Ni siquiera BMW ha sido inmune a la tendencia actual de la industria automotriz de que el sucesor de cada año del modelo se arrastre, crezca o se infle casi hasta el tamaño de la siguiente clase más grande. Es por eso que el BMW Serie 1 2013 es una joya; aproximadamente del tamaño de la Serie 3 original, la Serie 1 cupé o convertible podría ser el último BMW que aún mantiene las características ágiles que una vez definieron a toda la marca BMW.
Debajo del capó hay más pruebas de que la Serie 1 es un BMW genuino. Con el mismo excelente conjunto de motores de 6 cilindros en línea que el BMW Serie 3, la emoción está ahí para tomarla. Las opciones de transmisión también son de primer nivel, con la opción de una manual de seis velocidades, una automática de seis velocidades o una sofisticada manual automatizada de doble embrague de siete velocidades.
Si bien los estadounidenses aún se están acostumbrando a la idea de los autos compactos de marca premium, existe un apoyo creciente para comprar pequeños, pero bien. El BMW Serie 1 2013 puede parecer costoso en comparación con un Hyundai Genesis Coupe o un Nissan 370Z 2013, especialmente si marca cada uno de los paquetes de opciones. Pero si piensa en la Serie 1 como el único compacto de Europa con tracción trasera, entonces comienza a verse bastante excepcional.
Aún así, debes revisar algunos otros modelos cupé/descapotables antes de tomar una decisión tan importante. Considere un Audi TT con tracción en las cuatro ruedas, un Mini Cooper con tracción delantera e incluso muestre un poco de fuerza estadounidense con un Chevy Camaro, Dodge Challenger o Ford Mustang. En comparación con cualquiera de los anteriores, creemos que notará la extraordinaria calidad y el dinamismo de la Serie 1.
Rendimiento BMW Serie 1 2013
BMW Serie 1 seminuevo tiene un nuevo rendimiento deportivo, denominado 135is, el cual se ofrece en formato cupé y convertible.
Después de su renovación en 2012, este compacto ha robado la mirada de muchos con su versión convertible gracias a su cabina de lujo que promete mucho silencio.
BMW Serie 1 motor
El BMW Serie 1 de tracción trasera ofrece una selección de tres motores diferentes de 6 cilindros en línea de 3.0 litros. El 128i de aspiración natural produce 230 caballos de fuerza y 200 libras-pie de torque. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar y una transmisión automática de seis velocidades es opcional.
La economía de combustible estimada por la EPA para el cupé 128i es de 18 mpg en ciudad/28 mpg en carretera y 22 mpg combinados, independientemente de la transmisión. Sin embargo, el convertible 128i gana 18/27/21 con la transmisión automática y 19/28/22 con la transmisión manual.
El motor turboalimentado de 6 cilindros en línea del 135i produce 300 hp y 300 lb-ft de torque. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar y una transmisión manual automatizada de doble embrague de siete velocidades (conocida como DCT) es opcional.
La economía de combustible estimada por la EPA es en realidad mejor que la del 128i, logrando 20 mpg en ciudad/28 mpg en carretera/23 mpg combinado con la transmisión manual y 18/25/21 con la transmisión manual automatizada. El convertible equipado con manual obtiene 19/28/22.
El 135is nuevo para 2013 tiene una versión modificada del motor del 135i que produce 320 hp y 317 lb-ft de torque. La DCT de siete velocidades también está disponible.
Experiencia de conducción
Se necesitará una verdadera máquina deportiva especialmente diseñada para superar al BMW Serie 1 2013 en un camino sinuoso. Aunque algunos conductores empedernidos pueden encontrar que el manejo del automóvil no es tan gratificante como los BMW con insignia M cuando se conducen con entusiasmo, la gran mayoría de los propietarios disfrutarán con la respuesta de la dirección, el excelente control de la carrocería y la gran visibilidad hacia el exterior. La conducción de la Serie 1 tampoco es tan refinada como la de la Serie 3, pero es bastante buena en relación con sus rivales.
