Jeep Gladiator 2021 vs. Chevrolet Colorado 2021 | Comparación

El segmento de las pickup medianas es ahora más competitivo que nunca. El Jeep Gladiator 2021 y el Chevrolet Colorado 2021 están en medio del combate Así es como se comparan.

Jeep Gladiator 2021

Por encima del promedio:capacidad todoterreno; techo convertible; potencia diésel disponible con remolque de 7,650 libras; opciones de personalización.

Por debajo del promedio: los precios suben a medida que se suman las opciones; ruido de carretera considerable, carga útil mínima máxima.

Consenso:capaz y dominante en su presencia, con la capacidad de conducir al aire libre gracias a su techo convertible, el Jeep Gladiator es una camioneta pickup fuerte y capaz. Elija entre motores diésel o de gasolina y transmisiones manuales o automáticas, así como tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, y tendrá un vehículo que puede llevarlo dentro y fuera de la carretera sin sudar. Las nuevas versiones de Willys y del 80 aniversario hacen su debut este año.

Chevrolet Colorado 2021

Por encima del promedio: varios motores, incluido el diésel; exterior renovado; el mejor remolque de su clase.

Por debajo del promedio:carece de algunas características de seguridad estándar; no es el precio más bajo del segmento.

Consenso:El Chevy Colorado ofrece tres opciones de tren motriz y el mejor remolque de su clase con el motor Duramax Diésel de 2.8 litros. Los niveles de equipamiento Z71 y ZR2 orientados a los entusiastas muestran la credibilidad todoterreno con sus capacidades adicionales para terrenos difíciles.

Similitudes

Construcción de carrocería sobre bastidor; cabina de tripulación con configuración de cama; potencia diésel disponible; capacidad de remolque similar.

Ventajas del Jeep Gladiator 2021 vs. Chevrolet Colorado 2021

Herencia Jeep; características de alta tecnología; todoterreno; un montón de piezas de repuesto.

Ventajas de Chevrolet Colorado 2021 vs. Jeep Gladiator 2021

Paseo muy cómodo; diésel disponible; entretenimiento intuitivo.

Gladiator vs. Colorado: transporte, remolque y juego

Jeep Gladiador 2021

Basado en el Jeep Wrangler, el Gladiator se encuentra ahora en su segundo año. El motor V6 diésel de 3.0 litros recientemente disponible que genera 260 caballos de fuerza y ​​442 libras-pie de torsión hace su debut en 2021. Un V6 de 3.6 litros alimentado con gasolina que produce 285 caballos de fuerza y ​​260 libras- pie de torsión es estándar. También lo es una transmisión manual de 6 velocidades con tracción en las 4 ruedas a tiempo completo. Aquellos de la persuasión de 2 pedales pueden seleccionar una transmisión automática de 8 velocidades en su lugar.

Disponible en los niveles de equipamiento Sport, Overland, Mojave y Rubicon, Desert Rated es la insignia más nueva disponible para el conjunto Jeep. La versión Sport es bastante básica con ventanas enrollables, asientos de tela y una pantalla de entretenimiento de 5 pulgadas, pero cuenta con excelentes fundamentos con un eje sólido Dana 44, 4WD y una caja de transferencia. Niveles de equipamiento más altos y mejores características que incluyen asientos de cuero, entretenimiento de 8.4 pulgadas y más completo el resto de la familia.

Chevrolet Colorado 2021

Chevy Colorado 2021 ofrece una amplia variedad de potencia de tracción. Es el mejor campeón de remolque en su clase con 7,700 libras cuando está equipado con el motor Duramax Diésel de 2.8 litros. Un motor de 4 cilindros en línea de 2.0 litros y un V6 de 3.6 litros completan la oferta de motores de gasolina, con sistemas de tracción en 2 y 4 ruedas.

El kit Z71 orientado al todoterreno incluye control de descenso de pendientes, diferencial trasero de bloqueo automático, suspensión todoterreno y neumáticos todo terreno. La Colorado ZR2 maneja terrenos accidentados con diferencial delantero con bloqueo, tracción en las 4 ruedas, amortiguadores Multimatic de alto rendimiento, protector de balancines todoterreno, fascia delantera todoterreno y una postura más alta y ancha para aumentar las capacidades todoterreno.

Jeep Gladiator 2021 vs. Chevrolet Colorado 2021: Exterior

Jeep Gladiator 2021

Si has apreciado cualquier diseño Jeep de los últimos 75 años aproximadamente, te gustará el Gladiator, que se adhiere al lenguaje clásico de Jeep: guardabarros separados, faros redondos, parrilla de siete ranuras y estampados en los laterales de la carrocería que parecen salidos de las instalaciones de Maytag. Incluso su silueta es puramente Jeep. No hay ningúna camioneta pickup cuyo diseño sea tan distintivo o tan rico en herencia.

