Te presentamos la guía de los mejores coches del 2022. En ella encontrarás autos icónicos como el Porsche Panamera, el Chevrolet Corvette y la Ford Bronco con sus últimos modelos. ¡No te lo pierdas!
1. Cadillac CT4-V Blackwing
Quizás esté pensando que el CT4-V Blackwing de 472 hp es un mero compañero del CT5-V Blackwing de 668 hp. Esta noción, aunque aparentemente lógica, es bastante errónea. Incluso aquellos que prefieren el Blackwing más grande admiten que el Blackwing más pequeño es un automóvil espectacular por derecho propio.
El CT4 es ágil, incluso con su perfil fastback más cuadrado que elegante, lo que lo diferencia del sedán CT5, de mayor tamaño. Los faros tienen orientación horizontal y vertical, lo que le da un aspecto característico que combina bien con una parrilla de forma trapezoidal.
En los laterales, una línea de carácter se extiende ligeramente hacia arriba desde los faros hasta el alerón trasero, y eso funciona realmente bien, dando al CT4 un aspecto desenvuelto y la sensación de que se mueve estando parado. Las luces traseras verticales hacen juego con los faros, con un pequeño toque horizontal, y la cubierta complementa la parrilla. Las puntas de escape dobles o cuádruples dicen sutilmente potencia.
El Blackwing tiene una parrilla de malla y tomas de aire delanteras más grandes, pero realmente aporta actitud con sus paquetes aerodinámicos de fibra de carbono. El difusor trasero parece ir en serio.
El interior del CT4 tiene un aspecto discreto, centrado en lo funcional, con los mandos bien situados y la pantalla táctil de 8,0 pulgadas en el centro.
El Blackwing tiene más estilo, con asientos deportivos con costuras de contraste y molduras de fibra de carbono.
Los asientos delanteros eléctricos, de 12 vías para el conductor y ocho para el acompañante, ofrecen apoyo y son cómodos para todas las formas.
Los asientos traseros son pequeños, con poco espacio para las piernas y escaso para la cabeza. El maletero también es pequeño, con 11 pies cúbicos.
2. Cadillac CT5-V Blackwing
Sus estadísticas son ciertamente impresionantes. Un V-8 de 6.2 litros sobrealimentado que genera 668 caballos de fuerza y 659 libras-pie de torsión y está cargado con poco más de dos toneladas de peso en vacío, una transmisión manual estándar de seis velocidades y la pureza de la parte trasera.
3. Chevrolet Corvette
El atractivo del Corvette, su superpoder, lo que lo distingue de los cientos de otros autos, camionetas y SUV en el mercado hoy en día que no obtuvieron los votos, es algo que se aprecia: es la mejor oferta de rendimiento.
Pero si está pensando que el Corvette se trata más del trato que del negocio de ir rápido, es más rápido en una pista desafiante que cualquier otra cosa en la lista, incluso el Porsche Boxster y Cayman más liviano y de conducción más pura.
Destapa sus exóticas líneas y encontrarás algunos toques decididamente retro en el estilo del Corvette. Su capó corto, su cabina adelantada y su forma elegante son producto de su diseño de motor central.
Los rasgos recogidos de las últimas generaciones de Corvettes -e incluso algunos toques que se remontan a los modelos de segunda y tercera generación de los años 60 y 70- incluyen un morro puntiagudo, pliegues afilados y luces traseras cuádruples. Y, por supuesto, el logotipo de la bandera a cuadros en el capó.
Los descapotables tienen una capota rígida plegable eléctricamente que se pliega en sólo 16 segundos a velocidades de hasta 50 km/h. Los coupés tienen un par de paneles de techo desmontables para una disposición tipo targa.
La cabina separa al conductor del pasajero con una línea de controles de climatización. El tapizado interior incluye varios paneles de cuero auténtico y símil cuero con delicadas costuras. Incluso los asientos de serie son cómodos, aunque los de los modelos 3LT pueden resultar un poco estrechos para los cuerpos más corpulentos.
