Bugatti: Los 10 deportivos de la marca con más historia

Bugatti es una firma de autos hiperdeportivos de lujo fundada por Ettore Bugatti en 1909 en Molsheim, una región de Alsacia que inicialmente pertenecía a Alemania. Desde 1998, Bugatti pertenece al Grupo Volkswagen y, bajo su paraguas, fabricaron el Bugatti Veyron entre 2005 y 2016.

Con sus 1.200 CV y 430 Km/h de velocidad apunta en la versión Súper Sport, que marcó un hito en la historia del automóvil y puso a Bugatti en lo más alto. De esta forma, la marca francesa puede presumir de sus “monumentos” sobre ruedas, que han batido récords de ventas desde hace muchos años. En esta lista vamos a descubrir las 10 unidades más exclusivas.

A diferencia de otras marcas como Ferrari o Mercedes-Benz, la nómina de vehículos de Bugatti no solo incluye modelos clásicos, sino también vehículos nuevos o de hace unos años. Cabe destacar que esta lista no los posiciona de mejor a peor; al contrario, todos fueron seleccionados por su alta exclusividad. Conócelos a continuación:

Top 10 deportivos Bugatti más potentes y exclusivos

1. Bugatti Chiron

Este Bugatti es uno de los autos más bellos jamás construidos. Este auto de carreras es un biplaza de lujo con motor central, una velocidad máxima de 261 mph y un precio de 2,4 millones de dólares. Sólo se fabricaron 450 unidades del Chiron 2016 debido a su rareza.

Además, el Chiron es una maravilla conceptual. Tiene un aspecto y una forma similares a los del famoso Veyron 16.4, pero con algunas diferencias clave, como los faros L.E.D., los bordes afilados, un interior rediseñado y una parrilla más potente. En general, el Chiron combina las mejores características del Veyron 16.4, pero las mejora en aspectos clave.

2. Bugatti Divo

No busques más allá del Bugatti Divo, uno de los mejores autos de carreras de la compañía, para convertirte en una estrella clásica de la pista. El peso ligero del Divo, su impresionante potencia y sus modernas tecnologías lo diferencian de otros autos de carreras Bugatti. Como resultado, a pesar de no tener la velocidad máxima más rápida de los autos de carreras Bugatti, el Divo supera tanto al Chiron como al Veyron en la pista de carreras.

Tiene los mismos 1.479 CV y 1.180 lb-pie de par motor que el Bugatti Chiron anterior. Sólo se fabricaron 40 de estos autos, y tienen una velocidad máxima de 236 mph.

3. Bugatti La Voiture Noire

Bugatti La Voiture Noire es el sinónimo automovilístico más cercano al término "lujo". Este asombroso automóvil es el Bugatti más raro y original jamás construido. Sólo se fabricó un auto, y se vendió por 18,7 millones de dólares a un postor desconocido.

La Voiture Noire está propulsada por un motor W16 de 8,0 litros que produce 1479 CV y 1180 lb-pie de par. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Puede que algunos se rían de su audaz precio y lo tachen de estratagema publicitaria, pero lo cierto es que este Bugatti personalizado y único en su especie es una parte importante de la herencia de la empresa, que se remonta a la época de los carroceros. Adelante, Bugatti, porque te adoramos.

4. Bugatti Tipo 41 Royale

El auto más caro y extremo de Ettore Bugatti fue el Type 41 Royale. Se fabricó para jefes de estado y sus corpulentos chasis con chófer. Por ello, tanto en longitud como en cilindrada, era el Bugatti más grande. También fue el modelo Bugatti más exclusivo. Sólo se fabricaron seis, y debido a sus grandes y distintas carrocerías, cada uno tenía una presencia significativa.

El Royale tenía un motor de 8 cilindros en línea de 12,7 litros y 300 CV. Era lo bastante potente para remolcar una limusina de 7.000 libras o cualquier otra carrocería que se le acoplara. Para la tapa del radiador, cada Royale recibía una mascota elefante de pie. Se fundió a partir de una escultura original de Rembrandt Bugatti, el hermano pequeño de Ettore.

