1. Los carros de F1 cargan gasolina
Un auto Fórmula 1 no recarga porque funciona con el mismo depósito de gasolina durante toda la carrera. Muchas de las veces que los autos de F1 se detienen, es para reemplazar sus neumáticos. Esto se evita para evitar accidentes ante cualquier percance del conductor, tripulación y espectadores.
Ciertamente, es posible que no se haya encontrado con algunos o todos estos hechos, pero una cosa es segura, y es que los encontró asombrosos.
2. El número 13 se ha asignado sólo 2 veces
A cada auto Fórmula 1 y su piloto siempre se le asigna un número para que sea más fácil de identificar. En la historia de la F1, el número 13 solo se asignó en el Gran Premio de Fórmula 1 México de 1963 y el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976. Moisés Solana fue el 13 entre los pilotos de Fórmula 1 del Gran Premio de México.
Al mismo tiempo, Divina Galicia fue la conductora del Gran Premio de Gran Bretaña. Teniendo en cuenta que este número no era típico, el mundo de las carreras se sorprendió de que alguien apareciera en él.
3. Un volante de un auto Fórmula 1 tiene hasta 20 botones
Los volantes de un auto Fórmula 1 se parecen a los que se usan para volar un avión. Estos volantes avanzan año tras año con el crecimiento de la tecnología y tienen hasta 20 botones. Cada uno de estos botones tiene diferentes funciones para hacer posible y efectiva la carrera Fórmula 1.
4. Un equipo de Fórmula 1 está formado por hasta 600 personas
Si bien los fanáticos de los juegos de carreras tienden a ver a algunas personas en la pista el día de la carrera, hay muchas más personas en el equipo, hasta 600, para ser exactos. La mayoría de estas personas trabajan detrás de escena para hacer posible lo que suceda en la escena.
5. Un piloto de F1 promedio pierde 4 kg por carrera
Para las personas que aman los autos y las carreras de autos, las carreras de F1 son una de las mejores formas de perder peso. La insoportable temperatura en la cabina constituye la principal razón por la que los conductores tienden a perder hasta 4 kg en una sola carrera. Sin embargo, eso no significa que alguien deba unirse a la F1 para perder algunos kilos.
6. Un auto de Fórmula 1 acelera de 0 a 100 MPH y vuelve a cero en 4 segundos
Imagínese acelerar a 100 mph y volver a cero en solo 4 segundos. Es posible que no sobreviva si tiene una afección cardíaca. El efecto es como sentir que tu cuerpo es presionado por una fuerza invisible. El control de la respiración es importante en tal situación, y los pilotos de F1 tienen que pasar por varios ejercicios para prepararse para G-Force. La razón por la que los coches de Fórmula 1 son capaces de tal récord es que tienen que frenar bruscamente cuando se acercan a las curvas y luego acelerar de inmediato, ya que es un juego de velocidad y tiempo. La resistencia y el estado físico general entran en juego cuando los conductores experimentan la fuerza.
7. El costo básico promedio de un auto Fórmula 1 es de $ 7 millones de dólares sin componentes básicos
Las carreras de Fórmula 1 no son para todos, y necesitarás el respaldo de una compañía multimillonaria para poder participar. Según F1-Grand Prix, el costo promedio de un auto de Fórmula 1 es de $7.2 millones, y eso es cuando algunos componentes no se han tenido en cuenta. Incluso empeora si el auto de carreras se ve involucrado en un accidente, ya que puede costar cientos de miles de dólares para repararlo.
Los principales participantes también gastan alrededor de $320 millones de dólares al año en sus autos, lo cual no es barato.
Los autos de equipo pueden consumir hasta 200,000 litros por año, lo que tiene un costo de $450,000. El motor tiene que ser el de mayor costo porque solo se pueden usar en 5 carreras.
8. Los discos de freno pueden alcanzar los 1000 grados centígrados
Los discos de freno de los autos de Fórmula 1 están hechos de fibra de carbono indestructible. Los discos de freno pueden alcanzar hasta los 1.000 grados centígrados. Esta es la misma temperatura de la lava fundida. Las situaciones extremas de frenado producen una fuerza tan grande que los conductos lagrimales del conductor arrojan agua. Los discos de freno han experimentado numerosas mejoras a lo largo de los años, y los ingenieros están superando los límites de lo que se consideraba imposible hace solo una década. En 2016, la Fórmula 1 intentó hacer 1.200 agujeros en un solo disco de freno. Los agujeros están destinados a enfriar el aire, ya que puede calentarse mucho. Los discos de freno de F1 solían tener unos 100 agujeros hace un par de años.
9. No se puede encender el motor cuando hace frío
Es casi imposible encender un motor de F1 cuando está frío y ya ha sido ajustado. El motor generalmente se precalienta antes de encenderlo. Este mecanismo requeriría que haya una bomba de calor externa. Será imposible encender el motor debido al alto nivel de tolerancia del auto de carreras. La caja de cambios también debe estar a la par con las temperaturas de funcionamiento, incluso antes de que se engrane la primera marcha. Esta es una de las razones por las que sería imposible poner un motor de Fórmula 1 en un coche normal. Siempre sería un desafío arrancar el vehículo debido a la ingeniería de precalentamiento.