Los acabados Rubicon y Mohave hacen que la camioneta destaque con sus neumáticos todoterreno más gruesos, molduras negras y leves elevaciones. Estas camionetas molan tanto porque irradian capacidad real, pero incluso la Sport básica está lejos de ser una farsa. El estilo Jeep se ha equiparado durante mucho tiempo con las aventuras en el campo y la habilidad extrema, y el Gladiator explota eso seriamente bien.

Chevrolet Colorado 2021

La Colorado no es la camioneta de aspecto más excitante en su forma básica, pero al ascender en la escala de acabados comienza el viaje desde la camioneta responsable a la camioneta de fantasía. El diseño básico se muestra prometedor por primera vez en el modelo Z71, que rápidamente se convierte en el inconfundible ZR2, con sus grandes neumáticos todoterreno y espacio libre adicional.

Los acabados más humildes no tienen esa actitud. El W/T y el LT son sencillos, pero de una forma modesta y atractiva: no se dan aires de grandeza ni intentan promover un estilo de vida glamuroso mediante toques de estilo artificiales. Son camionetas pickup honestas, y no podemos imaginar que su agradable diseño desanime a nadie.

Jeep Gladiator 2021 vs. Chevrolet Colorado 2021: Interior

Jeep Gladiator 2021 interior

Un diseño robusto con toques bien pensados es el mantra de la cabina del Gladiator. El diseño retro está -además de ser intrínsecamente genial- arraigado en la practicidad: todos los botones y controles son impermeables, por lo que limpiar el interior con una manguera o quedar atrapado en un diluvio mientras el techo está acogedor en el garaje no significará un final prematuro para tu radio. Todo parece bien sellado y duradero.

El trío de opciones de pantalla táctil ayuda a mantener bajo el precio del Gladiator, pero tendríamos que derrochar para conseguir la pantalla táctil superior de 8,4 pulgadas. La pantalla más grande de la casa aporta algo más que derechos de fanfarronería: también tiene la mejor interfaz, las velocidades de respuesta más rápidas y, en general, es la más fácil de usar y la más completa en cuanto a funciones. En comparación, la pantalla básica de 5,0 pulgadas apenas parece digna de una flota gubernamental.

Con el tablero plano y el parabrisas inclinado, el Gladiator parece especialmente imponente desde el asiento del conductor. Te sientas cerca del cristal y a gran altura del suelo en unos asientos cómodos con el mullido justo. Los asientos eléctricos, los cojines calefactables y la tapicería de cuero son opcionales, pero creemos que los asientos de tela de base encajan mejor con la narrativa del Gladiator.

La distancia entre ejes del Gladiator es 30 cm mayor que la del Wrangler, y toda esa longitud extra se destina a la cama y los asientos traseros. En comparación con un Wrangler de cuatro puertas, los pasajeros traseros del Gladiator tendrán algo más de espacio para estirarse, aunque ninguno de los asientos traseros es precisamente suntuoso.

A diferencia de las camionetas pickup de tamaño medio de la competencia, el Gladiator sólo ofrece una combinación de fabricación. Eso significa que no se puede elegir la cama o la cabina; todos los modelos tienen cuatro puertas completas y una cama de metro y medio. Esto perjudica intrínsecamente al Gladiator en comparación con sus competidores, que -salvo el muy filosóficamente diferente Honda Ridgeline- ofrecen al menos otra combinación de cama y cabina.

Chevrolet Colorado 2021 interior

En el segmento de los pickups de tamaño completo, los interiores se exigen cada vez más, pero no ocurre lo mismo con las camionetas pickup más pequeñas, donde las cabinas son más económicas que extravagantes. La Colorado tiene un aire espartano y una sensación de durabilidad. No te sientes mal subiendo a la cabina con las botas llenas de barro y los guantes sucios.

Con la pantalla táctil de 8,0 pulgadas que ahora adornan todos las camionetas pickup excepto el W/T, el Colorado no se queda corto en conectividad. El sistema funciona suficientemente bien para nuestro gusto, y apreciamos el Apple CarPlay y Android Auto de serie en todos los acabados, incluido el W/T y la carga inalámbrica de dispositivos.

La tapicería de tela resistente de serie dista mucho de ser elegante, pero eso está en consonancia con el resto de la Colorado. La tapicería de cuero opcional, de serie en el ZR2, le da un toque de elegancia, pero nosotros nos quedaríamos con la de tela.

El asiento trasero es más útil para el equipaje que para las personas. En la versión con cabina extendida, los asientos traseros abatibles son el equivalente a las gradas de un estadio en términos de espacio y comodidad. La cabina doble tiene un banco trasero tradicional, pero los cojines son firmes y sólo hay 35 pulgadas de espacio para las piernas.