5. Bugatti Tipo 29

El Type 29 fue el precursor de una línea de modelos extraordinariamente populares que consolidarían el estatus de Bugatti como uno de los mayores fabricantes de autos deportivos y de carreras de todos los tiempos. El motor de 8 cilindros en línea también se utilizó por primera vez en un auto de carreras Bugatti.

El motor se instaló básicamente en un bastidor Tipo 23 con una distancia entre ejes de 2,55 metros. El auto, apodado "el Cigarro", debutó en el Gran Premio de la AFC de 1922, quedando segundo.

6. Bugatti Type 57

Este es Bugatti histórico, con el chasis 57541 que se subastó en 2016. El motor de ocho cilindros, con 3,3 litros, está sobrealimentado por un compresor volumétrico, y desarrolla 200 CV.

Es una de las dos unidades construidas por el carrocero británico Vanden Plas y el único descapotable biplaza de competición de la preguerra.

7. Bugatti Tipo 59

Los autos de carreras Bugatti Grand Prix revivieron con el Tipo 59. Sólo se fabricaron unos pocos de estos modelos, y sólo se completaron 6 ó 7 entre 1933 y 1936. Tenían un motor de ocho cilindros y 3,3 litros con una transmisión manual de cuatro velocidades que podía producir 250 CV.

Como los autos carecían de la durabilidad necesaria y eran costosos de reparar, resultaba difícil comercializarlos, y Bugatti sólo vendió unos pocos Type 59 a algunos corsarios británicos.

8. Bugatti Tipo 35

El Type 35 superó a todas las demás versiones de carreras de Bugatti. Se fabricó entre 1924 y 1930, y sólo se produjeron 96 unidades. Fue su auto de carreras más prolífico, ganando más de 1.000 carreras y el Campeonato del Gran Premio de 1926. Su diseño era inusual, con un radiador en forma de arco, y fue el primero en utilizar un motor de seis cilindros en línea con árbol de levas en cabeza de 2,0 l y tres válvulas.

El cigüeñal también incorporaba un sistema poco común de cojinetes de bolas -5 cojinetes principales- que aumentaba la potencia del auto al permitir que el motor alcanzara las 6.000 rpm y produjera 90 CV (67 kW). Éste es uno de los vehículos más reconocibles de Bugatti, así como uno de los más buscados por los aficionados.

9. Bugatti Veyron Vitesse

El Veyron Vitesse "Edición Rembrandt", al igual que La Voiture Noire, es un homenaje al pasado de Bugatti. La Versión Rembrandt, a diferencia de La Voiture Noire, no tiene un precio desorbitado y es simplemente un homenaje a Rembrandt Bugatti. Un artista extraordinario que, por desgracia, murió demasiado pronto.

Su color único y su impresionante forma de Veyron bastan para seducir a un gran número de aficionados.

10. Bugatti Centodieci

El Bugatti Centodieci 2019 es un vehículo creado para parecerse a un alienígena. Los autos Bugatti son nuestros favoritos porque mezclan buena apariencia y estilo innovador con resultados. El Centodieci es un hiperauto con 1577 CV y una velocidad máxima de 236 mph. Este auto es tan poco común que sólo se fabricaron diez versiones del Centodieci, y se vendieron todas.

Este auto es un homenaje al superauto Bugatti EB110 de principios de los 90. En italiano, centodieci significa 110. Fue un esfuerzo por resucitar la marca Bugatti tras un periodo de letargo en los años 50.

Bonus: Bugatti Vision Gran Turismo

El Bugatti Vision Gran Turismo 2016 que ves arriba es el único que se ha fabricado, y te costará más de 5,1 millones de dólares debido a su rareza. Este Bugatti único en su especie está propulsado por un motor W-16 que produce 1.500 CV y 1.100 lb-pie de par motor al alcanzar una velocidad máxima de 248 mph.

Un mes después de la publicación del teaser tráiler, el auto se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2015. Se diseñó como parte de la iniciativa Vision Gran Turismo, y su lenguaje de diseño se inspiró en el Bugatti Chiron.

