Chevrolet Corvette 2018: el legendario modelo deportivo de Chevrolet

El Chevrolet Corvette ha sido un icono del rendimiento durante más de seis décadas, y esta versión 2018 no es diferente. El potente motor V8 de 6,2 litros del Stingray básico (455 CV y 460 lb/pie de par) se sitúa delante e impulsa un juego de gigantescos neumáticos Michelin Pilot Super Sport.

Si el Corvette Stingray normal es demasiado dócil, el Corvette Grand Sport eleva la credibilidad en la pista a niveles casi máximos gracias a la aerodinámica y las modificaciones mecánicas hechas para la pista. Luego está el Z06 sobrealimentado. Con sus 650 CV, marcará tiempos por vuelta que incluso los exóticos europeos que cuestan cuatro o cinco veces más tendrán problemas para igualar.

Naturalmente, el Corvette es un auto deportivo, repleto de los defectos habituales, como los asientos para dos personas y una altura de marcha baja que dificulta entrar y salir. Pero te sorprenderá descubrir que el rendimiento del Corvette en circuito no va acompañado de una conducción dura. En toda su gama de modelos, el Corvette sigue siendo el raro auto de alto rendimiento que también es cómodo para la conducción normal.

Con sólo una prueba de conducción en un Corvette 2018 te olvidarás del civismo y aceptarás lo que muchos aficionados a los autos deportivos ya saben: Esto es rendimiento americano en estado puro.

Lo nuevo para 2018

Para 2018, el Corvette sólo recibe revisiones menores. El registrador de datos de rendimiento opcional se ha mejorado para incluir más información (por ejemplo, lecturas individuales de cada rueda) y los amortiguadores adaptativos magnetoreológicos están ahora disponibles como opción independiente. Un nuevo paquete embellecedor Edición 65 Carbono, disponible sólo en 650 vehículos en color exterior Gris Matriz Cerámico, está numerado de forma exclusiva e incluye alerón, rejillas de ventilación traseras y volante tapizados en fibra de carbono.

Experiencia de conducción en el Chevrolet Corvette 2018

Con el paquete Grand Sport, el Corvette tiene un rendimiento casi telepático. El motor y los frenos son muy potentes y fáciles de modular, y la transmisión manual funciona con suavidad. Falta tacto de dirección al límite, pero esos límites están muy por encima de lo que permiten la mayoría de las carreteras.

El V8 de 6,2 litros y 455 CV es impresionante, una ola de fuerza. El Corvette tiene potencia en toda la gama de revoluciones y es muy divertido a aceleración parcial o a fondo. Cuando pisas el acelerador a fondo, el auto salta hacia el horizonte. Viene con motores más potentes, pero éste es más que suficiente.

Los frenos del Grand Sport son fuertes y consistentes. La dirección está bien equilibrada y es muy precisa. Es fácil colocar el auto justo donde quieres. Dicho esto, casi no hay sensación de carretera en el volante. El increíble agarre del auto lo hace menos problemático, pero es difícil saber cuándo te estás acercando a sus límites.

El Corvette se pega al suelo y, con una rigidez similar a la de un coupé, no le molestan las correcciones ni los baches. Cambia de dirección increíblemente rápido, con un balanceo de la carrocería y un dramatismo insignificantes. Por desgracia, es un reto recuperar la parte trasera si sobrepasas los límites del auto.

La transmisión manual es fácil de cambiar. El embrague es consistente y predecible, y el acelerador es lineal, por lo que es fácil arrancar con suavidad. La función de cambio a marchas más bajas funciona bien. Pero subir de cuarta a quinta puede ser complicado, ya que puedes coger la séptima por accidente.

Conoce a continuación el Chevrolet Corvette Ficha Técnica 2018:

Chevrolet Corvette Modelos

Disponible como coupé o convertible, el Corvette viene en tres niveles de equipamiento:

• Stingray Base

• Grand Sport

• Z06 sobrealimentado

Para 2018, todos los modelos Corvettes cuentan con:

• Pantalla frontal mejorada

• Cámara de marcha en retroceso

• HD Radio

• Opción de agregar un grabador de datos de rendimiento

En cuanto a la apariencia, los compradores pueden elegir entre un nuevo color exterior Ceramic Matrix Grey, una parte superior o interior convertible Spice Red opcional.