El espacio de carga no es una preocupación, ya que en los dos tamaños de cama cabe una gran cantidad de todo lo que puedas imaginar. Con las especificaciones adecuadas, la Colorado puede transportar hasta 1.550 libras.

Jeep Gladiator 2021 vs. Chevrolet Colorado 2021: Experiencia de conducción

Jeep Gladiator 2021

El V-6 de 3,6 litros que viene de serie en el Gladiator lleva ya una buena década al servicio de Chrysler y sus marcas afiliadas. Hemos llegado a esperar de él cierta afabilidad, una facilidad de uso que hace que este motor sea casi invisible. Ese es el caso aquí, donde encontramos que el V-6 se adapta bien al gran Gladiator.

Los 260 CV y 280 lb-pie de par nos ayudan a ganarnos el corazón. Al volante, el Gladiator se siente tan ágil y capaz como sus competidores. El cambio automático de 8 velocidades acoplado al V-6 del Gladiator proporciona cambios de marcha precisos casi en todo momento; Chrysler se adelantó un poco al juego de las 8 velocidades, y eso se nota en la puesta a punto de la caja de cambios.

El nuevo turbodiésel de 3,0 litros es una incorporación cara pero interesante a la gama. Su principal carta de presentación es el par, y mucho: 442 lb-pie, para ser exactos. Y disponible en su totalidad a 1.400 rpm. Esto debería convertirla en una opción tentadora para los amantes del rock, donde la poderosa potencia de tracción a bajas revoluciones hará que la Gladiator suba prácticamente al ralentí por los senderos.

Y ya que hablamos de esto, el todoterreno es el fuerte del Gladiator. Se siente confiado y seguro en terrenos difíciles, especialmente en los acabados Rubicon o Mohave. No ocurre lo mismo sobre asfalto, donde esta pickup tiende a vagar y flotar. Los viajes de larga distancia por carretera serán más cansones.

Chevrolet Colorado 2021

El Chevy Colorado tiene múltiples personalidades en lo que se refiere a la facilidad de conducción, pero es común a todas sus variantes una conducción ágil en vacío. Es un vehículo utilitario, y el paso por curva tiene poca prioridad. Esto es especialmente cierto con los modelos Z71 y ZR2, que tienen neumáticos de tacos y suspensiones elevadas que sacrifican algo de confort en carretera.

Sin embargo, esos modelos también elevan la personalidad de la Colorado. El ZR2 es especialmente hábil a la hora de despertar emociones. Al salir a un sendero, se aprecia de inmediato la profunda remodelación que Chevy ha realizado en la ZR2. Con una distancia entre ejes corta y un generoso recorrido de la suspensión y unos amortiguadores de válvulas de distribución, esta pickup conquistará el tipo de terreno que la mayoría de los compradores nunca encontrarán.

La mayoría de los compradores se quedarán con la suspensión apta para carretera y la combinarán con el motor V-6 de 3,6 litros. Este potente motor de seis cilindros lleva años propulsando varios vehículos GM, y es tan agradable y potente en esta aplicación como en cualquier otra. Creemos que consigue un buen equilibrio entre potencia, capacidad, eficiencia y refinamiento.

El motor 4 cilindros en línea de 2,5 litros y 181 CV, por el contrario, se siente agotado cuando la caja empieza a llenarse o las pendientes se hacen pronunciadas. El turbodiésel de 4 cilindros en línea va a duras penas con su par motor sin esfuerzo (369 lb-pie), pero su elevado precio reduce su atractivo. Tampoco puede igualar al V-6 en suavidad.

Recomendación final

El Gladiator no es la mejor pickup pequeña para desplazarse a diario, pero rezuma actitud, carácter y bravuconería. Si quieres ir a cazar por senderos remotos el fin de semana con unas cuantas bicis de montaña en la cama, no hay nada mejor que esto. En definitiva, es un Wrangler más práctico para quienes necesitan el espacio de carga de una pickup. Nosotros compraríamos el acabado Sport S si no fuéramos auténticos todoterreno.

El Chevy Colorado 2021 es capaz, utilizable y duradero. Y a los adictos al todoterreno les encantará su destreza en los caminos, donde la ZR2 es casi imparable. Si no te atreves con ese acabado, prueba el Z72.

El Jeep Gladiator 2021 y el Chevrolet Colorado 2021 pueden trabajar y remolcar mientras funcionan como vehículos familiares. Si bien el Jeep no es tan silencioso como el Colorado, ambos pueden jugar y trabajar duro. Al final del día, la elección es algo bueno. Por su multitud de opciones, nos decantamos por el Chevrolet Colorado.