Los mandos están inclinados hacia el conductor para mayor comodidad, aunque ambos ocupantes encontrarán un buen espacio para la cabeza y las piernas.
Los Corvettes son algo prácticos -si buscas una justificación para comprar uno- gracias a dos maleteros con capacidad para casi 13 pies cúbicos de cosas.
4. Ford Bronco
Durante décadas, los compradores de Jeep Wrangler se han conformado con menos porque así es como tenían que ser las cosas si querías un vehículo todoterreno de cuatro por cuatro cuyo techo y puertas se pudieran quitar. Si bien se puede argumentar que gran parte del atractivo del Jeep radica en su encanto anticuado, el nuevo Ford Bronco demuestra que hay una manera mucho mejor.
Tras 25 años ausente (y añorado), habría sido un error que este icono no fuera retro, y el Bronco no decepciona en ese sentido. Pero está bien equilibrado con lo contemporáneo, por lo que el estilo resulta atemporal.
Los faros redondos enmarcan una amplia parrilla con un gran emblema Bronco, bajo un amplio capó. Los guardabarros bajos y las llantas de acero de 16 pulgadas de serie con neumáticos todoterreno de 35 pulgadas anuncian la atención del Bronco. Los parachoques son resistentes y modulares, y los guardabarros desmontables. El portón trasero se abre completamente para facilitar la carga.
El cabina es aventurero y duradero. La tapicería va de la tela al vinilo y al cuero, con revestimiento de goma en el suelo en algunos modelos, completo con tapones de drenaje.
El panel de instrumentos horizontal tiene la palabra "Bronco" y su emblema por todas partes, entre altas rejillas de ventilación y seis interruptores en la parte superior. Los asideros en cada extremo ayudan a subir. En el centro del panel de instrumentos hay una pantalla táctil estándar de 8,0 pulgadas, o de 12,0 pulgadas en los modelos superiores.
El mullido de los asientos delanteros es bueno, pero los cojines son un poco cortos. El dos puertas no acomoda tan bien a cuatro pasajeros altos, mientras que el cuatro puertas, al ser 16 pulgadas más largo, mejora las cosas con 36,3 pulgadas de espacio trasero para las piernas, pero el asiento central no tiene el mismo espacio para las caderas y los hombros que los asientos exteriores. El cuatro puertas también dispone de 35,6 pies cúbicos de espacio de carga.
El techo rígido de serie del dos puertas es de tres paneles: derecho, izquierdo y trasero. Hay secciones blandas deslizantes opcionales para los paneles izquierdo y derecho, que permiten un modo semiconvertible. La capota blanda del cuatro puertas es de serie, más silenciosa, y se desliza hacia atrás en aproximadamente un minuto.
Hay disponible una capota rígida para el cuatro puertas por 12,500 pesos. Una sola persona puede desmontarlo. Tiene cuatro paneles que se pueden llevar en el espacio de carga. Las puertas también son desmontables, y también pueden guardarse en el espacio de carga, pero no al mismo tiempo que el techo.
5. Honda Accord
El Honda Accord puede parecer similar a otros sedanes aburridos, pero conducirlo es una revelación. Sus atributos superan a muchos de sus competidores. Y aunque se trata de un auto que no es demasiado atrevido, las cosas que hace, las hace bien y supera las expectativas de muchos conductores.
Para ser una sedán media de uso diario, el Accord llama la atención cuando se mira de perfil, y sus detalles están cuidadosamente diseñados. El perfil se estira con una línea de techo afilada, y los pliegues de los hombros están cohesionados. La parrilla alta y los faros delanteros encuentran un buen equilibrio. Lleva la elegancia de un coche de lujo en sus pilares del techo con su embellecedor en forma de ojo de gato.