Incluso el motor de seis cilindros en línea de aspiración natural del 128i base es una joya de motor, que va desde el ralentí hasta la línea roja en una suave ola de potencia similar a la de una turbina. Con sus motores turboalimentados de 6 cilindros en línea, el 135i y el 135is aumentan la potencia mientras conservan toda esa suavidad característica.
BMW Serie 1 interior
El interior de la Serie 1 es generalmente competitivo con sus rivales en términos de calidad de materiales. Aunque todavía hay más plásticos duros de los que nos gustaría en un BMW, las molduras opcionales de aluminio o madera adornan un poco las cosas.
La mayoría de los controles provienen directamente del libro de jugadas estándar de BMW y son fáciles de usar. Los asientos básicos carecen notablemente de apoyo dado el potencial de rendimiento de este automóvil, por lo que recomendamos encarecidamente apostar por el paquete M Sport y sus magníficos asientos deportivos ajustables manualmente que, según algunos, son mejores que los asientos deportivos eléctricos. Los asientos opcionales de cuero que reflejan el sol del convertible hacen un trabajo extraordinario al evitar que se te queme el trasero.
Aunque el subcompacto BMW Serie 1 es técnicamente un cuatro plazas, los asientos traseros son significativamente más pequeños que los del cupé Serie 3, por lo que es mejor dejarlos para carga o para los de menor estatura. La cajuela de tamaño decente del cupé tiene capacidad para 13 pies cúbicos de equipaje; en el convertible, sobran 8.5 cubos cuando se guarda la capota.
Espacio de almacenamiento
Probablemente no mirará el BMW Serie 1 2013 por su practicidad absoluta, aunque si lo compara con un auto deportivo tradicional, puede impresionar como un mejor conductor diario.
Cualquiera que sea la variante de la Serie 1 que esté buscando, es bastante cómoda y fácil de usar, siempre que no esté pensando en usar demasiado el asiento trasero. Dispuestos como 2+2 más que los cuatro plazas adecuados, los modelos Coupé y Convertible de la Serie 1 ofrecen mucha comodidad en la parte delantera para adultos adultos, y es mejor dejar el asiento trasero para los niños.
La cajuela en sí es razonablemente espaciosa, incluso en convertible, mientras que un asiento trasero plegable y divisible ofrece más espacio de carga para artículos más largos o más grandes.
Teniendo en cuenta que el BMW Serie 1 es el punto de entrada de bajo precio en la línea de BMW, sus materiales interiores son bastante impresionantes y la calidad de construcción es sólida. No están a la altura de los estándares de los últimos modelos de las series 3 y 5 en la mayoría de los aspectos. Lo único que se nota es que las molduras y los plásticos son de grado ligeramente inferior. El ruido de la cabina es encomiablemente bajo, con el viento y el ruido de la carretera bien controlados, incluso en el convertible, por lo que representa una gran ventaja sobre otros autos de alto rendimiento.
En general, la comodidad en la carretera es buena, pero depende de algunas de las opciones de rendimiento elegidas. Los neumáticos de perfil bajo con rines más grandes de 17 o 18 pulgadas, como los que se usan también en el 135is, o con el paquete M Sport, pueden crear más aspereza en el andar.
Estilo exterior BMW Serie 1
El BMW Serie 1 de 2013 no es particularmente atrevido ni marca tendencia, pero sigue luciendo muy bien su estilo deportivo compacto. Como el modelo más pequeño en la línea actual de BMW, recibió una leve actualización en 2010 para mantenerlo al día con los detalles a medida que se rediseñaron varios de los modelos más grandes de la marca; por lo demás, es un diseño notablemente atractivo, casi eterno.
Con su capó largo y su cubierta trasera corta como la Serie 3 más grande, el más pequeño de los BMW encaja perfectamente en la línea, y la línea de cintura más bien baja y el invernadero de ventana grande de la Serie 1 que se destacaron en el momento de su lanzamiento original ahora encaja perfectamente. Es quizás un poco demasiado rechoncho y compacto para ser realmente elegante, aunque algunos pueden encontrar el aspecto de pug (desde el frente) entrañable.
