsable del Miura, Marcello Gandini .

Lanzado en 1990, partía de una mecánica V12 de 5.7 litros con 492 CV, aunque hubo varias versiones potenciadas. Como el Diablo GT , con un 6.0 de 567 CV, el Diablo VT con tracción total que luego sería sustituido por el Diablo GTR . Mención aparte para el Diablo GT2 , el más “terrorífico”: su versión de calle rendía 600 CV, y la de competición entregaba 640 CV.

Lamborghini Miura

El Miura fue la primera gran creación de un joven diseñador de Bertone, Marcello Gandini, que pasaría a la historia de la automoción por el diseño de grandes deportivos italianos. Apenas se fabricaron 764 unidades, entre 1966 y 1972.

Se trataba de un biplaza de motor central con tres variantes:

  • P400 (con motor 3.9 V12 de 350 CV)
  • Miura P400 S (que conducía Frank Sinatra, y que además de cambiar el diseño aumentaba 20 CV su potencia)
  • Miura SV que ya rendía 385 CV

En el Salón de Bruselas de 1968 se presentó un prototipo de Miura Roadster , que nunca se llegó a fabricar en serie.

Lamborghini Murcielago

Tras el Countach y el Diablo, el Murciélago ocupó el trono de la dinastía de súper deportivos Lamborghini. Diseñado por Luc Donckerwolke, que creó su famoso alerón con tres posiciones distintas, generó una mayor o menor carga aerodinámica en función de la velocidad a la que rodaba.

Se lanzó en 2001, con un motor 6.2 V12 . Cinco años después, en 2006, se presentó el LP640 , con 6.5 litros de cilindrada y 640 CV de potencia. El Murciélago LP670-4 SuperVeloce disparó la cifra hasta los 670 CV, y, además, protagonizó una de las películas de Batman.

Lamborghini Aventador

No era una tarea fácil sustituir al Murciélago. Pero Lamborghini estuvo a la altura, cuando presentó en el Salón de Ginebra 2011 el Aventador , cuyo nombre procede de un toro indultado en Zaragoza en 1993.

Dotado de un innovador monocasco de fibra de carbono, cuenta con un avanzado sistema de tracción total y un descomunal motor 6.5 V12 de 700 CV . Con él acelera de 0 a 100 km / h en sólo 2,9 segundos.

Lamborghini Espada

Además de súper deportivos, la marca italiana tiene también tradición en la fabricación de Gran Turismo de cuatro plazas (2 + 2).

Basado en el prototipo Marzal, el Espada era algo más corto que su predecesor, el 400 GT de 1966, pero su mayor distancia entre ejes redundaba en un mayor espacio interior. Por eso quizá se vendió durante toda una década, de 1968 a 1978, sin apenas cambios, con un motor 4.0 V12 de 325 CV.

Cuando cesó su producción, no fue sustituido por ningún otro modelo, lo que aumentó su leyenda. Lamborghini y Bertone pensaron en lanzar un sucesor, el Faena , pero se quedó en prototipo.

Lamborghini Centenario

Este es el súper deportivo que conmemoró los 100 años del nacimiento de Ferruccio Lamborghini en el 2016. Este coche fue el verdadero último proyecto de Winkelmann, con 770 CV, 0-100 Km / h en 2,8 segundos y sólo 40 unidades a un precio de 1,75 millones de euros antes de impuestos.

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