10. Acelera hasta 15,000 RPM mientras que los vehículos normales solo alcanzan las 6,000 RPM
Un vehículo normal puede alcanzar hasta 6.000 RPM, mientras que un auto Fórmula 1 puede alcanzar el doble. Esto es posible gracias a la potencia que produce el motor. Los motores de aspiración natural para los autos de Fórmula 1 no han cambiado a lo largo de los años y han sido consistentes con la producción. Antes de la década de 1980, la mayoría de los motores de Fórmula 1 estaban limitados a 12 000 RPM porque las válvulas se cerraban con resortes metálicos. Fueron reemplazados por resortes de válvulas neumáticas de Renault, que naturalmente tenían una alta tasa de crecimiento. Casi todos los autos de carreras de Fórmula 1 se fabrican con la misma técnica, lo que les permite alcanzar hasta 20 000 RPM.
11. Cada automóvil tiene 80.000 componentes ensamblados
El auto de carreras de Fórmula 1 promedio se compone de más de 80,000 componentes. Estos componentes deben ensamblarse con un alto nivel de precisión para que el automóvil de Fórmula 1 funcione con los más altos estándares. Cada pieza de ingeniería tiene una función y ha sido pensada hasta el último detalle. Un auto de Fórmula 1 puede parecer simple para un extraño, pero se necesita mucho trabajo y recursos para crear uno. Hay un requisito del 99,9 por ciento de que los componentes deben repararse con precisión para que el auto de carreras funcione de manera óptima. No hay margen de error cuando se trata de un auto Fórmula 1.
12. El equipo de los pits puede cambiar neumáticos y repostar en 3 segundos
Imagínese cuánto tiempo le llevaría cambiar todas las llantas de su automóvil y reabastecerse de combustible. ¿Probablemente 2 horas? el equipo promedio de F1 tarda alrededor de 3,0 segundos en cambiar los neumáticos. Esto es importante porque los constructores también se miden al final de la temporada. Para el piloto, significa que se concentrará más en el tiempo para completar la carrera. El récord de cambio de neumáticos más rápido se rompió en 2016 cuando el equipo de pits de Massa cambió los neumáticos en un tiempo récord de 1,92 segundos. Vencieron a Red Bull, que tenía el récord en 2,05 segundos.
13. La vida útil del motor F1 es inferior a 5 carreras
Un motor de Fórmula 1 normal no puede durar más de 5 carreras. Los participantes reservaron un presupuesto considerable solo para el desarrollo del motor. El motor de un auto Fórmula 1 no es el típico que se encuentra en un Toyota que puede brindarle 200,000 millas sin sudar. La tolerancia y las capacidades de los motores de F1 están a otro nivel. Están diseñados para sacar lo mejor de ellos, incluso si eso significa funcionar solo por unas pocas horas. El alto nivel de precisión que implica la construcción de los motores significa que están más sujetos al desgaste.
14. El peso de un coche de Fórmula 1 no debe ser inferior a 728 kg sin combustible
La gran mayoría de los coches de Fórmula 1 están fabricados con fibra de carbono compuesta, lo que los hace muy ligeros.
El umbral de 728 KG es también cuando los coches de F1 ya están equipados con neumáticos para clima seco. Antes de 2014, la mayoría de los autos no podían cumplir con este requisito y tenían que agregar lastre para compensar la diferencia. El lastre fue la opción ideal para usar porque podía instalarse fácilmente en cualquier parte del auto de carreras, que es parte integral de la distribución lineal del peso. Esto, a su vez, baja el centro de gravedad del automóvil para una mejor estabilidad en la pista.
15. Un conductor pierde 3 litros durante una carrera
Esto también se debe a los niveles de temperatura en la cabina. El piloto F1 medio está equipado con 1,5 litros de agua en el coche, que se engancha al casco. Esto, en la mayoría de los casos, no es suficiente para mantener a los conductores hidratados durante el tiempo suficiente. Uno no puede dejar de preguntarse cómo se las arreglan los pilotos para correr durante 2 horas seguidas sin tomar descansos. Se necesita mucha resistencia y buen estado físico para ser un piloto de carreras de Fórmula. A los pilotos de F1 no les gusta competir en temperaturas altas. El circuito de Singapur es uno de los más duros del mundo porque las temperaturas pueden llegar hasta los 32 grados centígrados con un 70% de humedad. ¡Puedes imaginarte la temperatura en la cabina!
16. Un conductor puede sobrevivir al impacto de 100 MPH para detenerse en 2 segundos
Los coches de Fórmula 1 no se tratan solo de velocidad y rendimiento. Son uno de los coches más seguros del mundo. Los autos también son terriblemente incómodos y se necesita mucha resistencia para correr durante horas sin fatigarse. Ha habido muchos accidentes de F1 a lo largo de los años, y un buen número de ellos no han sido fatales. Un piloto de F1 puede sobrevivir a un impacto en el que el coche pasa de 100 mph a pararse en 2 segundos. Hay cientos de normas de seguridad que un automóvil debe aprobar para poder participar en las carreras de Fórmula 1. La cabina del conductor debe protegerse tanto como sea posible.
17. Los cascos están entre los más resistentes del mundo
La mayor amenaza de lesiones involucra traumatismos en la cabeza y el cuello. La Fórmula 1 ha intentado mitigar este tipo de lesiones estableciendo estándares muy altos con los cascos que utilizan los pilotos. La primera condición es que un casco de Fórmula 1 debe ser extremadamente ligero. Esto presenta el desafío de crear un producto que también puede ser tan resistente como debe ser. Para garantizar que los cascos cumplan con los estrictos requisitos, deben pasar por un par de pruebas de fragmentación y deformación. La fibra de carbono es el material principal que se utiliza para fabricar los cascos de Fórmula 1 debido a su robustez. La capa exterior consta de dos capas, con fibra de carbono que hace la mayor parte del material.
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