En definitiva

Los 10 deportivos de Bugatti que hemos destacado en este artículo son solo una muestra del legado de la marca, que se extiende desde los autos de carreras clásicos hasta los modelos de producción en serie más recientes. Además, la pasión de los coleccionistas y fanáticos de Bugatti demuestra el profundo impacto que esta marca ha tenido en la cultura popular y en el mundo de los autos de lujo. Con una visión futura enfocada en la fabricación de vehículos eléctricos y su compromiso con la innovación tecnológica, Bugatti sigue siendo una marca líder en la industria automotriz.

El futuro de Bugatti en relación a los EV y los SUV

Al parecer, los fans de Bugatti tendrán que esperar hasta después de 2030 para que la empresa lance su primer vehículo totalmente eléctrico, ya que actualmente se centra en la hibridación. En una entrevista con Autocar, el director de diseño de Bugatti, Achim Anschiedt, dijo que la empresa está "buscando el siguiente paso para el modelo híbrido", y que "todo lo demás está un poco demasiado lejos". Según los informes, el lanzamiento de este sucesor híbrido del hiperauto Chiron con motor W16 está previsto para 2027, y se espera que cueste más de 5 millones de euros (7,72 millones de dólares estadounidenses). "Sería casi irresponsable hacia nuestra apreciada base de clientes mirar más allá del próximo auto", dijo el Sr. Anschiedt.

El subdirector de diseño de Bugatti, Frank Heyl, no llegó a confirmar explícitamente si el primer vehículo eléctrico (VE) de Bugatti se había retrasado más allá de 2030, pero dijo que la empresa está centrada actualmente en "esta década, con el híbrido". Esto contradice lo que el director general de Bugatti Rimac, Mate Rimac, dijo a Autocar en julio de 2021, donde afirmó que habrá Bugattis totalmente eléctricos en esta década. Sin embargo, cuando llegue el Bugatti totalmente eléctrico, "dejará a la gente boquiabierta", dijo el Sr. Heyl.

Bugatti dejó de ser una entidad al 100% del Grupo Volkswagen en noviembre de 2021, y la propiedad pasó a una empresa conjunta llamada Bugatti Rimac. El Grupo Rimac tiene una participación del 55% en la empresa conjunta, y Porsche posee el 45% restante. De momento, Bugatti y Rimac seguirán operando por separado, conservando sus actuales instalaciones de producción y canales de distribución. Aunque las marcas se mantendrán separadas, los futuros vehículos compartirán tecnología. Bugatti acaba de despedir a su icónico motor W16 con el roadster descapotable Mistral, basado en el Chiron, limitado a 99 unidades y ya agotado. Rimac también inició las entregas de su hiperauto totalmente eléctrico Nevera en agosto de este año. El primer cliente fue el expiloto germano-finlandés de Fórmula 1 Nico Rosberg.

El Grupo Rimac, empresa matriz de Bugatti Rimac, está construyendo actualmente su sede central de 200 millones de euros (308,6 millones de dólares) en Zagreb (Croacia). Conocido como "Campus Rimac", servirá como base internacional de investigación y desarrollo (I+D) y producción de todos los futuros productos Rimac, incluido el actual Nevera y sus componentes clave. La empresa ha puesto la primera piedra y la sede debería estar terminada en 2023. Este campus también se convertirá en la sede de I+D de los futuros modelos de Bugatti, aunque estos vehículos se fabricarán en la planta de Bugatti en Molsheim (Francia).

El complejo de 197.575 metros cuadrados contará con una pista de pruebas in situ, un museo, instalaciones de diseño, ingeniería, producción y pruebas, así como una sala de exposiciones de "personalización de alta gama", bar, restaurante y espacios comerciales. Rimac también dice que habrá un gimnasio y centro de entrenamiento, guardería, auditorio, sala de conferencias, salas de educación, jardín en la azotea, centro de mando, salas de RV y varias salas de proyectos de alto secreto.

Por el momento, Rimac espera que la construcción de este complejo concluya en 2023, aunque se prevén futuras ampliaciones.