Corvette Stingray Base

Este modelo Chevrolet Corvette seminuevo viene en formato coupé o convertible, siendo el segundo un poco más costoso. Ambos estilos incluyen:

• RWD

• Motor V8 de inyección directa LT1 de 6.2 litros de GM

• 455 hp y 460 lb-ft de torque a 4,600 rpm

• Transmisión manual de 7 velocidades estándar

• Transmisión automática de 8 velocidades con cambio de paletas

• Ruedas de 19 pulgadas al frente y 20 pulgadas en la parte posterior

• Economía de combustible de 16 mpg en ciudad, 25 en carretera y 19 combinados

• Con el manual y 15mpg en ciudad, 25 en carretera y 18 combinado con el automático

En el acabado base 1LT, el Stingray presenta un interior sorprendentemente bien equipado que incluye un sistema de sonido Bose de 9 bocinas con Apple CarPlay y Android Auto.

El ajuste 2LT agrega asientos con calefacción y ventilación con ajustes lumbares, además de una cámara frontal.

La moldura 3LT agrega tapicería de cuero mejorada, molduras interiores envueltas en cuero o microfibra y un grabador de datos de rendimiento estándar.

Si decides optar por el paquete de rendimiento Z51, obtendrás un sistema de aceite de sumidero seco. Los frenos delanteros y los amortiguadores están reforzados para este paquete con una transmisión automática que va de 0-60 en 3.7 segundos.

Chevrolet Corvette Grand Sport

El Grand Sport también viene en versiones 1LT, 2LT y 3LT, que, aparte de algunas adiciones específicas de Grand Sport, se basan principalmente en las mismas opciones disponibles en el Stingray.

El paquete de rendimiento Z07 está disponible sólo en el Grand Sport y agrega frenos de cerámica de carbono Brembo y neumáticos de rendimiento Michelin Pilot Super Sport Cup 2 para mayor potencia de frenado y agarre.

Modelo Corvette Z06

Finalmente, está el Z06 también en formato cupé y descapotable. Este auto es 56 mm más ancho en la parte delantera y 80 mm más ancho en la parte trasera que el Stingray Base, pero la principal diferencia entre este y otros Corvettes es su motor.

Tiene un V8 de aluminio sobrealimentado, de 650 hp y 650 lb-ft de torque, suficiente para mover el auto de 3,350 libras de 0 a 60 mph en menos de 3 segundos.

La economía de combustible es de 15 mpg en ciudad, 22 en carretera, 18 combinados con el stick y 13 mpg en ciudad, 23 en carretera y 16 combinado con el automático.

Sus adornos 1LZ, 2LZ y 3LZ son similares a los adornos LT del Grand Sport y Stingray Base. Para aumentar la carga aerodinámica en la pista, puedes solicitar:

• Paquete de efectos de suelo de fibra de carbono con un alerón más agresivo

• Divisor y balancines de fibra de carbono

• Panel de techo transparente o techo de fibra de carbono

• Inserto de campana de fibra de carbono

2018 Corvette Interior

Para ser un descapotable biplaza relativamente pequeño con un gran mamparo justo detrás de los asientos, el Corvette sorprendentemente no da sensación de estrechez. La disposición de los mandos está bien pensada, y la posición de conducción es bastante ajustable.

Los mandos están situados de forma que el conductor pueda acceder a ellos fácilmente y están claramente marcados. Los modos de conducción y ayudas como el control de tracción se pueden ajustar sin utilizar la pantalla táctil. Las palancas de ajuste de revoluciones del volante son fáciles de pulsar accidentalmente en conducción enérgica, lo que puede resultar molesto.

Los deportivos bajos nunca han sido fáciles de subir y bajar, pero con las extensiones laterales opcionales de nuestro modelo de pruebas es aún más difícil. A menos que aparques con la capota bajada o estés muy en forma, es un poco trabajoso y un poco vergonzoso.

Los asientos y el volante son muy regulables, por lo que la mayoría de los conductores podrán encontrar una buena posición. Los conductores altos pueden sentir que el asiento está demasiado alto incluso en el ajuste más bajo. Los mandos importantes están al alcance y son fáciles de encontrar, y los indicadores y el Head-up Display son muy visibles.