El interior no es tan llamativo, pero en cambio es organizado. Los demás ven el exterior, mientras que los conductores experimentan el interior. Dicho esto, el interior sigue siendo aerodinámico. La cabina también es silenciosa.
En los modelos superiores, las anchas bandas de madera o las molduras metálicas contribuyen al barrido del tablero y el panel de instrumentos; el Sport tiene molduras de aluminio de imitación. El ajuste y el acabado son buenos. Los mandos del climatizador, alineados bajo una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, son fáciles de usar. Hay un gran compartimento portaobjetos con tapa, mientras que los interruptores de la transmisión están en la consola, en lugar de una palanca.
Hay suficiente espacio en la cabina para que el Accord se sienta como un coche más grande. Tiene cinco plazas, aunque la posición central trasera no es precisamente agradable para todo el día. Pero incluso con esa línea de techo tipo fastback, las personas de 1,80 m no tendrán problemas en la parte trasera, ya que hay un amplio espacio para las piernas de 40,4 pulgadas; aunque la entrada a la parte trasera requiere agacharse ligeramente debido al techo.
Bajo la tapa del maletero hay unos impresionantes 16,7 pies cúbicos para el equipaje.
6. Porsche Panamera
El Porsche 911 es fácilmente uno de los mejores autos deportivos de la historia, pero como muchos cupés de este tipo, no es muy práctico. El compartimento de carga es pequeño y los asientos traseros ni siquiera son adecuados para la mayoría de los niños. La buena noticia es que si está buscando emociones similares con la comodidad de un sedán, está de suerte. El Porsche Panamera 2021 cumple magistralmente ese papel.
Al igual que la línea 911, el Panamera se ofrece en una asombrosa variedad de opciones. Hay tres estilos de carrocería disponibles más ocho niveles de equipamiento que ofrecen distintos grados de rendimiento. Para 2021, algunos modelos Panamera reciben aumentos de potencia, los modelos híbridos obtienen baterías más grandes, se estrena un nuevo Panamera 4S E-Hybrid y el Panamera Turbo del 2021 se convierte en el Turbo S. más potente.
Cualquiera que sea el Panamera que elija, tiene la garantía de obtener uno de los mejores sedanes deportivos de lujo disponibles.
7. Porsche 718 Boxster / Cayman
El regalo especial del Porsche 718 es la velocidad. El 718 parece rápido y es rápido. Difumina el paisaje rápidamente. Rápido sin esfuerzo. Rápido multiplicado por dos, en realidad, porque la línea 718 consta de dos motores gemelos fraternos, el descapotable Boxster y el Cayman con capota fija, a los cuales honramos aquí una vez más.
Su actuación heroica se ha transmitido a lo largo de cuatro generaciones; Claramente, está en su ADN, que parece provenir de un lugar que solo los ingenieros de Zuffenhausen conocen y al que tienen acceso.
8. Ram 1500
Cuando se trata de adorar a los héroes, tendemos a venerar los autos deportivos y los sedanes deportivos. Pero las circunstancias a menudo requieren el espacio y la capacidad de una camioneta. Durante demasiado tiempo, vivir la vida de la camioneta pickup significó tolerar un viaje discordante, un interior con el encanto de un casco y frecuentes recargas de combustible. Y luego llegó la actual Ram 1500. En 2009, comenzó la revolución de los resortes helicoidales de este siglo, la que involucra a las camionetas, un cambio que significó que un viaje incómodo ya no es una camioneta.
En reconocimiento a las personas que conducen una camioneta pickup todos los días, Ram equipó la cabina con materiales lo suficientemente buenos para un sedán de lujo. Equipada con tracción en las cuatro ruedas y el motor V-6 turbo-diésel de 3.0 litros opcional, la Ram más reciente obtiene una mejor economía de combustible según la EPA que la Kia Telluride. Incluso una versión V-6 de 3.6 litros con tracción en las cuatro ruedas puede igualar los números de EPA del Telluride de tracción total.