El cupé se ve un poco mejor equilibrado que el descapotable, que se ve mejor con la capota bajada; la capota blanda se ajusta bien, pero simplemente no fluye del todo bien con proporciones y contornos ajustados.
La versión eléctrica ActiveE de producción limitada se ve esencialmente igual que el gasser, aparte de una fascia delantera más aerodinámica, ruedas únicas y un paquete de gráficos.
Hay más semejanza con la Serie 3, o al menos con la generación anterior de la Serie 3, en el interior, donde la moldura de plástico suave al tacto, los detalles metálicos, los asientos de cuero disponibles y un motivo útil, aunque sencillo, sirven para adaptarse bastante bien al doble propósito entre un cupé de lujo y un automóvil deportivo.
Conclusión Los modelos Coupé y Convertible de la Serie 1 han envejecido bien y aún encajan perfectamente con la línea de BMW desde el exterior.
¿Cuál modelo comprar BMW Serie 1 2013?
BMW Serie 1 modelos
El BMW Serie 1 2013 viene en estilos de carrocería cupé o convertible de dos puertas, los cuales están disponibles en configuraciones 128i, 135i y 135is.
El 128i viene equipado con rines de 17 pulgadas, faros delanteros automáticos, faros antiniebla, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, control de crucero, asientos delanteros manuales de ocho posiciones, volante inclinable y telescópico, tapicería de vinilo premium, control de clima automático de dos zonas y un sistema de sonido de 10 altavoces con reproductor de CD, radio HD, una interfaz USB/iPod y un conector de audio auxiliar.
El convertible 128i agrega ruedas de diferentes estilos, una capota blanda plegable eléctricamente totalmente revestida y un modo convertible especial para el control de clima.
Además de su motor turboalimentado más potente, el 135i agrega una suspensión deportiva, rines de 18 pulgadas, asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones, faros de xenón adaptativos, un kit aerodinámico y (en el cupé) un techo corredizo.
El 135is de nivel superior se beneficia aún más de un motor turboalimentado aún más potente, asientos delanteros deportivos, un volante deportivo con paletas de cambio (cuando se pide con una transmisión automática) y molduras exteriores e interiores especializadas.
El paquete Premium agrega encendido / entrada sin llave, espejos con atenuación automática, iluminación ambiental interior, radio satelital, asientos de cuero y, al cupé 128i que de otro modo carecería, agrega además los asientos delanteros eléctricos del 135 y un techo corredizo. Cuando se pide el 128i con el paquete Premium, están disponibles los faros de xenón adaptables con nivelación automática.
Los paquetes para clima frío de los modelos 128i y 135i incluyen volante y asientos delanteros con calefacción. Los paquetes 128i y 135i M Sport esencialmente imitan las características adicionales que son estándar en el 135is.
Finalmente, los paquetes de tecnología agregan a todos los niveles de equipamiento un sistema de navegación, BMW Apps con servicios de información en línea, integración de teléfonos inteligentes, comandos de voz y BMW Assist (conserjería).
Las opciones independientes desagregadas disponibles en todos los modelos incluyen sensores de estacionamiento traseros, luces altas automáticas, BMW Assist y un sistema de audio envolvente Harman Kardon. Para el 135i y el 135is, está disponible la dirección activa de relación variable de BMW.
BMW Serie 1 precio México
Este modelo seminuevo ronda entre los 200.000 y 300.000 pesos. Ingresa en Kavak.com para obtener más detalles de compra.
Seguridad
Los frenos de disco antibloqueo (con función de secado de frenos y de espera), el control de tracción y estabilidad y la asistencia de arranque en pendientes para automóviles equipados con manual son estándar en el BMW Serie 1 2013.
Las bolsas de aire laterales en los asientos delanteros y las bolsas de aire laterales de cortina de largo completo son estándar en el cupé; los convertibles vienen equipados con bolsas de aire laterales en los asientos delanteros que se extienden más alto para proteger la cabeza de los ocupantes. El convertible también cuenta con aros antivuelco emergentes.
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