La cabina tiene espacio suficiente para la cabeza de los conductores más altos y es lo suficientemente ancho como para no resultar estrecho. Dos personas pueden compartir el auto sin problemas. Una mirada hacia atrás revela la mampara del descapotable y hace que el espacio parezca más pequeño. Baja el techo y pon todo en su sitio.

Con el techo subido, el piso alto y la ventanilla trasera pequeña contribuyen a crear enormes ángulos muertos y mala visibilidad trasera. Puede ser difícil ver los faros de los autos de detrás, y los conductores altos pueden tener que inclinarse hacia delante para ver los semáforos. Bajar el techo resuelve muchos problemas y mejora la visibilidad trasera.

Los materiales del interior tienen un aspecto y un tacto adecuados al precio. En general, es un auto con un tacto de alta gama, aunque algunas líneas de la carrocería no sean tan precisas como las de la competencia.

Características de tecnología

Toda la tecnología de conectividad de Chevrolet está disponible, desde la integración de smartphones a OnStar e incluso un punto de acceso Wi-Fi. El sistema MyLink es rápido y fácil de usar. El control de ángulo muerto sería bienvenido teniendo en cuenta la limitada visibilidad.

Audio y navegación: Los sistemas Bose pueden ser decepcionantes, pero esta implementación proporciona una calidad de sonido bastante buena. Su rendimiento con el techo abajo es impresionante, proporcionando un sonido claro sin agobiar. La navegación es bastante fácil de usar, pero si se aleja la vista, puedes perder de vista carreteras más pequeñas.

La consola central tiene dos puertos USB y una toma de 12 voltios, y hay un puerto USB en el compartimento oculto tras la pantalla de infoentretenimiento. También hay Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, y Wi-Fi con conexión 4G opcional. No se puede pedir mucho más en un auto como este.

Las cámaras de aparcamiento delanteras y traseras son un buen detalle, pero la calidad de imagen no es muy buena. No hay control de ángulo muerto ni alerta de tráfico cruzado trasero, lo que estaría bien con la visibilidad comprometida. Tampoco hay alerta de colisión frontal. Conducir este auto es 100% tarea del conductor.

Las indicaciones del control por voz se muestran en la pantalla táctil, pero la funcionalidad no es tan amplia como en algunos competidores y el lenguaje debe ser preciso. Introducir destinos es más fácil si tienes una dirección. Utilizar el control por voz de Apple CarPlay o Android Auto es sin duda preferible.

Chevrolet Corvette 2018 frente a la competencia

¿Cuál es mejor? ¿Chevrolet Corvette 2018 o Jaguar F-Type 2018?

El Jaguar F-Type 2018 no es un gran deportivo de lujo . No es del todo malo, ya que iguala el comportamiento dinámico y los potentes trenes motrices del Vette. El F-Type tiene materiales más lujosos en la cabina, pero en la mayoría de los demás aspectos, el Corvette le lleva ventaja. Tiene un maletero más grande, más funciones (incluida la integración de Apple CarPlay y Android Auto en el smartphone), un mayor índice de fiabilidad previsto, menores costes totales de propiedad y un sistema de infoentretenimiento más intuitivo.

¿Cuál es mejor? ¿Chevrolet Corvette 2018 o Chevrolet Camaro 2018?

El Chevrolet Camaro 2018 es un gran deportivo. Al igual que su hermano biplaza, el Camaro tiene un manejo ágil y una variada gama de motores. A diferencia del Vette, el Camaro tiene asientos traseros, aunque sólo son adecuados para humanos diminutos. Sin embargo, la mayor ventaja del Camaro es su precio. De media, cuesta unos 600 mil pesos menos comprar el Camaro que el Corvette. Parte de esta diferencia de precio puede atribuirse a la mayor gama de motores del Camaro, que incluye un cuatro cilindros turboalimentado y un V6 en el extremo inferior, además de los dos V8 que comparte con el Corvette. Elegir entre estos dos vehículos se reduce a precio y preferencias.

En definitiva sobre el Corvette 2018

El Chevrolet Corvette 2018 es uno de los vehículos más emocionantes de la calle. Incluso el modelo básico ofrece diversión más que suficiente para el conductor medio. Es un gran valor que te mantendrá feliz durante muchos años.

Para igualar el rendimiento del Corvette, tendrás que gastar al menos 400 mil pesos más. Aunque todos los acabados son excitantes de conducir, el modelo Grand Sport especialmente afinado es una opción ideal para competir en la pista.