9. Subaru BRZ
El Subaru BRZ es un deportivo con asientos 2+2, manejo brillante y no demasiada potencia para su tamaño, lo que hace que sea más divertido de conducir que casi cualquier cosa sobre cuatro ruedas, excepto su gemelo fraterno el Toyota 86. El BRZ (y el 86) llegan para 2022 con cambios importantes, como una estructura más rígida, una suspensión revisada y un motor más grande y potente, un flat-4 de 2,4 litros.
La carrocería muestra un poco más de carácter con tomas de aire y rejillas de ventilación añadidas, y es un poco más larga, ancha y baja. Los modelos se han reducido a dos: Premium y Limited.
La forma no es sensual como la de un Jaguar, ni icónica como la de un Porsche, ni siquiera alegre como la de un Mazda MX5. Pero es cohesiva y acertada.
La parrilla baja no ha cambiado mucho, pero las tomas de aire que la enmarcan son más altas. Hay nuevas rejillas de ventilación detrás de las ruedas delanteras que extraen el aire caliente del motor de debajo del corto capó, mientras que los afilados umbrales laterales fluyen desde las rejillas.
Los musculosos guardabarros le dan una postura atlética, y el techo fastback de doble burbuja se repliega sobre la larga cubierta hasta un alerón embellecedor.
La cabina adopta la sencillez, incluida la pantalla táctil de 8,0 pulgadas que parece más grande por el contexto. El BRZ tiene un pequeño volante de tacto racing, asientos individuales ajustados (con inserciones de ante sintético disponibles), pedales de aluminio ordenados e indicadores sencillos. Hay un espacio decente delante y los asientos individuales son suficientemente cómodos, mientras que el refuerzo mantiene a los pasajeros en su sitio en curvas cerradas.
Los asientos 2+2 no ofrecen una percha realista para los pasajeros, sólo paquetes, y el maletero bajo el fastback tiene sólo 6,9 pies cúbicos; un viaje romántico por carretera para dos tendrá que viajar ligero. Pero cuando se abate la banqueta, caben dos ruedas con neumáticos para los días de circuito.
10. Volkswagen Golf GTI
¿Puede lo ordinario ser una superpotencia? Parece improbable, como un superhéroe que renuncia a una capa u opta por no usar la ropa interior por fuera. Pero la mayor fortaleza del Volkswagen Golf GTI siempre ha sido que hace el día a día tan bien que es especial.
Nunca ha sido difícil ver su atractivo: un auto alemán genuino de alto rendimiento con un precio asequible, más la practicidad de cinco asientos, buena economía de combustible y más volumen de cabina que algunos crossovers compactos.
El GTI sigue teniendo básicamente el mismo aspecto que desde hace 30 años o más, con una forma cuadrada pero clásica. Para 2022 se le da más brillo a la cara, pero un capó más esculpido para que sea un poco anguloso, con faros antiniebla LED y la barra de luces que cruza el frontal y que emite rayos rojos o azules, para el GTI y el Golf R, respectivamente.
El nuevo panel de instrumentos del GTI está desprovisto de mandos y diales, con unos pocos controles hápticos para la climatización y otras funciones debajo de la pantalla táctil. El diseño minimalista ha perdido eficacia.
Los asientos delanteros de serie son de tela escocesa resistente y cómodos, con un buen refuerzo que no aprieta demasiado. Las posiciones de los pedales requieren un asiento del conductor más retrasado, lo que reduce el espacio para las piernas en la parte trasera. Aún así, el espacio trasero para las piernas es de 35,0 pulgadas, apenas suficiente para un conductor de 1,80 m de estatura. Sin embargo, hay suficiente espacio para la cabeza, gracias al techo vertical.
La capacidad de carga se ha reducido un poco, pero aún hay 19,9 pies cúbicos que aumentan a 34,5 pies cúbicos cuando se abate el respaldo del asiento trasero.
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